發(fā)達(dá)國家通過強化對流通及物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，構(gòu)建運行通暢的物流服務(wù)體系，促進(jìn)提高流通效率，降低流通成本。

　　歐洲各國重視對大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。如，德國聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運輸樞紐規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過對經(jīng)濟布局、物流現(xiàn)狀調(diào)查，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內(nèi)對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃。

　　同時，聯(lián)邦政府也參與重要物流節(jié)點設(shè)施的建設(shè)投資。德國現(xiàn)有33個物流園區(qū)中，有11個物流園區(qū)的公鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)站是德國聯(lián)邦鐵路投資修建的，政府資助最高可達(dá)80％。州及地方市政府主導(dǎo)前期規(guī)劃論證及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府與土地?fù)碛姓哌M(jìn)行談判，先期投資購買土地，完成“熟地”建設(shè)。每畝地前期整理費用約為8萬歐元（含2萬至2.7萬歐元的地價），然后，按照每畝地約5.3萬歐元的價格出讓給物流企業(yè)。政府墊付的土地出讓價差通過物流企業(yè)運營后的稅收逐步收回。

　　發(fā)達(dá)國家把物流和商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施作為市政基礎(chǔ)設(shè)施來投資興建。如日本不論是大型流通基礎(chǔ)設(shè)施還是基地建設(shè)，都由政府直接給予資金支持。國家、都道府縣、市町村按照5:2:3的比例來負(fù)擔(dān)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)資金，批發(fā)市場管理人員的費用也有一部分由中央政府補貼。政府對市場功能改善以及改建、擴建等項目也會給予資金扶持。

　　法國最大的批發(fā)市場――漢吉斯市場的投資主體主要是政府、金融機構(gòu)和工會組織，其中80%以上投資來源于國家、巴黎所在省、巴黎市政府和維爾馬斯區(qū)。

　　韓國國營批發(fā)市場32家（中央批發(fā)市場8家，地方批發(fā)市場24家），全部由地方政府投資建設(shè)；一般法定批發(fā)市場，政府也給予一定的建設(shè)投資補助。