近年來(lái)，隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到企業(yè)的各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目。

　　然而，為了能夠降低企業(yè)的物流成本，大多數(shù)的企業(yè)物流管理者通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，不斷探索降低物流成本的途徑。盡管如此，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流成本的絕對(duì)數(shù)值仍然處于持續(xù)上升趨勢(shì)。

　　如何能降低物流成本對(duì)GDP的占比？宋缺，公眾號(hào)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南

　　為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有一顆物流癡心？物流成本降低真的那么容易嗎？

　　當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下，物流成本較高，急需采取措施加以改進(jìn)。

　　— 1—

　　優(yōu)化物流體系、改善物流管理

　　企業(yè)要想降低物流成本，就必須要了解自身的物流實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析；通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相互比較，可以發(fā)現(xiàn)物流成本過(guò)高的原因，并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才能夠制定目標(biāo)，從而建立出新的物流系統(tǒng)。

　　企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從優(yōu)化物流流程、改善物流管理入手。通過(guò)設(shè)置專門的物流管理部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化，并樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式；通過(guò)借鑒先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際情況，進(jìn)而尋找出改善物流管理的方法，有效地降低企業(yè)的物流成本。

　　另外，企業(yè)還可以通過(guò)完善物流體系、縮短物流運(yùn)程，減少庫(kù)存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，以合理的庫(kù)存來(lái)提高保管效率，這也是降低物流成本的一種有效途徑。

　　例如在運(yùn)力管理這塊，運(yùn)力一直存在于行業(yè)中，是貨主、物流企業(yè)和司機(jī)為追求利益最大化，在一次次交易中沉淀下的物流運(yùn)輸模式，是基于行業(yè)特性自然形成的結(jié)果。現(xiàn)有的運(yùn)力供應(yīng)鏈條中，上端的貨主和物流公司間存在著正規(guī)的商業(yè)及合同關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，往下層層分包的形式帶來(lái)流程冗長(zhǎng)和不透明的問(wèn)題，繼而產(chǎn)生灰色地帶。隨著企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)有運(yùn)力供應(yīng)鏈可能已經(jīng)與企業(yè)發(fā)展不匹配，這時(shí)就需要優(yōu)化運(yùn)力供應(yīng)鏈。譯夢(mèng)，公眾號(hào)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南

　　物流人都在講的運(yùn)力供應(yīng)鏈，到底是啥？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何做好運(yùn)力管理？

　　企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲(chǔ)備物資，節(jié)省流動(dòng)資金的占用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低物資存儲(chǔ)費(fèi)用。

　　— 2—

　　再造業(yè)務(wù)流程、選擇物流模式

　　為了能夠適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理；通過(guò)流程再造，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程，進(jìn)而可以更好地滿足客戶需求。

　　此外，與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過(guò)渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，修改后的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，從而促進(jìn)整個(gè)物流體系上的資金流、信息流、價(jià)值流、工作流等高效流動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系暢通無(wú)阻的高效運(yùn)行，數(shù)字化對(duì)貨物運(yùn)輸流程再造產(chǎn)生了重要影響和促進(jìn)。

　　數(shù)字貨運(yùn)大幅提升物流企業(yè)信息化管理能力，同時(shí)，通過(guò)與交通、稅務(wù)部門的對(duì)接，數(shù)據(jù)交換，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控，助推企業(yè)成長(zhǎng)為線下貨運(yùn)運(yùn)輸組織能力與線上平臺(tái)化數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力相結(jié)合的復(fù)合型企業(yè)呂靖、梁賀君等，公眾號(hào)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南

　　數(shù)字貨運(yùn)的發(fā)展方向與意義

　　雖然，再造業(yè)務(wù)流程可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系暢通無(wú)阻的高效運(yùn)行，但是，如果選擇了正確的物流模式，對(duì)企業(yè)降低物流成本更為重要。

　　從產(chǎn)權(quán)的角度來(lái)看，物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，進(jìn)而選擇物流模式。

　　其中，物流外包，作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍。

　　因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。

　　倘若物流對(duì)企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本，那么，就應(yīng)該選擇自營(yíng)物流模式。

　　— 3—

　　完善管理體系、建立物流信息化

　　追求物流總成本的最小化，對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

　　面對(duì)技術(shù)革新，智慧物流應(yīng)該在深度研究時(shí)代特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出更高的技術(shù)研發(fā)要求，在感知端、傳輸端、云端及應(yīng)用端的各個(gè)端口設(shè)計(jì)中，最大化應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高信息的獲取、傳輸及處理能力，進(jìn)一步提升智慧物流的便捷性。公眾號(hào)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南

　　基于大數(shù)據(jù)的智慧物流管理模式研究：當(dāng)前主流的物流模式分析以及企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的策略

　　然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對(duì)降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，卻忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。

　　由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把他們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，成為一個(gè)整體，從而達(dá)到物流總成本的最小化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。

　　生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過(guò)程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無(wú)需承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)及存貨管理的成本。

　　由于局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì)，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái)，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。

　　具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和行為，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)從整體上降低物流成本。