當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展又一次面臨重要的發(fā)展轉(zhuǎn)折關(guān)口，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探索一條物流與制造或流通、或有效串接生產(chǎn)和消費(fèi)的全鏈條物流服務(wù)發(fā)展新路子，找到“效率+市場(chǎng)占有率”雙提升的新路徑，勢(shì)在必行。

　　近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展又一次面臨重要的發(fā)展轉(zhuǎn)折關(guān)口，主要理由體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

　　一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、第三方物流等企業(yè)盡管已經(jīng)在信息化、智能化等方面做了很多努力，但在物流需求增速放緩的大背景下，企業(yè)粗放發(fā)展面臨的困境清晰可見(jiàn)，許多過(guò)去叱咤風(fēng)云的企業(yè)已經(jīng)或正在面臨危機(jī)四伏的發(fā)展險(xiǎn)境。

　　二是在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略指引下，一些企業(yè)開(kāi)始了基于產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈物流技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式再造，將物流資源要素與服務(wù)深度融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，逐步發(fā)育供應(yīng)鏈物流新生態(tài)，探索了一條物流與制造或流通、或有效串接生產(chǎn)和消費(fèi)的全鏈條物流服務(wù)發(fā)展新路子，企業(yè)不再是簡(jiǎn)單地以獲取單個(gè)或某幾個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)、不斷降低價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)手段獲得發(fā)展和取得優(yōu)勢(shì)，而是在需求增速放緩、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系培育的高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境下，以價(jià)值創(chuàng)造為核心競(jìng)爭(zhēng)力，找到了“效率+市場(chǎng)占有率”雙提升的新路徑。

　　由于傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨路徑依賴和新的企業(yè)發(fā)育需要時(shí)間與實(shí)踐，因此，對(duì)于物流業(yè)發(fā)展而言，確定戰(zhàn)略方向和保持戰(zhàn)略定力就成為亟待解決的重要發(fā)展問(wèn)題。

　　確定供應(yīng)鏈為核心形態(tài)的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。改革開(kāi)放以來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)期，由于趕上了中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速擴(kuò)張的風(fēng)口，各類物流企業(yè)乘風(fēng)破浪不斷發(fā)展壯大，形成了高增長(zhǎng)高規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式，也因此在物流環(huán)節(jié)為主要經(jīng)營(yíng)形態(tài)的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境中，形成了對(duì)規(guī)模擴(kuò)張的路徑依賴，一旦增速受阻，相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)將面臨經(jīng)營(yíng)困難的窘境。

　　進(jìn)入新發(fā)展階段，我國(guó)開(kāi)啟了邁向現(xiàn)代化的新征程，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和不斷提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益、效率，成為物流業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新使命。

　　從世界上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的國(guó)家發(fā)展歷程分析看，其基本規(guī)律是經(jīng)濟(jì)增速降檔、消費(fèi)水平升級(jí)、環(huán)境品質(zhì)要求提高和企業(yè)發(fā)展素質(zhì)提升，對(duì)于習(xí)慣于高速增長(zhǎng)環(huán)境的企業(yè)無(wú)疑是一種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為把握新發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本特征，很好貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享新發(fā)展理念，物流企業(yè)必須摒棄落后的經(jīng)營(yíng)理念和模式，確立與現(xiàn)代化發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略新方向，按照國(guó)家構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略要求，滿足產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同需要，遵循現(xiàn)代物流先行引領(lǐng)作用和規(guī)律，確立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑物流發(fā)展生態(tài)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。

　　保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同物流服務(wù)戰(zhàn)略定力。現(xiàn)代信息、智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的加快推進(jìn)，物流業(yè)領(lǐng)域確立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑物流發(fā)展生態(tài)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是必然選擇，也是發(fā)展的基本方向，供應(yīng)鏈物流將是未來(lái)物流技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新的基本形態(tài)的發(fā)展目標(biāo)。

　　在傳統(tǒng)的較為松散的物流服務(wù)供給—需求匹配生態(tài)下，供應(yīng)鏈物流雖然也是一種物流服務(wù)形態(tài)，尤其是第三方物流，但這種物流生態(tài)系統(tǒng)較為脆弱，在上游需求企業(yè)的主導(dǎo)下，很容易因價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等因素而改變，長(zhǎng)期以來(lái)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，與松散服務(wù)組織和低端環(huán)節(jié)性服務(wù)不無(wú)關(guān)系?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同下的融合型供應(yīng)鏈物流生態(tài)，使整條產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成為利益和價(jià)值共同體，必將徹底改變物流服務(wù)組織模式。

　　但這種改變需要時(shí)間，在時(shí)間的洗禮中，往往導(dǎo)致迷戀傳統(tǒng)路徑的企業(yè)迷失方向，因此，需要企業(yè)堅(jiān)定未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，用創(chuàng)新價(jià)值和模式創(chuàng)新發(fā)展路徑來(lái)保持戰(zhàn)略定力。（作者系國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)、研究員）