商貿(mào)企業(yè)是國民經(jīng)濟的一個重要組成部分，是整個經(jīng)濟鏈條中不可缺少的一個環(huán)節(jié)。特別是在當今經(jīng)濟全球化的背景下，商貿(mào)企業(yè)更是反映一個國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會繁榮程度的窗口，也是衡量一個國家、地區(qū)綜合國力和居民生活水平的晴雨表。社會主義市場經(jīng)濟的確立，打破了重生產(chǎn)、輕流通的局面，使整個國民經(jīng)濟走上了在宏觀調(diào)控下以價值規(guī)律為導向的良性循環(huán)軌道上。作為連接生產(chǎn)和消費紐帶主要組成部分的中小型商貿(mào)企業(yè)，是市場經(jīng)濟舞臺中最活躍、最重要的因素之一。因此，對中小型商貿(mào)企業(yè)的認識必須與時俱進，這對我們積極參與世界經(jīng)濟，增強經(jīng)濟競爭力有著重要的現(xiàn)實意義。

　　從企業(yè)因素來看，由于中小型商貿(mào)企業(yè)自身的特點和目前的發(fā)展情況，企業(yè)規(guī)模普遍偏小是一個不爭的事實。商貿(mào)企業(yè)發(fā)展之初屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在有一定的資本和規(guī)模后才可逐漸走向連鎖，而規(guī)模偏小最大的弊端就是抗風險能力不足，不能在采購、促銷、人力資源等方面取得規(guī)模效應(yīng)。而采購、運輸、庫存、配送等活動所產(chǎn)生的費用又占企業(yè)總成本的絕大部分，低效率、高費用使得中小型商貿(mào)企業(yè)的競爭力大大減弱，而利好的一面是隨著流通領(lǐng)域的開放，國外大型物流企業(yè)紛紛登陸中國，一方面為中小型商貿(mào)企業(yè)提供了更為高效、便捷的物流配套活動支持，降低了企業(yè)成本，另一方面又帶動了國內(nèi)中小商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，促進了整個流通市場的健全。另外，我國的中小型商貿(mào)企業(yè)創(chuàng)新能力不足，在經(jīng)營業(yè)態(tài)、經(jīng)營手法上多是模仿國外企業(yè)，缺少原創(chuàng)性。隨著知識產(chǎn)權(quán)的推廣及社會需求的進一步個性化，創(chuàng)新將成為企業(yè)競爭的制勝要素。因此，外資企業(yè)的進入勢必對中小型商貿(mào)企業(yè)造成一定的沖擊，不過由于外資企業(yè)的競爭主要集中在大型零售這一塊，對中小型商貿(mào)企業(yè)來講影響并不大，是一種長期的、利好的影響，中小型商貿(mào)企業(yè)的舞臺將從國內(nèi)延伸到國際，可以更廣泛地利用國際資源，另外還將從大企業(yè)的競爭中受益。因此，總的說來，機遇與挑戰(zhàn)并存，中小企業(yè)的生存壓力就是其本身前進的動力。中小型商貿(mào)企業(yè)關(guān)鍵在于要找準其自身的核心競爭力，這是一種能使企業(yè)在競爭環(huán)境中長時間內(nèi)取得主動的核心能力，其本質(zhì)是企業(yè)獨有的知識和能源，它不在于技術(shù)和產(chǎn)品，而在于知識。中小型商貿(mào)企業(yè)應(yīng)學會充分利用社會資源，以“外包”的思想來重組商業(yè)流程，將不擅長的非核心業(yè)務(wù)外包，而其自身只從事擅長的核心業(yè)務(wù)。這樣才能在激烈的市場競爭環(huán)境下取得優(yōu)勢，實現(xiàn)小而不弱的市場地位。

　　目前，我國絕大多數(shù)的中小型商貿(mào)企業(yè)采用的是自營物流模式，即由中小型商貿(mào)企業(yè)自身來承擔商貿(mào)經(jīng)濟活動的物流運作。據(jù)《第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告》顯示，商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%的企業(yè)由供貨方承擔，62%的企業(yè)由公司自理。

