由于被評(píng)級(jí)為恐怖威脅“高風(fēng)險(xiǎn)”區(qū)域，國(guó)際最重要的海上交通咽喉之一馬六甲海峽，將加征“特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”。這將使中國(guó)過(guò)往馬六甲海峽的船只的保費(fèi)增加至少一倍。

　　從中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)獲悉，原先沒(méi)有執(zhí)行“特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”的倫敦保險(xiǎn)人已全面達(dá)成一致，今后經(jīng)過(guò)馬六甲海峽的所有船只，都將被加征“特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”。

　　中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸部一位人士證實(shí)，該公司經(jīng)過(guò)馬六甲的船只確已被加征了“特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，只是目前尚未和保險(xiǎn)公司結(jié)算。

　　馬六甲海峽是中國(guó)船只進(jìn)出東非和西亞的必經(jīng)通道。中海集團(tuán)上述人士表示：“中國(guó)進(jìn)口原油的85%以及日本進(jìn)口原油的90%都經(jīng)過(guò)馬六甲海峽運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)。對(duì)于國(guó)內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)而言，通過(guò)馬六甲海峽開(kāi)往歐洲、地中海、非洲、中東的航線占到一半以上。”

　　據(jù)了解，通常海運(yùn)企業(yè)投保的“船體和機(jī)器險(xiǎn)”、“第三者責(zé)任險(xiǎn)”費(fèi)率從0.002%到0.1%不等。而新增加的特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率約為船價(jià)的0.01%。對(duì)部分船只而言，保費(fèi)增加一倍有余。

　　對(duì)經(jīng)過(guò)馬六甲海峽的船只加征“特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，緣于不久前英國(guó)安全咨詢機(jī)構(gòu)AegisDe-fenceServices(下稱“Aegis”）對(duì)馬六甲海峽作的一次有關(guān)基地組織可能襲擊的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

　　隨后的8月，國(guó)際權(quán)威保險(xiǎn)組織英國(guó)勞埃德市場(chǎng)協(xié)會(huì)（下稱“勞氏協(xié)會(huì)”）據(jù)此將馬六甲海峽升級(jí)為恐怖威脅“高風(fēng)險(xiǎn)”區(qū)域。借助該報(bào)告，國(guó)際海運(yùn)承保人和再保險(xiǎn)巨頭紛紛要求對(duì)經(jīng)過(guò)此處的船只加征保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　加征保險(xiǎn)費(fèi)用隨即遭到了國(guó)際航運(yùn)業(yè)的一致反對(duì)。國(guó)際主要船運(yùn)公司紛紛就此和保險(xiǎn)公司展開(kāi)談判，大約有一半的保險(xiǎn)公司由于迫于船運(yùn)企業(yè)的壓力，一時(shí)之間并沒(méi)有執(zhí)行這個(gè)特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

　　“但現(xiàn)在這一派也站到了加征‘特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)’這一邊，本來(lái)倫敦保險(xiǎn)人的兩個(gè)派別，現(xiàn)在也合而為一了。”中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)的那位高管說(shuō)。

　　“我們一直反對(duì)把馬六甲歸入戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)區(qū)域，但是國(guó)際再保險(xiǎn)不承認(rèn)，我們自己也很難獨(dú)立完成這項(xiàng)工作，只能和再保險(xiǎn)人達(dá)成妥協(xié)?！敝袊?guó)船東互保協(xié)會(huì)上述高管說(shuō)，此前，中國(guó)船東協(xié)會(huì)也已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司緊急商議此事，并依托國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司把意見(jiàn)轉(zhuǎn)達(dá)給國(guó)際再保險(xiǎn)公司，但似乎沒(méi)有給國(guó)際再保險(xiǎn)公司造成影響。

　　據(jù)了解，要把“戰(zhàn)爭(zhēng)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域”的名頭撤銷，一般要經(jīng)過(guò)2到3年。