快遞企業(yè)在調(diào)整中企穩(wěn)前行

　　由于地緣政治局勢(shì)緊張、北美出行高峰來(lái)臨、國(guó)際原油持續(xù)處于去庫(kù)存狀態(tài)等因素，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高。受此影響，今年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷了10漲1跌共11次調(diào)整，以北京為例，0號(hào)柴油價(jià)格已從年初的7.55元/升上漲至6月20日的9.1元/升，漲幅超過(guò)20%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)一段時(shí)間油價(jià)仍將在高位徘徊。

　　高企的油價(jià)勢(shì)必會(huì)增加寄遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，但企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)并不只有這一個(gè)。在有快遞價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的浙江義烏，快遞單價(jià)逐月回落。數(shù)據(jù)顯示，義烏的快遞單價(jià)從1月的3.18元/件降至5月的2.93元/件，降幅將近8%。

　　一方面是上漲的油價(jià)，一方面是回落的價(jià)格，快遞企業(yè)該何去何從？

　　■   油價(jià)帶來(lái)成本上漲 各方感受不盡相同

　　“現(xiàn)在好多車隊(duì)都不見(jiàn)了，做利潤(rùn)非常難。”某快遞企業(yè)運(yùn)輸部門工作人員表示。

　　今年3月，本報(bào)報(bào)道過(guò)油價(jià)上漲給快遞企業(yè)干線運(yùn)輸成本帶來(lái)的影響。當(dāng)時(shí)北京0號(hào)柴油的價(jià)格為7.77元/升，申通車輛研究部負(fù)責(zé)人表示每月的運(yùn)輸成本較年初增加了1200萬(wàn)~1500萬(wàn)元。在柴油價(jià)格為9.1元/升的當(dāng)下，該企業(yè)的月均運(yùn)輸成本比3月時(shí)又增加了1500萬(wàn)~1800萬(wàn)元。

　　一般來(lái)說(shuō)，在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占30%左右。如果燃油價(jià)格上漲15%，快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本大約上漲4.5%。以此計(jì)算，今年以來(lái)快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本的上漲幅度在6%左右。需要注意的是，在快遞行業(yè)中，由于不同的企業(yè)有不同的運(yùn)營(yíng)模式，油價(jià)上漲帶來(lái)的影響也會(huì)不同。在直營(yíng)企業(yè)中，運(yùn)輸成本占據(jù)的比例相對(duì)較低；在加盟制企業(yè)中，運(yùn)輸成本占總部的運(yùn)營(yíng)成本份額較高。

　　順豐2021年財(cái)報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，公司的運(yùn)輸成本（不含飛機(jī)保養(yǎng)成本）為34.48億元，占總運(yùn)營(yíng)成本的比重將近19%。據(jù)此計(jì)算，其單件運(yùn)輸成本為0.33元。2021年，中通營(yíng)業(yè)成本238.16億元，干線運(yùn)輸成本為114.88億元，同比增長(zhǎng)32.1%。在油價(jià)持續(xù)上漲的背景下，中通的單件干線運(yùn)輸成本同比增長(zhǎng)0.8％至0.52元。圓通2021年報(bào)披露，公司運(yùn)輸成本為83.24億元，占總成本的20.1%；單件運(yùn)輸成本為0.5元，比上年降低0.01元。2021年，韻達(dá)的運(yùn)輸成本為92.98億元，占營(yíng)業(yè)成本的24.50%，單件運(yùn)輸成本為0.51元。同期，申通的運(yùn)輸成本為47.13億元，占營(yíng)業(yè)成本的19.11%。

　　2021年，在監(jiān)管加強(qiáng)的背景下，快遞惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有所放緩，但仍屬于成本敏感型行業(yè)。今年5月，圓通、韻達(dá)、申通的單票收入分別為2.51元、2.49元和2.55元。有機(jī)構(gòu)測(cè)算，今年以來(lái)油價(jià)上漲將推動(dòng)單件運(yùn)輸成本上漲0.01~0.02元，即便如此，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定影響。

