近日,當走進位于榮成市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內的中國外運(榮成)物流發(fā)展有限公司,記者看到一派繁忙景象,庫珀成山(山東)輪胎有限公司的輪胎制品由這里發(fā)往世界各地。

　　 中外運(榮成)物流中心項目是由中國外運股份有限公司和中外運(香港)物流有限公司共同投資3億元興辦,一期庫珀物流已完工5萬平方米、4個倉庫,2007年投入正式運營,日周轉量已經(jīng)達到100臺次、7000套。2007年又啟動華泰物流園區(qū)4個倉庫和辦公樓的建設,建筑面積5萬平方米,當年投資2億元。建筑面積5萬平方米,建設倉庫4棟。

　　 作為榮成綜合物流業(yè)開發(fā)的先行者之一,中國外運(榮成)物流發(fā)展有限公司已經(jīng)走出了一條以現(xiàn)代物流引領榮成區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新與突破之路。2008年,中外運(榮成)物流發(fā)展有限公司僅物流服務業(yè)便實現(xiàn)收入12億元。

　　 “聯(lián)姻”的內驅力“第三方物流”的概念在山東榮成的提出雖有一段時間,但敢于嘗試,做得有模有樣的卻不多見。中外運(榮成)物流發(fā)展有限公司就是難得的一個。

　　 中外運(榮成)服務的“第一方”是庫珀成山。他們的成功“聯(lián)姻”,緣于庫珀成山自身發(fā)展的迫切需要,但發(fā)生關鍵催化作用的,則是榮成海關。

　　 當時,受倉儲條件限制,庫珀成山的大量輪胎只能露天堆放,風吹日曬對輪胎品質產(chǎn)生許多不利影響。為了以優(yōu)質產(chǎn)品開拓國際市場,擴建倉庫便成為擺在庫珀成山面前的當務之急。但擴建一個現(xiàn)代化的大型倉庫需要大筆的資金。恰在此時,中外運到榮成尋求開拓第三方物流業(yè)務。

　　 榮成海關在深入企業(yè)現(xiàn)場辦公中意外得到了這個信息。他們認識到,如果聯(lián)手中外運,庫珀成山的輪胎下線后就可直接運往中外運的倉庫,再通過中外運專業(yè)物流車輛發(fā)往世界各地,既遵循了國際慣例,又可節(jié)省庫珀成山的一大筆倉庫建設資金。于是他們在綜合多方情況調研基礎上,組織撰寫了《關于榮成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調研報告》,深入分析了榮成物流業(yè)發(fā)展存在的瓶頸和面臨的機遇,對榮成“第三方物流”業(yè)發(fā)展前景進行了展望,受到榮成市委市政府以及眾多企業(yè)關注,為最終的“撮合成功”積蓄了力量。經(jīng)多方努力,需求的交點讓雙方很快達成了合作共識。

　　 為促成這樁“姻緣”,榮成海關還成立政策咨詢服務小組,積極協(xié)助地方政府進行有關政策解讀,對于地方政府和中國外運股份有限公司提出的海關監(jiān)管通關等相關政策咨詢,做到快捷、及時、準確回復。最終,中國外運股份有限公司下定了“落子”榮成經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的決心,投資5億元創(chuàng)辦了中國外運(榮成)物流發(fā)展中心。

　　 多贏的“博弈”

　　 中外運(榮成)物流發(fā)展有限公司投入運營后,與庫珀成山簽訂了10年的合作協(xié)議,由其為庫珀成山提供全鋼子午胎和半鋼子午胎出口物流服務。

　　 然而,中外運和庫珀成山的“聯(lián)姻”看起來你情我愿十分容易,但具體運作起來有諸多問題及細節(jié)亟待解決。如,庫珀成山原本擁有上百輛貨運車隊,將物流交由中國外運(榮成)物流發(fā)展有限公司后,原有貨車及人員如何妥善安置?輪胎下線后直接運往中外運的庫房內,如運往終端客戶處時發(fā)現(xiàn)質量問題或損壞等問題,又應由哪一方負責損失?

