事實(shí)上，成千上萬(wàn)的配送“快遞小哥”，在走街串巷時(shí)，經(jīng)常默默地為他們所在的城市作著貢獻(xiàn)。團(tuán)北京市委近日發(fā)布的《北京市”快遞小哥”群體調(diào)查報(bào)告》顯示，有超過(guò)六成的被調(diào)查“快遞小哥”表示，在送外賣或者快遞的過(guò)程中幫過(guò)他人。除了捎帶手助人為樂(lè)外，越來(lái)越多的“快遞小哥”以新市民的姿態(tài)融入城市，甚至成為城市基層治理的積極參與者。（1月16日《中國(guó)青年報(bào)》）

　　一輛電動(dòng)三輪車，承載著多少人的期盼?！翱爝f小哥”就像鑲嵌在龐大物流鏈條上的螺絲，日復(fù)一日地取件、派件。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，同比增長(zhǎng)24.8%，離不開(kāi)超過(guò)300萬(wàn)快遞從業(yè)人員的辛勤勞動(dòng)，他們中絕大部分是35歲以下的青年?！翱爝f小哥”以新市民的姿態(tài)融入城市，甚至成為城市基層治理的積極參與者。然而，他們普遍存在多重困惑，如工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大；勞動(dòng)關(guān)系復(fù)雜，職業(yè)保障差；社會(huì)認(rèn)同不高，城市融入難，是城市里“最熟悉的陌生人”。

　　此前，有媒體報(bào)道稱，300多萬(wàn)快遞從業(yè)人員中，有90%的人沒(méi)有勞動(dòng)合同、五險(xiǎn)一金，從而導(dǎo)致“快遞小哥”頻繁跳槽，主動(dòng)離職率偏高，并呈“短工化”趨勢(shì)。特別是，“快遞小哥”頻繁跳槽，折射出了他們的多重訴求，如情感歸屬、社會(huì)認(rèn)同、權(quán)益保障等等；至于薪酬低、無(wú)社保等問(wèn)題，只是引發(fā)“快遞小哥”流失率高的導(dǎo)火索罷了?？梢?jiàn)，“快遞小哥”流失率高，仍然是郵政部門及快遞企業(yè)必須面對(duì)、亟需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　不可否認(rèn)，每逢“雙11”或春節(jié)期間，為了吸引和留住“快遞小哥”，一些快遞公司頻頻給他們加薪，這種物質(zhì)剌激方式，也許在短期內(nèi)可以奏效。但是，一旦有的“快遞小哥”羽翼豐滿了，就會(huì)去追尋更大的發(fā)展空間。事實(shí)上，員工的職業(yè)忠誠(chéng)度，僅與企業(yè)的創(chuàng)造力、凝聚力、向心力等有關(guān)，并與企業(yè)重視和關(guān)心員工的程度成正比。相比之下，采取松散型管理方式的快遞業(yè)，恰恰缺少這些“要素”。

　　因此，“快遞小哥”融入城市，須從制度層面破題。首先，應(yīng)通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，制定快遞企業(yè)用工標(biāo)準(zhǔn)，建立一支專業(yè)、固定的快遞小哥隊(duì)伍，提高工資、福利待遇，落實(shí)社會(huì)保障制度，改善他們的工作環(huán)境和生活條件，用人性化管理吸引人、留住人。特別是，快遞小哥既是企業(yè)的勞動(dòng)者，也是企業(yè)的主人；既有參加勞動(dòng)、為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的義務(wù)，也有獲取勞動(dòng)報(bào)酬、享受物質(zhì)和精神文明的權(quán)利。這就要求，快遞企業(yè)還是要致力于改善管理和服務(wù)方式，營(yíng)造更加人性化的企業(yè)文化，最大限度地尊重快遞小哥的基本權(quán)利，事事處處充滿愛(ài)。