旺季當(dāng)下，快遞行業(yè)一場(chǎng)安全生產(chǎn)大檢查正在進(jìn)行，主要圍繞消防安全、車(chē)輛運(yùn)輸安全、作業(yè)場(chǎng)所建筑結(jié)構(gòu)安全、寄遞安全等多方面展開(kāi)。

　　億豹網(wǎng)收到來(lái)自多地網(wǎng)點(diǎn)反饋，此輪大檢查系多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，重點(diǎn)排查各類(lèi)隱患并落實(shí)整改措施。

　　一方面是各方監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，另一方面是反內(nèi)卷利好尚未傳導(dǎo)至末端，一線網(wǎng)點(diǎn)的生存狀態(tài)并未好轉(zhuǎn)。在日均業(yè)務(wù)量超過(guò)6億件的今天，網(wǎng)點(diǎn)的盈利空間卻愈發(fā)收窄，再加上各大平臺(tái)接連出臺(tái)一系列不合理的考核規(guī)則，讓末端經(jīng)營(yíng)步履維艱。

　　每到旺季，一線網(wǎng)點(diǎn)的不穩(wěn)定因素就會(huì)增多，今年旺季以來(lái)，已有多地共配網(wǎng)點(diǎn)傳出停擺的消息。各個(gè)加盟制快遞公司的內(nèi)網(wǎng)中，每天都有不少各地的網(wǎng)點(diǎn)因故暫停，不穩(wěn)定情況甚至創(chuàng)下近幾年來(lái)的新高。

　　億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定的背后，是一線長(zhǎng)期處于“溫水煮青蛙”狀態(tài)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　一位經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)10余年的老板表示，按照他的經(jīng)驗(yàn)，之前網(wǎng)點(diǎn)停擺更多是因?yàn)槿比嘶蚬芾聿簧?，而現(xiàn)在幾乎是因?yàn)楦黝?lèi)考核導(dǎo)致的罰款，嚴(yán)苛的考核規(guī)則成為壓垮他們的最后一根稻草。

　　“按照之前幾年的行情，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一年賺上百萬(wàn)幾百萬(wàn)是沒(méi)問(wèn)題的，哪怕是口罩時(shí)期，效益也非常不錯(cuò)，但現(xiàn)在只求不虧就好。”一位網(wǎng)點(diǎn)老板說(shuō)，派費(fèi)一直在降，固定的收益擺在那里，攬件市場(chǎng)更卷，風(fēng)險(xiǎn)也更大。

　　受經(jīng)濟(jì)周期影響，快遞行業(yè)即將進(jìn)入存量市場(chǎng)階段。為壓縮成本提升利潤(rùn)，行業(yè)鏈條中的每一方都不得不做大量努力，或者妥協(xié)。然而，由于分配方式的不同，決定了這場(chǎng)博弈中幾類(lèi)參與方的話語(yǔ)權(quán)并不對(duì)等，最末端的基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員正在承受更大的壓力。

　　“現(xiàn)在很少有新手接盤(pán)了，接盤(pán)的更多是區(qū)域內(nèi)共配的，原來(lái)網(wǎng)點(diǎn)按業(yè)務(wù)量出售，一票能賣(mài)兩三百元，現(xiàn)在也就賣(mài)50元，也就是說(shuō)日均一萬(wàn)票的網(wǎng)點(diǎn)也就能賣(mài)50萬(wàn)。”福建一位網(wǎng)點(diǎn)老板苦笑，現(xiàn)在做快遞還不如去打工，根本不用操這么多心。

　　時(shí)間來(lái)到2025年，價(jià)格戰(zhàn)仍舊如同沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，持續(xù)改變著整個(gè)行業(yè)的生態(tài)格局。盡管業(yè)內(nèi)發(fā)起新一輪反內(nèi)卷的漲價(jià)行動(dòng)，但僅限于產(chǎn)糧區(qū)攬收端的漲價(jià)行動(dòng)，并不足以改變一線網(wǎng)點(diǎn)的生存困境。

　　但在很多產(chǎn)糧區(qū)，漲價(jià)行為并沒(méi)有持續(xù)下去，很快就有快遞企業(yè)回到原有的報(bào)價(jià)軌道。對(duì)于部分快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，為維持業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，只有降價(jià)搶量這一條路。

　　在上市企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)壓力下，一方面爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)量，另一方面加大考核力度，正是在這種情況下，一些網(wǎng)點(diǎn)因無(wú)法承受經(jīng)營(yíng)壓力而被迫停擺，快遞小哥的工作積極性也受到影響，服務(wù)質(zhì)量下降，形成惡性循環(huán)。

　　億豹網(wǎng)認(rèn)為，此外，還有一個(gè)電商平臺(tái)的關(guān)鍵因素，在電商內(nèi)卷之下，平臺(tái)制定的游戲規(guī)則，諸如問(wèn)訂率考核、退貨考核等等，已經(jīng)成為制約快遞企業(yè)發(fā)展的枷鎖。

　　層層加壓之下，居高不下的罰款幾乎成為所有網(wǎng)點(diǎn)的痛。業(yè)務(wù)量指標(biāo)、虛假簽收罰款、惡意投訴等等，讓無(wú)數(shù)網(wǎng)點(diǎn)老板和快遞員叫苦不迭。

　　在這樣的背景下，末端網(wǎng)點(diǎn)似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈，想要行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，快遞員和加盟商的堅(jiān)守與付出不容忽視。

　　如果從硬幣的另一面來(lái)看，危難中孕育著機(jī)會(huì)，放眼整個(gè)快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，已經(jīng)迫近安全臨界點(diǎn)了。也可以說(shuō)，快遞行業(yè)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了“至暗時(shí)刻”，誰(shuí)先出臺(tái)奏效的政策，誰(shuí)就會(huì)占據(jù)未來(lái)主動(dòng)。

　　價(jià)格戰(zhàn)一直沒(méi)有褪去，而只是奏響了新一輪淘汰賽的前奏，快遞業(yè)的生存之本在于網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的生存之本在于末端，如果行業(yè)不采取有效的改革舉措，接下來(lái)將面臨更大的難題。