　　 對此,榮成海關成立由加工貿易、稽查等業(yè)務人員組成的促進物流業(yè)發(fā)展調研工作組,迅速摸清雙方存在的問題,本著促進雙方合作共贏的原則,積極給予牽線搭橋,使中國外運(榮成)物流發(fā)展有限公司做出決定:設立一定“門檻”,經(jīng)過培訓,考試合格后的庫珀成山原有幾百名物流車司機可“過戶”到中外運。

　　 而在輪胎入庫之前,庫珀成山與中外運雙方質檢員共同把關,經(jīng)雙方檢驗合格后輪胎方可入庫,進一步明確了雙方的職責……

　　 經(jīng)過一段時間的摸索,庫珀成山與中外運很快渡過了“磨合期”,步入了雙贏之路:

　　 對于庫珀成山來說,只需支付一定的物流費用,輪胎出廠檢驗合格后,倉儲、貨運、發(fā)貨等多個環(huán)節(jié)全部放手;對于中外運而言,庫珀成山這一大客戶令他們在極短的時間內便在榮成站穩(wěn)腳跟,并贏得了可觀的效益。

　　 與庫珀成山原來將貨物送至目的地后空車返回的單程物流不同,作為專業(yè)的綜合物流服務供應商,因為擁有豐富的物流信息網(wǎng),中外運派出的物流車輛可實現(xiàn)全國統(tǒng)一調配,變“單程物流”為“雙程物流”,在自身獲得效益最大化的同時,還降低了庫珀成山的物流成本。

　　 如今,中外運每天可入庫150車輪胎,出庫50個標準箱輪胎。按照先進先出的原則,最快時2至3周庫房內的輪胎便可周轉一次。輪胎每天的進出廠情況、場內位置等情況都能實時地反映到場內管理軟件程序當中;奔向各地的物流車行至何處也可在管理平臺的電子屏幕上一目了然。

　　 有關統(tǒng)計數(shù)字表明,中外運的“落戶”,為庫珀成山節(jié)省了3億元的倉儲建設基金和每年2000多萬元的運輸、倉儲管理費用。而由其所帶來的穩(wěn)定稅收,也令榮成市政府成為兩企業(yè)背后的又一贏家,實現(xiàn)了物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和地方稅收的三方多贏。

　　 現(xiàn)代物流大有可為中外運(榮成)物流發(fā)展有限公司與庫珀成山(山東)輪胎有限公司的“聯(lián)姻”與共贏,是榮成市“第三方物流業(yè)”成功發(fā)展的見證。

　　 在發(fā)展中外運(榮成)“一對多”的外流模式后,他們又開始探索“多對一”內流的第三方物流模式。2008年7月,由北京京海安達物流投資4500萬元的榮成宏信物流公司在榮成市政府的牽線下,與榮成華泰汽車有限公司及華力電機“聯(lián)姻”,為兩公司供應商進行第三方物流配送。眼下,他們正規(guī)劃以榮成為物流中轉基地,承接大宇汽車俄羅斯遠東工廠的國內采購和配送業(yè)務。

　　 日前,榮成汽車配件物流園區(qū)一期庫房也投入試運營,并全權代理東莞信義汽車玻璃、順德多納勒汽車系統(tǒng)等30多家供應商的倉儲、配送業(yè)務,月貨物周轉額高達5000萬元;其二期庫房正積極對接其他60余家供應商……現(xiàn)代物流投資周期短、見效快和拉動效益明顯的特點,顯現(xiàn)出了強大的生機和活力,成為榮成經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新的經(jīng)濟增長點。

　　 記者了解到,為推進榮成市物流業(yè)的發(fā)展,榮成海關今年以來還協(xié)助榮成市政府專門制定了《榮成市現(xiàn)代物流服務業(yè)集約化發(fā)展規(guī)劃》,計劃在投資5000萬元加大現(xiàn)代物流業(yè)硬件設施配置的同時,著力優(yōu)化投資軟硬環(huán)境,專業(yè)孵化現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　 眼下,榮成市正依托石島、龍眼兩個國家一類開放口岸和四通八達的公路運輸網(wǎng),以中外運(榮成)物流發(fā)展有限公司為龍頭,整合傳統(tǒng)的進出口、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié),大力拓展“第三方物流業(yè)”,實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化,構建連接國內主要地區(qū)、輻射國際的強大物流網(wǎng)絡體系。