云南本土白菜、卷心菜、西蘭花、紫甘藍、甜豆……2月7日，一列搭載19個冷鏈集裝箱、裝有286噸新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，從昆明王家營西集裝箱中心站緩緩駛出，預計55小時后到達泰國曼谷。

本次“中-老-泰”往返班列

　　班列先采用中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，由昆明運至老撾萬象南站進行換裝，再經(jīng)泰國米軌鐵路運抵曼谷，較以往的“鐵路+公路”分段運輸模式縮短1天時間，運輸成本降低20%以上。班列返程時，將裝運泰國龍眼、榴蓮等應季水果，在助力“云品”出滇出海的同時，也可將東南亞特色水果帶回國內(nèi)，實現(xiàn)班列重去重回。

本次班列正在裝柜中

　　據(jù)了解，該列車由中通國際東南亞公司、湖南炫燁生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、塔納楞國際陸港所組成的聯(lián)營體共同合作發(fā)車。中通國際整包的19個冷鏈集裝箱，經(jīng)多次技術(shù)迭代，可以在冷鏈運輸全程做到將溫度穩(wěn)定在3℃到5℃，最大程度保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活。

　　以往，大部分出海農(nóng)產(chǎn)品僅在冷庫進行預冷后采取簡易包裝，以陸路運輸方式運輸，導致?lián)p壞率居高不下。隨著冷鏈物流的快速發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送方式一直在升級，鐵路專列的冷鏈集裝箱運輸不僅配送速度快、損耗低，還能夠整合不同供應商訂單。

　　“全程鐵路直達往返的高效運輸模式，將一改以往‘陸運+鐵路’運輸模式中時常出現(xiàn)的動輒7、8天的時效延誤，從而將運輸時效縮短為26小時抵達老撾萬象、16個小時可由老撾萬象抵達泰國曼谷。這一模式，預計每個集裝箱運輸成本可從2.6萬元降至2萬元。首趟班列打通各環(huán)節(jié)后，隨著發(fā)車頻率的不斷提高，時效有望進一步提升。”中通國際東南亞公司執(zhí)行總裁肖坤滿介紹道，后續(xù)將每日常態(tài)化發(fā)車，計劃今年上半年可實現(xiàn)每日一趟、30個集裝箱。

　　目前，中通國際東南亞管理中心在老撾打造的國際陸港，年吞吐量可達300萬噸。今后，老撾的橡膠、玉米、大米或大量通過這趟班列運輸至昆明，再運往全國各地。

　　資料顯示，截至目前，中老鐵路跨境貨物列車累計開行超3600列，貨運總量超過250萬噸。貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等國家，運輸貨物由開通初期的10多種擴展至1200多種，“黃金線路”成色越來越足。

　　“全程鐵路運輸往返專列搭建了更加高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道，依托這一模式，我們將打造出一個集清關(guān)報關(guān)、冷鏈運輸、物流保障、供應鏈、金融服務(wù)等一體的鐵路運輸全鏈路服務(wù)項目，為國內(nèi)與東南亞之間提供高效、穩(wěn)定、便捷、低成本的鐵路物流服務(wù)?！毙だM表示。