一、實施單位基本情況
1、企業(yè)情況
佳依佳作為一家高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，是專業(yè)的全球高端物流供應鏈、國際航運信息管理系統(tǒng)服務提供商。公司擁有眾多在物流信息化、航運領(lǐng)域有多年研究經(jīng)驗的專業(yè)人士，目前公司共有全職員工58人。其中研發(fā)人員43人，公司科研開發(fā)團隊共有博士2名、碩士4名。
為加強內(nèi)部管理，提高為客戶服務的能力，佳依佳于2006年通過了CMMI3國際評估認證，進一步優(yōu)化、提升軟件開發(fā)和項目管理，加強競爭能力。
佳依佳多年來不斷探索創(chuàng)新，在幫助物流企業(yè)提高核心競爭力，建立企業(yè)最佳業(yè)務實踐方面有著非常豐富的經(jīng)驗。
2、研發(fā)能力
公司的研發(fā)主要以物流供應鏈和航運管理軟件的開發(fā)為主。
物流供應鏈軟件事業(yè)部，是佳依佳基礎(chǔ)業(yè)務。在不斷積累多年物流信息系統(tǒng)咨詢、研發(fā)經(jīng)驗的過程中，佳依佳研發(fā)了較為完善的物流供應鏈信息產(chǎn)品鏈，能夠滿足各類型物流實體企業(yè)的信息化需求。物流供應鏈軟件事業(yè)部完善、成熟的管理制度，保證了軟件系統(tǒng)的持續(xù)提升。
航運管理軟件事業(yè)部，主要為向中遠等大型航運企業(yè)提供軟件開發(fā)服務。由于這些企業(yè)的特殊性，基于佳依佳的技術(shù)和知識優(yōu)勢，項目定制式主要的合作模式。在這些大型項目的開發(fā)中，佳依佳與IBM、HP、ORACLE等協(xié)作，從中積累很多先進運營管理經(jīng)驗，經(jīng)過組織整理之后形成行業(yè)最佳實踐，為以后的工作提供了極好的樣板與范例。這些開發(fā)積累，內(nèi)化為佳依佳的知識，為研發(fā)航運管理ERP系統(tǒng)打造堅實基礎(chǔ)。
佳依佳的軟件產(chǎn)品鏈，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，通過市場化運作銷售。這些產(chǎn)品是標準化或者半標準化產(chǎn)品，是佳依佳在多年為行業(yè)客戶服務的經(jīng)驗基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，通過這些產(chǎn)品，佳依佳可以快速、低成本地為客戶提供一流的管理信息系統(tǒng)，使客戶提高效率、降低成本，從而提高核心競爭力并加大盈利。
公司2008年研發(fā)投入資金為428.75萬元，2009年研發(fā)投入資金為267.1萬元。
3、生產(chǎn)設施設備
公司研發(fā)總部位于上海金橋軟件園內(nèi)，場地所處地理位置優(yōu)越，交通便利、辦公環(huán)境舒適、制度規(guī)范明確，為有效的研發(fā)創(chuàng)造了良好的條件。目前公司有400多平方米的條件優(yōu)良的研發(fā)場地。在各研發(fā)項目中，我公司投入了大量的人力和物力，各項目均設有專項開發(fā)小組從事研發(fā)工作，并有專業(yè)的質(zhì)量管理人員做監(jiān)督，整個開發(fā)過程遵循CMMI3過程管理，并且所有的項目都經(jīng)過專業(yè)測試軟件的壓力測試。
同時還根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)的需要為各項目組分別配備了各種先進的技術(shù)設備，服務器，以及其他必要的軟件等等。
4、營銷能力
公司始終專著于物流供應量和航運管理信息系統(tǒng)的研究與服務，以全球化的眼光思考物流行業(yè)的發(fā)展。公司目前業(yè)務經(jīng)營主要以軟件開發(fā)為主，同時為行業(yè)客戶提供咨詢服務以及配套的解決方案。
公司主要的經(jīng)營模式有以下幾點：
（1）產(chǎn)品與定制型項目并重的經(jīng)營方式。
?。?）依托重點客戶，站在巨人的肩上。