　　在加盟企業(yè)中，不同的市場(chǎng)主體對(duì)油價(jià)上漲的體驗(yàn)也不盡相同?？爝f企業(yè)總部資金實(shí)力雄厚、融資渠道多樣，對(duì)運(yùn)輸成本的上漲具有一定的耐受力。加盟商則要面臨更多挑戰(zhàn)。

　　在山東臨沂，因業(yè)務(wù)需要，某品牌快遞企業(yè)加盟商向總部申請(qǐng)開通了跨省班車。在油價(jià)上漲的背景下，該加盟商不僅要面對(duì)逐步走高的運(yùn)輸成本，還要應(yīng)對(duì)回程空載率較高等問(wèn)題。在山城重慶，快遞物流企業(yè)仍以燃油車為主要運(yùn)輸工具。當(dāng)?shù)匾晃患用松瘫硎久吭掠秃臑?~3噸，油價(jià)高企使得公司的運(yùn)輸成本每月增加了數(shù)千元。

　　不過(guò)，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)仍然肯定了快遞企業(yè)的“抗壓”能力。國(guó)海證券表示，油價(jià)上漲對(duì)快遞運(yùn)輸成本實(shí)際影響有限，10%的燃油價(jià)格上漲，對(duì)快遞企業(yè)全年成本的影響約為1億~4億元，占當(dāng)年歸母近利潤(rùn)的4%~14%，但實(shí)際影響大概率低于測(cè)算值。

　　■   價(jià)格季節(jié)性調(diào)整 消費(fèi)信心逐步提振

　　除了成本端的油價(jià)上漲，快遞在市場(chǎng)端也遇到了價(jià)格變動(dòng)的情況。在浙江義烏，快遞價(jià)格正在發(fā)生變化。

　　中信建投的研報(bào)表示，5月，快遞單件價(jià)格9.4元，雖然同比增長(zhǎng)0.7%，但環(huán)比下降4.7%。其中電商件下降0.7元至7.8元/件，同比下降1.9%，環(huán)比下降8.2%。隨著市場(chǎng)進(jìn)入淡季，單件價(jià)格尤其電商件開始出現(xiàn)下調(diào)動(dòng)向，以義烏為代表的浙江各城市出現(xiàn)0.1~0.6元不等的價(jià)格回落。行業(yè)“價(jià)格風(fēng)向標(biāo)”義烏地區(qū)快遞價(jià)格重回3元時(shí)代。廣東和華北地區(qū)價(jià)格企穩(wěn)但業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，除揭陽(yáng)外廣東各市出現(xiàn)15~30%增速，對(duì)價(jià)格修復(fù)施壓結(jié)果顯現(xiàn)。

　　這是否意味著價(jià)格戰(zhàn)將在部分地區(qū)抬頭？

　　對(duì)此，有分析師表示不必過(guò)分擔(dān)心，“這是業(yè)務(wù)淡季期間部分地區(qū)加盟商的常規(guī)調(diào)價(jià)策略，而非總部行動(dòng)，不會(huì)引發(fā)大規(guī)模的價(jià)格下降?！?/p>

　　同時(shí)，也有企業(yè)正面回應(yīng)了部分地區(qū)的價(jià)格調(diào)整問(wèn)題。近日，申通快遞總裁王文斌在川藏省的年中工作會(huì)上表示，“申通堅(jiān)定地創(chuàng)造客戶價(jià)值，堅(jiān)持價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的理念，不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)第一槍?！?/p>

　　招商證券的研報(bào)表示，目前，快遞業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)，上海地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，全國(guó)快遞攬派逐漸恢復(fù)，5 月業(yè)務(wù)量已實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)。1~5 月，全國(guó)快遞平均單件價(jià)格為9.78 元，在行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)背景下，快遞單票價(jià)格基本維持穩(wěn)定。研報(bào)還稱，短期疫情影響逐漸消退，看好線上消費(fèi)需求反彈。目前上海地區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工率超80%，日均件量已恢復(fù)去年同期水平。短期來(lái)看，電商促銷有望提振被壓制的線上消費(fèi)需求。中長(zhǎng)期來(lái)看，下沉市場(chǎng)電商快遞需求仍有較大提升空間。