自2001年我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來的10年，是我國物流業(yè)從起步期加快向成長期轉型的10年。10年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下，我國物流業(yè)借助國民經(jīng)濟快速發(fā)展的強勁東風，走出了一條有中國特色的發(fā)展道路，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

　　10年來，我國經(jīng)濟取得了迅猛發(fā)展，國內(nèi)物流業(yè)更是進入平穩(wěn)較快增長階段。2010年，我國物流業(yè)增加值達2.7萬億元，比2001年的7429億元凈增2萬億元，10年年均增長14.8%。社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，比2001年的18.8%降低1個百分點，相當于新增社會經(jīng)濟效益近4000億元?；仡?0年的發(fā)展歷程，我國物流業(yè)成就斐然。

　　第一，物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升。

　　10年來，我國政府日益重視和支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。2005年2月，經(jīng)國務院批準，由國家發(fā)展和改革委牽頭，組建了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議”。2006年3月，十屆全國人大四次會議批準的《“十一五”規(guī)劃綱要》提出，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立。2009年3月，國務院發(fā)布我國第一個全國性物流業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。2011年3月，全國人大十一屆四次會議審議通過的《“十二五”規(guī)劃綱要》，其中有20多處提及物流相關內(nèi)容，并在第四篇、第十五章“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)”中單列一節(jié)，“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。

　　第二，物流企業(yè)群體加速成長。

　　2005年12月，我國履行入世相關承諾，物流領域對外資全面開放。外資企業(yè)加快進入中國物流市場，帶來了先進的物流技術、管理方法和經(jīng)驗，推動了國內(nèi)市場的成熟，也加劇了國內(nèi)市場的競爭。國有物流企業(yè)重組轉型，民營物流企業(yè)加速成長。國有、民營、外資物流企業(yè)在競爭中合作，出現(xiàn)了“三足鼎立”，共同發(fā)展的局面。

　　物流企業(yè)核心群體初步形成。2009年50強物流企業(yè)主營業(yè)務收入達4506億元。所有50強企業(yè)主營業(yè)務收入均超過10億元，其中9家企業(yè)超過百億元，中遠集團超過千億元。

　　第三，物流市場需求逐步擴張。

　　隨著工業(yè)化推進和產(chǎn)業(yè)升級，工業(yè)物流運行模式發(fā)生深刻變化。工業(yè)企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取包括分離分立、合資合作、全面外包多種方式分離外包物流功能。

　　在一系列擴大消費政策引導下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。二是大型連鎖零售企業(yè)強化物流系統(tǒng)。三是網(wǎng)購物流“爆炸式”增長。四是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。

　　第四，物流產(chǎn)業(yè)結構加快調(diào)整。

　　各類企業(yè)深化兼并重組,通過兼并重組，行業(yè)資源得到有效整合，企業(yè)規(guī)模迅速壯大。

　　專業(yè)服務能力得到增強。一是運輸、倉儲、貨代、快遞等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型發(fā)展。二是圍繞企業(yè)需要的專業(yè)化物流融合發(fā)展。三是各類物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。供應商管理庫存、供應鏈金融、越庫配送等服務新模式得到推廣運用。四是供應鏈管理有新的發(fā)展。物流企業(yè)介入代理采購和分銷業(yè)務，流通企業(yè)延伸物流和金融服務。

　　第五，物流基礎設施建設進度加快。綜合運輸體系初具規(guī)模。到2010年底，我國公路網(wǎng)總里程達398.4萬公里；高速公路發(fā)展到7.4萬公里；“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成。全國鐵路營業(yè)里程增加到9萬公里以上；高速鐵路運營里程已達8358公里。內(nèi)河通航里程12.4萬公里；沿海港口深水泊位1774個。定期航班機場達176個。

　　物流園區(qū)（基地、中心）等物流設施發(fā)展較快。一批重點園區(qū)顯示了良好的社會經(jīng)濟效益。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高?；のｋU品庫、液體庫、冷藏庫、期貨交割庫、電子商務交割庫以及自動化立體倉庫快速發(fā)展。

　　第六，物流行業(yè)基礎工作體系基本形成。首先統(tǒng)計工作不斷創(chuàng)新和完善。2006年起，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合制定的社會物流統(tǒng)計核算試行制度轉為正式制度。

　　其次標準化工作有序推進。2003年9月，經(jīng)國家標準化管理委員會批準，全國物流標準化技術委員會和全國物流信息標準化技術委員會相繼成立。2010年，國家標準委等有關部門發(fā)布的《2009—2011年物流標準專項規(guī)劃》，提出了13個重點物流領域國家標準和行業(yè)標準的項目規(guī)劃。

　　此外，物流信息化和技術應用取得實效，物流信息化加快發(fā)展；物流教育和培訓工作成效顯著。

　　第七，物流業(yè)政策環(huán)境有所改善?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來，政府有關部門對物流業(yè)重視程度提高。一是加強《規(guī)劃》組織實施。國家發(fā)改委牽頭成立了由38個部門和單位組成的落實《規(guī)劃》工作小組，制定了《部門分工方案》。二是多渠道設立專項資金。國家發(fā)改委、財政部、商務部等部門安排專項資金，支持物流業(yè)重點建設項目。三是制訂落實專項規(guī)劃?！兑?guī)劃》中提出的7個專項規(guī)劃，已有3個發(fā)布實施，其余接近完成。四是各部門加大政策支持力度。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議出臺《關于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》；商務部組織開展流通領域現(xiàn)代物流示范工作；國家稅務總局持續(xù)擴大物流企業(yè)稅收試點；國家郵政局制定部門規(guī)章，規(guī)范郵政快遞市場；海關總署開展出口貨物分類通關試點改革。