“十五五”現(xiàn)代物流發(fā)展的階段特征與六大重點(diǎn)方向！

　　AI物流之都 2025年12月4日 10:01 山東2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是“十五五”現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的謀劃之年。“十四五”時(shí)期，我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，2024年社會(huì)物流總額躍升至360.6萬億元，同比增長(zhǎng)5.8%，為“十五五”期間經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展筑牢了基石。

　　進(jìn)入“十五五”時(shí)期，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)加速，全球供應(yīng)鏈重組、區(qū)域貿(mào)易格局演變以及關(guān)鍵物流通道動(dòng)態(tài)變化，物流與供應(yīng)鏈在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與全球競(jìng)爭(zhēng)中將扮演更為重要的角色。

　　黨的二十屆三中全會(huì)和2025年政府工作報(bào)告多次提及“物流”與“供應(yīng)鏈”，明確要求加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，降低全社會(huì)物流成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和優(yōu)化國(guó)際合作布局，為未來物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向。

　　現(xiàn)代物流發(fā)展的階段特征

　　現(xiàn)代物流的演進(jìn)歷程可劃分為四個(gè)階段，每個(gè)階段均以技術(shù)突破與模式創(chuàng)新為標(biāo)志，推動(dòng)行業(yè)從粗放型增長(zhǎng)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

　　01

　　萌芽階段：

　　單一職能的分散管理

　　20世紀(jì)中葉，隨著工業(yè)化進(jìn)程加速，物流活動(dòng)以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我宦毮苄问酱嬖冢髽I(yè)內(nèi)部分散管理導(dǎo)致效率低下。例如，生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)原材料采購(gòu)，銷售部門管理成品配送，部門間信息割裂導(dǎo)致庫(kù)存積壓與運(yùn)輸成本高企。這一階段的物流被視為“成本中心”，缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。

　　02

　　實(shí)物分配階段：

　　功能整合與庫(kù)存優(yōu)化

　　20世紀(jì)60年代至70年代，企業(yè)開始整合內(nèi)部物流功能，建立獨(dú)立的物流部門，統(tǒng)籌采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的物料流動(dòng)。庫(kù)存管理成為核心議題，企業(yè)通過經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型優(yōu)化庫(kù)存水平，同時(shí)引入物料需求計(jì)劃（MRP）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃與物流的協(xié)同。這一階段標(biāo)志著物流從被動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)向主動(dòng)規(guī)劃。

　　03

　　物流整合階段：

　　供應(yīng)鏈協(xié)同與外包興起

　　20世紀(jì)80年代至90年代，全球化競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)將非核心物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流（3PL）應(yīng)運(yùn)而生。企業(yè)通過與物流服務(wù)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的一體化運(yùn)作。例如，寶潔公司通過與聯(lián)邦快遞合作，將物流成本降低15%，同時(shí)提升客戶滿意度。信息技術(shù)（如EDI電子數(shù)據(jù)交換）的普及進(jìn)一步打破了企業(yè)間的信息壁壘。

　　04

　　供應(yīng)鏈整合階段：

　　數(shù)字化與全球化協(xié)同

　　進(jìn)入21世紀(jì)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的成熟，推動(dòng)物流向智能化、全球化方向演進(jìn)。供應(yīng)鏈管理從線性流程轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，企業(yè)通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存動(dòng)態(tài)調(diào)整與柔性生產(chǎn)。這一階段，物流成為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。

　　“十五五”時(shí)期現(xiàn)代物流

　　發(fā)展的首要目標(biāo)

　　2024年，降低社會(huì)物流成本成為行業(yè)關(guān)鍵詞，國(guó)家及各省市層面密集出臺(tái)降低全社會(huì)物流降本增效行動(dòng)方案。

　　那物流降本是不是“十五五”時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的首要目標(biāo)？縱觀物流發(fā)展政策史，2016年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)首份物流降本領(lǐng)域的《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》，明確“物流業(yè)降本增效取得明顯成效，建立支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”。

　　2022年《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》關(guān)于物流降本增效的表述為“推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流提質(zhì)、增效、降本”，提質(zhì)和增效處于比降本更優(yōu)先的地位。

　　2024年提出降低全社會(huì)物流成本，開啟全社會(huì)物流“全鏈條”“結(jié)構(gòu)性”“系統(tǒng)性”降本。

　　因此，有效降低全社會(huì)物流成本的核心目標(biāo)是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流降本并不是現(xiàn)代物流的核心要義。當(dāng)前及“十五五”期間需以構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系為核心任務(wù)，高質(zhì)量服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和民生需求，助力我國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端。

　　“十五五”期間現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

　　發(fā)展的六大重點(diǎn)方向

　　01

　　樞紐網(wǎng)絡(luò)化：

　　從區(qū)域割裂到全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)

　　物流樞紐網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要支撐，其本質(zhì)是通過整合分散的物流節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化資源配置、打破區(qū)域壁壘，形成覆蓋全域的高效國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)。

