太陽能無人機(jī)，顧名思義就是采用太陽能為動(dòng)力源進(jìn)行飛行和作業(yè)的無人機(jī)，其具有超長航時(shí)、持久留空、超高飛行、廣泛作業(yè)等特點(diǎn)。

　　近年來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及智能手機(jī)的日益普及，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的依賴度越來越高，與此同時(shí)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融、交通等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，網(wǎng)聯(lián)化趨勢也開始愈發(fā)凸顯，保障通信服務(wù)的正常、穩(wěn)定與持久變得尤為重要。

　　但在一些地區(qū)，卻時(shí)常會(huì)因?yàn)榈匦?、環(huán)境、災(zāi)害等影響而造成網(wǎng)絡(luò)中斷、聯(lián)網(wǎng)困難，嚴(yán)重影響人們的日常生活和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。那么在此情況下，該如何解決無網(wǎng)難題呢？智能制造網(wǎng)認(rèn)為，應(yīng)用太陽能無人機(jī)或許是一個(gè)不錯(cuò)的辦法！

　　通信應(yīng)用，價(jià)值明顯

　　太陽能無人機(jī)，顧名思義就是采用太陽能為動(dòng)力源進(jìn)行飛行和作業(yè)的無人機(jī)，其具有超長航時(shí)、持久留空、超高飛行、廣泛作業(yè)等特點(diǎn)，價(jià)值堪比準(zhǔn)衛(wèi)星。在軍民兩方面，太陽能無人機(jī)幾乎都有用武之地，而在通信領(lǐng)域無疑舞臺(tái)巨大。

　　憑借多重優(yōu)勢，太陽能無人機(jī)能夠在通信服務(wù)領(lǐng)域帶來四方面的價(jià)值：

　　其一是增強(qiáng)已有通信服務(wù)。太陽能無人機(jī)能夠充當(dāng)空中基站，靈活部署于高空之中，與地面?zhèn)鹘y(tǒng)固定基站形成互補(bǔ)，通過“空地結(jié)合”進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加完善，通信效果更加升級(jí)。

　　其二是補(bǔ)盲偏遠(yuǎn)地區(qū)通信。一些山區(qū)、海島通信無法普及的原因，是因?yàn)榈匦蜗拗屏嘶A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而太陽能無人機(jī)的應(yīng)用，則能夠從空中靈活的提供通信服務(wù)，直接跳過了地形因素對(duì)通信建設(shè)的阻礙。

　　其三是提供應(yīng)急通信服務(wù)。當(dāng)遭遇洪水、臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害的襲擊時(shí)，傳統(tǒng)通信服務(wù)遭受重創(chuàng)，這時(shí)候太陽能無人機(jī)便能輕松進(jìn)入災(zāi)區(qū)，通過簡單靈活的部署提供有效的應(yīng)急通信，這能極大促進(jìn)救援開展。

　　其四是滿足遠(yuǎn)程中繼通信。不管是軍事還是民用領(lǐng)域，太陽能無人機(jī)都能以中繼通信站的身份，成為將通信服務(wù)傳遞到更遠(yuǎn)、打破地域限制的重要利器。讓通信訊號(hào)不必再受到地形、距離等因素的阻隔影響。

　　全球關(guān)注，爭奪焦點(diǎn)

　　正是基于上述四大通信價(jià)值，眼下太陽能無人機(jī)已經(jīng)成為了全球焦點(diǎn)，不少國家都在積極部署、搶占高地。

　　其中，美國和英國是最先入局太陽能無人機(jī)的兩大玩家。前者在多年前就由極光飛行科學(xué)公司和通用原子公司分別研制出了“帕修斯”和“阿爾塔斯”太陽能無人機(jī)，之后臉書、谷歌等企業(yè)再度領(lǐng)銜了新一批太陽能無人機(jī)的發(fā)展；而后者，也早早研制出了“微風(fēng)”及“西風(fēng)”系列太陽能無人機(jī)，并在國防部門得到了有效應(yīng)用。

　　相比這兩個(gè)國家，我國太陽能無人機(jī)發(fā)展雖然起步較晚，但速度不慢、成果斐然。

　　2016年，西工大的“魅影太陽能無人機(jī)”橫空出世，彰顯了我國在該領(lǐng)域研發(fā)上的一定實(shí)力；2017年，“飛云”工程的開啟，標(biāo)志著我國成為全球第三個(gè)掌握臨近空間太陽能無人機(jī)技術(shù)的國家；與此同時(shí)在2019年，我國自主研發(fā)的中大型太陽能驅(qū)動(dòng)無人飛機(jī)“墨子II型”成功完成首飛，也彰顯著我國的發(fā)展已邁入實(shí)用階段。

　　當(dāng)然，除了上述提到的幾個(gè)國家外，包括日本、韓國等國家也都在積極布局和研發(fā)。例如今年以來，韓國就已經(jīng)完成了太陽能無人飛行器EAV-3的高空試飛活動(dòng)，與此同時(shí)在近日，日本HAPSMobile公司也成功試飛了大型太陽能無人機(jī)Sunglider，這些無不表明，各玩家間的差距正在越縮越小，而行業(yè)競爭與爭奪也在愈趨愈烈。

　　未來發(fā)展，喜憂參半

　　那么在此背景下，未來太陽能無人機(jī)的發(fā)展前景怎么樣呢？根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，太陽能無人機(jī)的未來市場規(guī)?；?qū)?/strong>突破千億元，前景可以說十分廣闊。不過就目前來說，各國要想將這一的潛力變現(xiàn)也并不容易，因?yàn)樵诂F(xiàn)有發(fā)展過程中，太陽能無人機(jī)依然存在一些不足之處，之后還有待各國去有效攻略和解決。

　　例如，其中最為直觀的就是太陽能無人機(jī)在技術(shù)方面還不夠完善。

　　一方面，太陽能無人機(jī)還無法做到完全自主，背后仍需飛行員24小時(shí)全程操控，在智能化水平上有待提升。另一方面，太陽能無人機(jī)功能集成還完全不夠，在5G、人工智能等技術(shù)快速發(fā)展下，未來還需進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)與設(shè)備融合，提升功能。

　　除此以外，在生產(chǎn)和成本方面，太陽能無人機(jī)也存在諸多不足。

　　由于其為了保障穩(wěn)定的高空飛行，使用了大量新材料、新技術(shù)來減輕重量，同時(shí)由于在研發(fā)、制造方面的一定升級(jí)，都給其發(fā)展帶來了高額成本，也使得產(chǎn)品始終無法進(jìn)入量產(chǎn)階段。在此背景下，太陽能無人機(jī)的商用普及之路還較為漫長，有待突破。

　　好消息是，政府方面對(duì)于太陽能無人機(jī)的關(guān)注程度頗高，給予的政策支持與紅利也不少，未來我們可以期待行業(yè)更好的發(fā)展。