　　這一方面說明商貿(mào)企業(yè)內(nèi)部物流職能尚不完善，另一方面由于較低的第三方物流參與程度，商貿(mào)企業(yè)無力依靠本企業(yè)的物流系統(tǒng)來支撐產(chǎn)品的市場營銷，企業(yè)的物流結(jié)算手續(xù)復雜，庫存管理落后，物流作業(yè)表現(xiàn)差，自辦的物流設(shè)施設(shè)備老化、陳舊，物流費用過高等等，這些都導致了中小型商貿(mào)企業(yè)無法滿足多品種、小批量、多批次和緊急性的市場需求和多樣化、個性化的消費需求。從前文的分析中我們可知，中小型商貿(mào)企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)資源的占用和配置在本行業(yè)內(nèi)不占優(yōu)勢，因此，其成本優(yōu)勢無法體現(xiàn)，利用低價策略去贏得市場是根本行不通的。而大型商貿(mào)企業(yè)憑借其龐大的企業(yè)規(guī)模，很容易就能獲得市場經(jīng)營的規(guī)模效應(yīng)，這就使得中小型商貿(mào)企業(yè)的成本費用對企業(yè)盈利能力的影響至關(guān)重要。再加上中小型商貿(mào)企業(yè)是一種典型的勞動勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本在企業(yè)總成本中所占比例較大，在一個效率低下的運行環(huán)境中，大量的低效勞動無形中增加了企業(yè)成本，原本就較大型商貿(mào)企業(yè)偏高的商務(wù)成本，加上大量的人力成本，使得同樣產(chǎn)品的費用往往偏高，產(chǎn)品在市場上的競爭力減弱。如果從商品的采購、到產(chǎn)品的庫存、再到最終的銷售、配送都交由中小型商貿(mào)企業(yè)親自進行，這就使得中小型商貿(mào)企業(yè)把有限的精力分散在各種不同的經(jīng)營事務(wù)上，而商貿(mào)企業(yè)因為這些繁雜的事務(wù)而無法真正體現(xiàn)其核心競爭力。

　　創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)生存的關(guān)鍵，對于中小型企業(yè)來講，資金、技術(shù)等方面都處于一種相對弱勢，只有不斷地創(chuàng)新才能在激烈的市場競爭中尋得生機。然而，中小型商貿(mào)企業(yè)資金有限，而且融資困難，一方面中小型商貿(mào)企業(yè)要維持正常的商務(wù)運作需要資金的支持，而另一方面，要創(chuàng)新就必須投入大量的資金進行研發(fā)。在資金捉襟見肘的情況下，大多數(shù)中小型商貿(mào)企業(yè)不會將過多的資金注入到風險較大的創(chuàng)新當中，這就使中小型商貿(mào)企業(yè)由于創(chuàng)新不足而導致經(jīng)營手法、經(jīng)營觀念、相關(guān)技術(shù)、設(shè)施設(shè)備等方面陳舊過時，而這又使得中小型商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營困難，從而形成一種惡性循環(huán)。因此，作為流通領(lǐng)域中從事商業(yè)貿(mào)易活動的中小型商貿(mào)企業(yè)，必須找到一條適合自身發(fā)展的新模式，以適應(yīng)新市場環(huán)境下商品流通的特點，而這一新模式就是引入第三方物流，以改造目前中小型商貿(mào)企業(yè)的物流系統(tǒng)。

　　第三方物流作為獨立專業(yè)的物流服務(wù)機構(gòu)，憑借其為客戶提供專業(yè)化、個性化服務(wù)，幫助企業(yè)降低成本、提高作業(yè)效率、減少企業(yè)對物流設(shè)施的投資及為客戶提供增值物流服務(wù)。據(jù)南開大學的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，實行物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)普遍降低了成本、提高了物流速度及服務(wù)質(zhì)量的可靠性。如表1所示。

　　此外，第三方物流能夠適應(yīng)企業(yè)多品種、小批量、多批次和緊急性的市場需求和個性化、多樣化的消費需求。從市場營銷學的角度來看，一件產(chǎn)品包括了三個層次，分別是核心層、形式層和延伸層。所謂核心層是指使用價值，即產(chǎn)品為使用者（消費者）帶來的直接利益；形式層是指外在表現(xiàn)，包括外形、重量、體積、視覺、手感、商標、包裝等；延伸層指附加價值，如服務(wù)、承諾、身份、榮譽、體面等。由于市場競爭激烈，產(chǎn)品幾乎全部脫離了其核心層，而集中在形式層和延伸層上。中小型商貿(mào)企業(yè)由于資金、技術(shù)等方面的限制，企業(yè)往往只重視產(chǎn)品的核心層，而忽略了產(chǎn)品的形式層和延伸層。對于第三方物流服務(wù)來說，正可以通過其相應(yīng)的增值物流服務(wù)，增強產(chǎn)品的形式層和延伸層，從而增加企業(yè)產(chǎn)品的價值含量。因此，第三方物流的出現(xiàn)正好彌補了中小型商貿(mào)企業(yè)功能的不足。