　　物流樞紐網(wǎng)絡(luò)化并不是簡(jiǎn)單的設(shè)施疊加，而是通過制度創(chuàng)新、技術(shù)賦能和戰(zhàn)略協(xié)同，將分散的“區(qū)域孤島”融入有機(jī)聯(lián)動(dòng)的“全國(guó)網(wǎng)絡(luò)”。

　　這一過程需要國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，也有賴于地方供應(yīng)鏈組織中心、央地混改等建設(shè)實(shí)踐，并進(jìn)一步強(qiáng)化跨部門協(xié)作、深化物流要素市場(chǎng)化改革，加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

　　02

　　通道國(guó)際化：

　　從國(guó)內(nèi)循環(huán)到全球布局

　　在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，物流通道國(guó)際化是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際資源高效配置，也是中國(guó)深度參與全球經(jīng)濟(jì)治理、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然路徑。

　　2024年，黨的二十屆三中全會(huì)提出“支持有條件的地區(qū)建設(shè)國(guó)際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐”。從“國(guó)家物流樞紐”到“國(guó)際物流樞紐中心”的戰(zhàn)略躍遷，體現(xiàn)了我國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略的深化與全球化視野的拓展。

　　近年來，我國(guó)在東南亞、中東歐等地區(qū)加速布局海外倉(cāng)，推進(jìn)錢凱港等海外物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，打造“國(guó)際班列+航空貨運(yùn)+跨境公路+多式聯(lián)運(yùn)”復(fù)合物流通道，有效緩解了馬六甲海峽依賴，保障了能源與關(guān)鍵物資運(yùn)輸安全，提升了國(guó)際供應(yīng)鏈韌性。

　　03

　　供應(yīng)鏈協(xié)同：

　　從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值創(chuàng)造

　　隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，過去以增量為主、基于成本的規(guī)模擴(kuò)張逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐源媪繛橹?、基于?chuàng)新的價(jià)值創(chuàng)造。供應(yīng)鏈也不再只是企業(yè)層面的經(jīng)營(yíng)管理體系，而是戰(zhàn)略性行為，要求企業(yè)及城市做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，提升供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造能力。

　　“十五五”時(shí)期，城市物流發(fā)展要求重點(diǎn)打造物流服務(wù)和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等功能于一體的復(fù)合型設(shè)施載體，促進(jìn)物流、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、金融、人才、數(shù)字等各類要素聚集創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源利用率、挖掘服務(wù)溢價(jià)，培育供應(yīng)鏈深度協(xié)同、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新生態(tài)，提升專業(yè)化、一體化、集成化供應(yīng)鏈服務(wù)水平，打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈資源配置中心。

　　04

　　業(yè)態(tài)多元化：

　　從粗放發(fā)展到專業(yè)化發(fā)展

　　在消費(fèi)升級(jí)和全球供應(yīng)鏈重構(gòu)下，電商“即時(shí)配送”、醫(yī)藥冷鏈、奢侈品直配等高附加值服務(wù)需求激增，缺乏專業(yè)化能力的物流企業(yè)難以服務(wù)高端產(chǎn)業(yè)。

　　要求物流企業(yè)圍繞自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，培育壯大冷鏈物流、電商物流、跨境電商、即時(shí)配送、醫(yī)藥物流、應(yīng)急物流、低空物流、數(shù)字物流等專業(yè)化物流業(yè)態(tài)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的多元化、專業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)產(chǎn)品體系。

　　05

　　服務(wù)智慧化：

　　從傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)綌?shù)智化驅(qū)動(dòng)

　　傳統(tǒng)運(yùn)輸模式依賴人力與經(jīng)驗(yàn)，效率較低且難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理；數(shù)智化驅(qū)動(dòng)的物流服務(wù)借助先進(jìn)技術(shù)，加快形成物流數(shù)據(jù)、智慧物流等新質(zhì)生產(chǎn)力，重塑物流服務(wù)格局。大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，數(shù)智化推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程全面升級(jí)，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、電子面單、電子合同等應(yīng)用，提升物流作業(yè)效率、降低物流成本。

　　在供應(yīng)鏈協(xié)同方面，數(shù)智化打破企業(yè)間信息壁壘，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同運(yùn)作，增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性與韌性。同時(shí)，智慧化物流服務(wù)提供定制化解決方案，滿足不同客戶的個(gè)性化需求，提升物流行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　06

　　運(yùn)行綠色化：

　　從“高碳消耗”到“可持續(xù)發(fā)展”

　　在“雙碳”目標(biāo)下，“十五五”物流發(fā)展需要進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)物流綠色化轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)物流嚴(yán)重依賴高碳能源，運(yùn)輸車輛尾氣排放量大，倉(cāng)儲(chǔ)能耗高，包裝廢棄物污染嚴(yán)重，給生態(tài)環(huán)境帶來沉重壓力。

　　推進(jìn)氫能源汽車、可循環(huán)塑料箱、帶托運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、碳足跡核算等綠色物流發(fā)展，推動(dòng)綠色物流理念及解決方案貫穿物流產(chǎn)業(yè)全鏈條、全周期。