?。?）在產(chǎn)品的銷售上，針對不同類型客戶的需求，采用套裝產(chǎn)品銷售和網(wǎng)絡的同時，不斷創(chuàng)新軟件服務商業(yè)模式，包括基于云服務的SAAS模式兩種不同的銷售模式。
佳依佳設立專業(yè)的營銷體系結(jié)構(gòu)和精干的營銷團隊。
公司營銷體系主要結(jié)構(gòu)如下：
營銷部體系總負責人為營銷總監(jiān)，下設市場經(jīng)理、銷售經(jīng)理、售前顧問、文案設計、電話銷售、商務人員等各個崗位。除了在上海本地進行產(chǎn)品的直接銷售之外，佳依佳還在全國幾大口岸城市，也是航運企業(yè)的密集點設置我們的銷售代理?？梢詾殇N售代理，也可以為辦事處，以進一步加強銷售、技術(shù)本地化的需求。目前設有北京和青島兩大代理點，今年的市場計劃，將進一步增加代理點，天津和深圳在考核調(diào)研中。目前，公司營銷部門具有人員12名，平均年齡26歲，全部為本科以上學歷。這些團隊成員既富有工作激情，又具有較豐富的工作經(jīng)驗。
在短短4年的時間里，佳依佳營銷團隊為公司發(fā)展了中遠、中外運、東方國際、南京遠洋、上海海事大學等重點客戶以及眾多的中小客戶，在中國國際航運軟件行業(yè)樹立了佳依佳的品牌形象，使公司的產(chǎn)品和服務得到了廣大客戶的認可和贊譽。
除了直接銷售和渠道銷售之外，我們還和大型的合作伙伴如中遠集裝箱運輸有限公司達成合作協(xié)議，借助其品牌效應和強勢身份更好地推進市場，和他們的產(chǎn)品實行捆綁銷售，并在他們?yōu)槠淇蛻籼峁┑慕鉀Q方案中提供產(chǎn)品支持。
5、資金管理能力
公司財務總監(jiān)杜亞芳女士，熟悉國家財務制度和相關(guān)政策法規(guī)，具有豐富的企業(yè)財務管理經(jīng)驗和現(xiàn)代財務管理理念。杜亞芳具有超過二十年的財務工作經(jīng)驗和超過十年的財務管理工作經(jīng)驗，她不僅具有財務預決算編制、財務分析、稅務籌劃等財務技能，還具有良好的財務團隊組建和培訓能力以及制定企業(yè)財務體系和制度的管理能力。在她的努力下，佳依佳的財務部門的工作取得了良好的成績。
6、其他特殊能力
2006年2月被認定為軟件企業(yè)；
2006年12月通過CMMI3級認證；
2008年通過上海市科學技術(shù)委員會第一批“高新技術(shù)企業(yè)認定”。
7、公司近3年財務狀況
單位：萬元
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年份 |
總資產(chǎn) |
凈資產(chǎn) |
主營業(yè)務收入 |
凈利潤 |
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2007 |
381.73 |
180.49 |
519.86 |
-0.16 |
|
2008 |
867.14 |
771.87 |
974.44 |
291.55 |
|
2009 |
1254.43 |
1133.22 |
630.40 |
61.35 |
8、企業(yè)未來5年的定位及發(fā)展計劃
（1）公司發(fā)展計劃
● 公司愿景：成為船舶信息化和物流供應鏈管理領(lǐng)域解決方案的專業(yè)軟件公司。
● 戰(zhàn)略目標：通過三年時間的努力，把公司建設成船舶信息化服務的領(lǐng)軍企業(yè)。
● 核心理念：不求規(guī)模、只求精專；不求聞達、但求唯一。
?。?）戰(zhàn)略規(guī)劃
● 進一步明確細化公司長期發(fā)展戰(zhàn)略目標。
● 明確核心產(chǎn)品路線圖。聚焦做好核心產(chǎn)品的市場滲透程度，實現(xiàn)本項目為公司帶來
長期穩(wěn)定的收入，預計到2014年可累計實現(xiàn)銷售8000萬元，累計盈利2000萬元。
同時，要做好中長期項目發(fā)展規(guī)劃，并不斷創(chuàng)新尋求產(chǎn)品多元化。
二、案例背景
1、項目背景概述
