國家郵政局昨日在官方網(wǎng)站上掛出《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》(以下簡稱《意見》)。不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，業(yè)界高管對這一鼓勵民間資本進入物流業(yè)，促進領先品牌上市的新政大多在支持的同時，期盼政策盡快落地。

　　記者看到，《意見》明確支持民間資本進入物流業(yè)重點領域，提出要為民營物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場競爭環(huán)境，同時推動這些企業(yè)的上市進程。

　　對此，北京知名物流企業(yè)德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿認為，《意見》出臺對行業(yè)有推動作用，表現(xiàn)出國家在現(xiàn)代物流業(yè)從國有企業(yè)、國有資本主導向民營物流發(fā)展態(tài)度上的轉變，有助于民營快遞企業(yè)提升服務質量，培育一批具有一定規(guī)模和國際競爭力的民營物流企業(yè)。

　　不過在支持政策出臺的同時，多數(shù)物流企業(yè)的高管表現(xiàn)出的更多是擔憂。某大型物流公司高管表示，與以往一樣，國家出臺相關政策對物流、快遞業(yè)予以扶持是好事，但往往是雷聲大雨點小，何時才能從紙面到實際，才是業(yè)內最關心的事情。

　　據(jù)該人士介紹，以促進民營物流企業(yè)車輛便利通行為例，民營物流企業(yè)的物流車輛享受同等的通行證發(fā)放、進城?？康缺憷ㄐ姓撸鞯貐^(qū)情況不盡相同，甚至需要跨省協(xié)調，幾方商討出具體可行的方案并非是一朝一夕的事情。在為物流企業(yè)減負方面，除了人力、用地成本外，交通運輸成本近幾年也在迅速增長。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的物流“國九條”政策落實情況調查報告顯示，在被調查的運輸型物流企業(yè)中，去年僅“路橋費”的平均支出就達到約4459萬元，某些公司為了不賠本賺吆喝，只能超載違規(guī)作業(yè)，“物流企業(yè)一直在優(yōu)化自身環(huán)節(jié)，以降低運營成本，但也需要能落地的政策來扶持”。