颶風(fēng)“麗塔”很快將正面襲擊美國港口重鎮(zhèn)休斯敦。航運(yùn)界人士表示，中美航運(yùn)市場不會直接受到影響，但是由此帶來的后續(xù)效應(yīng)則難以預(yù)料。

　　昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系了國內(nèi)兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)和中海。中海方面表示，盡管中海擁有多條美西以及美東集裝箱航線，但是由于休斯敦并不在?？康母劭谥校虼孙Z風(fēng)對于中海的中美線不會有太大影響。

　　而在中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)網(wǎng)站上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》看到其15條亞洲至美洲的航線中，美東岸停靠的港口主要是薩瓦那、波士頓、紐約等港口，而美西岸則主要?？块L灘、奧克蘭等港口，均沒有停靠休斯敦港。

　　“從目前來看，颶風(fēng)對于中美航運(yùn)不會有直接的影響?！鄙赉y萬國航運(yùn)分析師朱安平如此認(rèn)為。但他預(yù)測，由于颶風(fēng)此次打擊的休斯敦?fù)碛写罅康臒捰驮O(shè)施，預(yù)計(jì)會間接帶來全球成品油運(yùn)輸價格的上漲。

　　朱安平分析，由于煉油設(shè)施被摧毀，影響美國自身成品油產(chǎn)量，其進(jìn)口量將會增加，從而拉動全球成品油運(yùn)輸價格的上漲。“這一效應(yīng)在上次颶風(fēng)時就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了?！敝彀财街赋?，9月5日波羅的海成品油運(yùn)價指數(shù)還在1426點(diǎn)，9月9日就暴漲了20%，到9月13日更是一度沖上1768點(diǎn)，漲幅達(dá)24%。

　　不過他也指出，盡管相比于上次受打擊的密西西比三角洲地區(qū)，休斯敦?fù)碛懈芗臒捰秃褪w系，但是由于上次的颶風(fēng)已經(jīng)給全球成品油運(yùn)輸市場帶來了一定“商機(jī)”，預(yù)計(jì)此次颶風(fēng)的“催化”效果將不會像上次那么明顯。