據(jù)統(tǒng)計，近年來，我國每年道路運輸危險貨物在3億噸，其中易燃易爆油品類達2億噸。其中，2009年1-11月我國煙花爆竹出口量28萬噸。目前，全國共有道路危險品貨運企業(yè)6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30%以上，并呈上升趨勢。危險品物流的發(fā)展，每年因違法運輸造成人身傷亡及財產(chǎn)損失事件時有發(fā)生，因此有必要加強對危險貨物的途中運輸監(jiān)管這個環(huán)節(jié)。
2、目前市場存在的問題
在當前的危險貨物運輸、交接、監(jiān)控過程中，存在以下幾個方面的問題：
● 傳統(tǒng)鉛封監(jiān)管耗費較多人力，只能實現(xiàn)抽查放行。
為有效地對貨物運輸車輛進行實時在途監(jiān)控，保證車輛人員及危險貨物的在途安全，現(xiàn)在通用的方法是在貨物車廂門加上機械簽封，到達目的地后工作人員檢查機械簽封的外型是否完好來判斷貨物在途運輸是否安全，這種方法雖然簡單、實用，但極易仿制和作弊，存在著極大的安全管理漏洞和風險。
● 運輸過程中存在一定的監(jiān)管盲區(qū)。
由于現(xiàn)行方法采用“起運地貨物車廂門加上機械簽封，到達目的地后工作人員檢查機械簽封的外型是否完好來判斷貨物在途運輸是否安全”，造成危險貨物運輸過程中，相關(guān)方面的政府機構(gòu)、企業(yè)等無法實時了解到貨物途中的情況，如箱門是否被打開過、是否被加裝貨物等等，甚至出現(xiàn)途中貨物被盜現(xiàn)象難以控制，導致了大量的企業(yè)資產(chǎn)的流失。
● 缺少公共信息服務平臺。
近年來，我國危險品貨物運輸中，爆炸事故頻頻發(fā)生，死傷慘重，折射出當前危險品運輸過程中存在著監(jiān)管上的漏洞、空白、政令不通，政府各個部門都處于信息孤島，部門與部門之間信息無法實現(xiàn)共享，無法更好地掌握危險品運輸情況，造成監(jiān)管不力。
這些問題使得貨物運輸企業(yè)的運輸質(zhì)量和效率受到極大的制約，是貨物運輸企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，合理快速的解決這些問題將對運輸企業(yè)的管理和經(jīng)濟效益上一個更高的層次，符合企業(yè)科學管理的必然發(fā)展趨勢。
3、項目理念
有鑒于此，結(jié)合以GPS、RFID、GIS、GPRS等現(xiàn)代物流技術(shù)，建設一個全面、一體化的危險品物流信息全程可視化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)危險品從原材料到商品銷售的整條供應鏈管理，就成為一個比較急迫而且切實可行的方案。
這個平臺目標是對整個危險品物流供應鏈進行管理。危險品物流供應鏈管理是一個關(guān)系到社會公共安全的重要事情，涉及的國家職能部門較多，各方面的影響力較大。本平臺建設完成之后，將服務公安、安監(jiān)、環(huán)保、海事等管理部門，為其提供清晰全面、有效管理支持；將服務于危險品道路運輸、生產(chǎn)等企業(yè)，為其提供簡明有效的管理手段，節(jié)約成本。
三、案例解決方案要點
1、項目的技術(shù)原理
系統(tǒng)以GPS 技術(shù)、RFID 技術(shù)、GIS 技術(shù)、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡等技術(shù)實現(xiàn)實時途中監(jiān)控，利用信息化手段，有效解決行業(yè)中運輸、交接、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的管理難點問題。
這個項目，每個運輸容器的箱門上安裝基于RFID技術(shù)電子封鎖設備，是存儲了必要的信息的開放式設備。同時在每個運輸工具(車輛或是船舶)上配備電子押運員，作為電子封鎖分布式控制信息終端，實現(xiàn)與每次電子封識綁定的動態(tài)數(shù)據(jù)認證、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)存儲、實時監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，電子押運員設備通過GPRS 網(wǎng)絡與后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，建立覆蓋運輸全程、全線的數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)了對整個危險品物流供應鏈進行的實時監(jiān)控、統(tǒng)一管理。
