2006年10月，在漢諾威2006亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上，豐田產(chǎn)業(yè)車輛隆重推出8系列新型內(nèi)燃式叉車，贏得了滿堂彩。

　　豐田從1998年向全球推出1-3噸7系列內(nèi)燃式叉車以來，因其在追求作為叉車本質(zhì)的安全高效方面所表現(xiàn)出的卓越的機(jī)動(dòng)性、操控性、信賴性，而受到全世界眾多用戶的好評(píng)。隨著環(huán)境問題的日趨高調(diào)，人們安全意識(shí)的日益提高，包括叉車在內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。為了引領(lǐng)整個(gè)叉車行業(yè)向更高層次發(fā)展，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先者的角色，豐田在2006年9月正式向全球同步推出8系列1噸至3噸新型內(nèi)燃式叉車。

　　8系列新型內(nèi)燃式叉車在保持7系列內(nèi)燃式叉車的眾多優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，其基本性能得到了更進(jìn)一步升華。無論對(duì)叉車周圍的環(huán)境、叉車操作者，還是叉車的使用管理者，凡是和叉車相關(guān)的人員，都將會(huì)比以往任何時(shí)候更加體會(huì)到豐田一切以人為本、不斷追求“高效安全”之叉車本質(zhì)的用心和實(shí)力。

　　1、安全性：三大系統(tǒng)與防患未然

　　在原有的OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，SAS主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，另外還增加了ASC行駛控制系統(tǒng)。這三大豐田獨(dú)有的系統(tǒng)使得豐田叉車在行駛、作業(yè)以及操作者離開座椅時(shí)的安全性得到更進(jìn)一步提高。

　　（1）操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)Operator Presence Sensing（OPS）——標(biāo)準(zhǔn)配置

　　在叉車的座椅下面安裝有操作者存在感應(yīng)開關(guān)。操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)是通過感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)操作者是否以正確的坐姿進(jìn)行操作駕駛。如果感應(yīng)到駕駛員沒有以正確的姿勢(shì)坐在駕駛座椅上，行駛驅(qū)動(dòng)力即刻被切斷，同時(shí)所有裝卸操作也會(huì)被停止。這樣就防止了操作人員沒有以正確姿勢(shì)坐在駕駛座椅上時(shí)，因誤操作而導(dǎo)致的車輛行駛事故和因誤操作操縱桿導(dǎo)致的作業(yè)事故。

　　（2）主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)System of Active Stability（SAS）：——標(biāo)準(zhǔn)配置

　　從分析事故原因開始，結(jié)合豐田獨(dú)創(chuàng)的先端技術(shù)，以提高作業(yè)時(shí)的車輛穩(wěn)定性和作業(yè)效率為目的而開發(fā)的豐田獨(dú)有的安全系統(tǒng)，通過電子控制器和安裝在叉車各個(gè)部位的感應(yīng)器以及后輪搖擺鎖定柱，感應(yīng)車輛的各種行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)，減少叉車在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度，提高車輛穩(wěn)定性；自動(dòng)控制門架傾斜角度和速度以及貨叉自動(dòng)水平，提高作業(yè)效率；采用全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，解決后輪轉(zhuǎn)向角和方向盤轉(zhuǎn)角的不一致問題，使操控更加精準(zhǔn)。提高車輛在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)翻；提高作業(yè)效率的同時(shí)防止車輛前翻和貨物倒塌。

　　（3）行駛控制Auto Speed Control（ASC）：——新增選配裝置

　　融合豐田獨(dú)創(chuàng)的SAS技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)開發(fā)的行駛控制系統(tǒng)。即便操作人員誤操作，也能自動(dòng)控制車輛速度和減緩行駛狀態(tài)變化過程，確保叉車難于進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，保護(hù)操作人員和貨物的安全。

　　2、人性化：日臻完善與舒適輕松

　　通過不斷追求完美的人性化設(shè)計(jì)，不僅使得叉車的乘降性，操作性，駕駛性得到更好地體現(xiàn)，而且使得操作人員在作業(yè)時(shí)，感覺更加方便、輕松、舒適，不易疲勞。

　?。?）小型方向盤；

　?。?）大型扶手：

　?。?）大范圍的座椅前后調(diào)整；

　?。?）腳踏式駐車制動(dòng)；

　?。?）寬闊的前方和上方視野；

　?。?）寬敞的乘降口和駕駛空間；

　?。?）可以左右旋轉(zhuǎn)的座椅；

　?。?）迷你操縱桿和集中式操縱桿；

　　（9）多功能顯示器，等等。

　　以上為要點(diǎn)，具體參照產(chǎn)品樣本。

　　3、環(huán)保性：有效改善與指標(biāo)提升

　　充分有效地利用資源，減少大自然和地球的負(fù)荷是豐田一貫的追求。

　　從資源的挖掘到解體到廢棄，豐田都在不斷地努力減少對(duì)大自然的污染，并在產(chǎn)品的研發(fā)階段就努力致力于提高叉車的再生循環(huán)率。8系列新型內(nèi)燃車更是采用豐田最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，尾氣排放更加清潔，噪音和振動(dòng)也得到了大幅度的降低。目前豐田叉車的再生循環(huán)率已經(jīng)達(dá)到了99%。

　?。?）非環(huán)保物質(zhì)得到大幅度的降低：

　?。?）鎘和水銀的含量降到0；

　　（3）鉻的含量是7系列叉車的1/100；

　　（4）鉛的含量是7系列叉車的1/10；

　?。?）柴油車黑煙凈化率約100%（DPF選配）；

　?。?）Co、HC、NOx的凈化率95%（三元排氣凈化裝置選配）；

　　（7）操作人員耳邊噪音降低1.5-5dB(A)；

　?。?）周圍噪音降低1.9-2.2dB(A)換算聲音能量降低31%-69%；

　?。?）操作員體感振動(dòng)降低30-40%(方向盤振動(dòng)加速度)。

　　4、維護(hù)性：保養(yǎng)便捷與降低損耗

　　讓用戶安心、放心，提高用戶滿意度也是豐田不斷追求的目標(biāo)之一。所以，豐田向用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，首先是從注重如何研發(fā)生產(chǎn)出牢固、耐久、故障率低的叉車，向用戶提供高品質(zhì)、值得信賴的產(chǎn)品開始。

　　其次，叉車作為機(jī)械設(shè)備需要日常維護(hù)和定期保養(yǎng)。從叉車基本結(jié)構(gòu)出發(fā)，降低易損件損耗的設(shè)計(jì)和方便維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)計(jì)，不僅提高了維護(hù)保養(yǎng)的效率，而且還降低了運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本。