來源:視覺中國
近期,國內各大上市快遞公司的一季度報悉數(shù)出爐。盡管一季度市場環(huán)境復雜,但快遞行業(yè)仍迎來開門紅,順豐、圓通、韻達、申通、中通五家快遞公司營收總額超過1000億元,凈利潤總和更超過30億元,打破了長期以來“增收不增利”的魔咒。
其中,中通調整后的凈利潤為10.05億元;順豐凈利潤10.22億元;圓通緊隨其后,凈利潤為8.7億元;韻達、申通的凈利潤則分別為3.47億元、1.06億元。
對比去年同期來看,頭部企業(yè)在今年一季度的凈利潤幾乎都達到了翻倍增長,其中圓通、申通、順豐凈利潤同比分別增長134.88%、218.84%、203.35%;韻達凈利同比增長52%,扣非后凈利潤增長122.43%;中通凈利潤增長相對略低,調整后的凈利潤同比增長34.9%,而經(jīng)營性利潤同比增長76.4%。
京東物流是頭部快遞公司中唯一虧損的,但同比去年一季度,虧損也收窄了87.7%。
值得注意的是,幾家快遞公司利潤增長的情況明顯高于營收增幅,相較于以往“增收不增利”的局面,有了較大的改變和突破。財報數(shù)據(jù)顯示,圓通、韻達、申通、順豐、中通在今年一季度的營收分別增長了32%、38.66%、35.91%、47.78%、22.1%。
順豐去年一季度在多重因素影響下出現(xiàn)了史上最差業(yè)績,對比之下,今年一季度成績尤為亮眼。順豐控股在解釋一季度凈利潤修復時表示,雖然國內部分城市因疫情實施封控,公司3月業(yè)務量出現(xiàn)波動,但第一季度仍取得了良好的經(jīng)營成果,這主要得益于聚焦核心物流戰(zhàn)略、減少低毛利產(chǎn)品件量、成本管控、業(yè)務盈利能力改善、并表嘉里物流等。
事實上,快遞單票價格低,是快遞公司長期以來“增收不增利”的主要原因。今年一季度,順豐整體票均收入同比增長4.2% ,直營經(jīng)濟快遞產(chǎn)品票均收入同比增長更達到28%。
中通快遞集團首席財務官顏惠萍也指出,競爭導致價格下降的影響在減弱。中通去年全年核心快遞業(yè)務的單票價格同比下降5.7%,四季度單票價格下降幅度縮小到1.3%,而今年一季度則上漲了8.5%。
圓通也出現(xiàn)了類似情況。自2021年8月至2022年3月,圓通的單票價格連續(xù)8個月正向增長,從去年8月份的2.13元增長至今年1月份的2.72元,4月雖有所回落,仍保持在2.51元,較去年8月的價格,增加了0.38元。加上業(yè)務量增加,圓通速遞公司凈利潤在今年第一季度出現(xiàn)大幅增加。
圓通在4月底的一次投資者調研會上分析,2021年快遞行業(yè)實現(xiàn)業(yè)務量破千億、業(yè)務收入破萬億的里程碑式發(fā)展,各項監(jiān)管政策陸續(xù)出臺,行業(yè)經(jīng)營環(huán)境明顯改善,主要快遞服務企業(yè)的競爭策略逐步由價格驅動向價值驅動轉變,單票價格亦逐漸企穩(wěn)回升,行業(yè)價格持續(xù)回歸合理水平。
不過,需要注意的是,根據(jù)順豐的月度經(jīng)營簡報,其單票價格在今年一季度出現(xiàn)環(huán)比下降。1-3月份,順豐快遞業(yè)務單品價格分別為17.47元、15.44元、15.52元。到了4月份,單票價格繼續(xù)下滑至15.4元。圓通1-3月份的單價也環(huán)比小幅下降,4月份再度上漲。
同時,國家郵政局發(fā)布的《2022年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示,一季度,企業(yè)投融資并購加劇,快遞與包裹市場集中度指數(shù)CR8提升至84.9。快遞平均單價為9.9元/件,雖然仍同比下降3.2%,但降幅明顯收窄。
此外,一季度快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成242.3億件和2392.8億元,同比分別增長10.5%和6.9%。報告還指出,受疫情多點散發(fā)因素影響,行業(yè)主要經(jīng)濟指標增速放緩。
到了4月份,快遞行業(yè)因疫情影響受到較大限制,當月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成74.8億件,同比下降11.9%;業(yè)務收入完成740.5億元,同比下降10.1%。
華創(chuàng)交運與供應鏈研究發(fā)布的報告指出,在疫情的擾動下,通達系4月份業(yè)務量同比下滑。具體來看,圓通、申通、順豐、韻達4月份業(yè)務下降幅度分別為4.8%、7.7%、10%、12%、19.4%,其中圓通下滑幅度最小。
上述報告還分析稱,4月行業(yè)業(yè)務量出現(xiàn)下滑,為短期、階段性的沖擊,預計隨著疫情緩解,5月下旬逐步進入電商旺季預熱期,行業(yè)業(yè)務量將出現(xiàn)顯著修復。
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