這樣一個透明化的監(jiān)控模式，提高安全保障，提升政府相關(guān)部門的監(jiān)管力度，提高運輸企業(yè)的效率，提升企業(yè)的服務質(zhì)量，降低管理成本。
2、項目內(nèi)容
該平臺將為公安局、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等相關(guān)政府監(jiān)管部門和危險品生產(chǎn)、銷售、倉儲、運輸企業(yè)提供危險品運輸車輛及車隊監(jiān)管、違反危險品運輸規(guī)程的事件報警、車輛盜搶劫持的安全防范和跟蹤以及緊急突發(fā)事件的快速綜合響應服務。該平臺體系框架可抽象成一個集中管理式（運營）分層嵌套的系統(tǒng)模型。全局系統(tǒng)由一個運控管理中心和多個局部系統(tǒng)組成。
該平臺的主要組成部分：
(1)運控管理部分
(2)平臺應用部分
(3)服務響應部分
(4)通信處理部分
(5)用戶終端部分
綜上平臺主要組成部分描述，系統(tǒng)主要功能示意圖如下：
3、技術(shù)路線
為更準確實現(xiàn)需求，獲得更好的用戶體驗，同時保證系統(tǒng)的健壯性和安全性等，遵循了“突出實用性、保證可靠性、體現(xiàn)先進性、兼顧友好性”的設計原則。本框架設計基于Java 平臺構(gòu)造，整體架構(gòu)采用Java EE規(guī)范進行開發(fā)，應用系統(tǒng)構(gòu)件化、面向?qū)ο蟮娜龑蛹軜?gòu)，架構(gòu)采用MVC模式并將service端分為持久層、業(yè)務層和控制層，可以跨平臺運行、便于擴展。
四、案例創(chuàng)新點
本平臺在應用和技術(shù)上做出了以下創(chuàng)新：
1、通過融合GPS 技術(shù)、RFID 技術(shù)、GIS 技術(shù)、GPRS技術(shù)，實現(xiàn)了對整個危險品物流供應鏈進行實時監(jiān)控、統(tǒng)一管理。
2、信息采集全面，包括運輸環(huán)節(jié)中從貨物發(fā)出到用戶接收，每一環(huán)節(jié)相關(guān)詳細信息。另外還可以收集運輸沿途的危險品臨時卸載地等。
3、平臺開放性，為了保證平臺能夠最大化服務社會和政府，平臺必須是開放的。只有一個好的信息共享機制，才能協(xié)調(diào)危險品運輸管理的各個環(huán)節(jié)，責任明確，救援及時。
4、應急處置預案的多樣性。完備的現(xiàn)場貨物信息，保證在事故發(fā)生后，能夠?qū)嵤┫鄬氖┚阮A案。
五、應用效果
根據(jù)有關(guān)模型進行的投入產(chǎn)出分析，本項目的市場大范圍推廣，所帶動的上游產(chǎn)業(yè)主要是無線射頻技術(shù)，即RFID產(chǎn)業(yè)，是對利用RFID技術(shù)建設
物聯(lián)網(wǎng)方面的重要前期工作。同時服務業(yè)也有帶動作用，主要是在貨物運輸保險。
1、本項目與上海航運中心建設
2010年3月25日，國務院常務會議審議并原則通過《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》（下簡稱《意見》），正式對上?！皟蓚€中心”建設進行系統(tǒng)規(guī)劃和全面部署。
“立足上海，接軌長三角，構(gòu)筑全國網(wǎng)絡，建設國際航運中心”是上海港的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標。
上海作為全國煙花爆竹主要出口口岸，同時又是全國的經(jīng)濟中心。危險品運輸、堆存中各個環(huán)節(jié)的安全問題更是各部門關(guān)心的重點。監(jiān)控平臺的應用將對進出口岸的各運輸車輛進行監(jiān)控，提升城市的安全等級，更推動了相關(guān)銷售、運輸企業(yè)對自身更高的要求。