　　目前，第三方物流也正在積極探索物流金融業(yè)務(wù)，通過提供庫存產(chǎn)品質(zhì)押業(yè)務(wù)，向急需資金的企業(yè)進行金融借貸。而對于中小型商貿(mào)企業(yè)而言，融資難已是其發(fā)展的瓶頸，因此，第三方物流服務(wù)機構(gòu)的這一物流金融業(yè)務(wù)正好為其融資新添了一條渠道。

　　綜上所述，中小型商貿(mào)企業(yè)引入第三方物流參與和融合產(chǎn)品的采購、存儲及銷售，不僅可以幫助企業(yè)從整體采購、存儲和銷售上實現(xiàn)質(zhì)的跨越，還可以實現(xiàn)以下功能：

　　1.節(jié)約物流等后勤保證系統(tǒng)的投資，使企業(yè)有限的資金能應(yīng)用于采購和銷售，產(chǎn)品更能適應(yīng)市場需求而適時變化；

　　2.有效借用社會物流資源，實現(xiàn)物流運作的社會化和最優(yōu)化；

　　3.利用第三方物流客觀認知市場反應(yīng)的優(yōu)勢，及時改善企業(yè)的采購、存儲和銷售，降低人力資源成本支出；

　　4.利用第三方物流開展的物流金融業(yè)務(wù)，為中小型商貿(mào)企業(yè)開辟了新的融資渠道；

　　5.通過第三方物流，中小型商貿(mào)企業(yè)與中小生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成規(guī)模優(yōu)勢，變傳統(tǒng)的靠單個企業(yè)競爭為協(xié)同的供應(yīng)鏈競爭，增強中小型商貿(mào)企業(yè)的核心競爭力。

　　中小型商貿(mào)企業(yè)適時引進和利用第三方物流運作模式，不僅符合商貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，而且物流的社會化和專業(yè)化作業(yè)對企業(yè)采購、存儲和銷售的支持效能將起到非常明顯的作用。鑒于此，我們認為，第三方物流是中小型商貿(mào)企業(yè)增強其核心競爭力的必然選擇。

　　中小型商貿(mào)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的實施策略是：

　　1.重構(gòu)物流系統(tǒng)

　　中小型商貿(mào)企業(yè)在發(fā)展物流過程中必須制定詳細的物流實施計劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面去進行物流管理重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的一體化，降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)成本，從而創(chuàng)造出最大的價值。將物流系統(tǒng)與企業(yè)營銷戰(zhàn)略有機結(jié)合起來，從戰(zhàn)略高度權(quán)衡物流運營成本與市場拓展需要、物流與顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡。

　　2.樹立服務(wù)理念

　　改變過去那種單純以盈利為目的，以產(chǎn)品為核心的企業(yè)經(jīng)營觀念，使物流服務(wù)由從企業(yè)自身的“功能性活動”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀榭蛻魟?chuàng)造價值、增加顧客滿意度”。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)。物流為企業(yè)提供的是一種服務(wù)，而服務(wù)實質(zhì)上也是一種產(chǎn)品，是形式層和延伸層上的產(chǎn)品。中小型商貿(mào)企業(yè)發(fā)展物流必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小型商貿(mào)企業(yè)建立適合于需求多樣化、個性化的新的服務(wù)。

　　3.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　物流聯(lián)盟就是以第三方物流機構(gòu)為核心，眾多的中小型商貿(mào)企業(yè)簽定契約形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。從企業(yè)經(jīng)濟效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小型商貿(mào)企業(yè)集約化運作，降低了企業(yè)物流成本。從社會效益來看，由于采用了第三方物流機構(gòu)作為聯(lián)盟核心，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施、減少了社會物流過程的重復勞動、提高了企業(yè)效率，使得企業(yè)在市場上的競爭力大大增強。

　　4.導入先進物流管理及技術(shù)

　　中小型商貿(mào)企業(yè)在實行第三方物流機構(gòu)為主導的物流運作之后，相應(yīng)地應(yīng)當導入先進的物流管理理念，這樣企業(yè)才能內(nèi)外銜接。物流高效運作就是在物流運作過程中，提高物流運作的速度，使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進入消費者手中的時間最短。加速物流運作的方法，主要是通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進的預測方法進行預測，達到準確預測，盡量減少庫存，甚至實現(xiàn)零庫存。物流運作的加快，必然帶動資金運作的加速，從而可以大大減少資金的成本，提高資金的利用率，達到減小成本，增加利潤的目的。由于資金運作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競爭能力增強，產(chǎn)品的市場占有率提高。同時，中小型商貿(mào)企業(yè)還須重視使用新的物流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要。借助于企業(yè)物流聯(lián)盟，這些原本靠單個中小型商貿(mào)企業(yè)無法實行的措施能夠得以實行。