2、本項目對RFID產(chǎn)業(yè)的帶動
本項目，通過實際對RFID技術(shù)在物流行業(yè)的應用，構(gòu)建智能物流方面做出了極為有益的發(fā)展。
基于網(wǎng)絡環(huán)境的RFID技術(shù)建立的“物聯(lián)網(wǎng)”，將是繼互聯(lián)網(wǎng)之后最重要的技術(shù)革命成果，結(jié)合通信及計算機技術(shù)，物物通信將繼人與人之間通信之后成為具有極大市場潛力和經(jīng)濟效益的通信方式之一，帶來的將是一場徹底的供應鏈革命，并將深刻地影響到經(jīng)濟和社會生活的方方面面。
本項目對于RFID在物流航運方面的推廣，將起重要推動作用。
3、本項目對貨物運輸保險的服務
越來越多的經(jīng)營者認識到，日益完善的貨物運輸保險是企業(yè)轉(zhuǎn)移貨運風險的首選。
目前，中國的貨物運輸保險費率一般為貨物總值的萬分之八左右。貨運保險影響費率的主要因素有：貨物的屬性、包裝情況、航程、承運方式、運輸工具、承保險別、年運輸量、以往賠付記錄等。
本項目的實施，能夠明顯降低貨物在陸路運輸方面的安全風險，減少發(fā)貨人、承運人的經(jīng)濟損失，在整個運輸領(lǐng)域構(gòu)建安全環(huán)境，這樣，也將明顯減低損失實際發(fā)生的概率，也將大大影響保險公司設置貨物運輸險的費率。
六、推廣價值
危險品道路運輸監(jiān)控平臺的建設正是監(jiān)管部門、企業(yè)提高管理水平的重要措施，項目意義在于：
1、加強危險品的全程監(jiān)管，防范事故發(fā)生、發(fā)生事故后第一時間掌握各類信息及時做出應急方案，減少損失，提高企業(yè)運行效率，降低管理成本，堵塞風險漏洞，已成為危險品運輸行業(yè)目前的當務之急。
2、節(jié)約企業(yè)安全成本：使用電子簽封鎖，有效減低人員現(xiàn)在檢查的人力、交通、施封設備等的總成本，在運輸量大的情況下將為企業(yè)節(jié)約可觀的安全成本。
3、杜絕貨物途中安全漏洞：電子簽封鎖途中安全防范功能將從根本上杜絕貨物途中的安全隱患，施解封操作和途中報警等數(shù)據(jù)全部可永久保存，作為數(shù)據(jù)依據(jù)，出現(xiàn)事故時責任明晰，避免無法舉證造成的企業(yè)損失，對不法分子產(chǎn)生極大的震懾力；
4、提高車輛調(diào)度管理水平：電子簽封鎖施封/解封等信息可與車輛調(diào)度、任務安排等系統(tǒng)相結(jié)合，為車輛承擔任務中或任務已完成的實時狀態(tài)提供可視化的管理途徑，提高車輛調(diào)度管理水平，提高車輛人員等企業(yè)資源的使用效率。
附件一：實施單位意見
上海永璟物流有限公司專業(yè)受理從國內(nèi)各煙花產(chǎn)地經(jīng)上?？诎冻隹诘饺蚋鞯氐臒熁ㄟ\輸業(yè)務，是極少數(shù)擁有在上?？诎稄氖聼熁ū襁\輸資質(zhì)的企業(yè)之一。我們試用了上海佳依佳信息科技有限公司開發(fā)的《危險品運輸監(jiān)管平臺》。通過試用證明該系統(tǒng)符合我司日常的業(yè)務要求，大大加強了危險品運輸?shù)谋O(jiān)管力度，解決了安全隱患。對企業(yè)而言節(jié)約了成本，提高了服務效率，該軟件主要特點如下：
1、信息透明一體化，貨物從倉庫監(jiān)裝到運輸?shù)礁郏谈?，實時掌控。
2、該軟件采用了工作流的方式，從很大程度上輔助了員工的操作，及時提醒業(yè)務流程操作，提高了員工的工作效率。
3、平臺化操作模式，加強了與各監(jiān)管部門的實時溝通，強調(diào)了無紙化低碳環(huán)保理念，縮短了審核批準的工作流程，提高了工作效率。
4、系統(tǒng)性能良好，響應速度快，基本上不用等待，報表統(tǒng)計的速度大大提高。
5、多種預警模式，做到了事先防控、及時報警、事后部署，大大提高了安全性。
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上海永璟物流有限公司
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