卡車車廂滿載率對于公路貨運(yùn)來說，直接關(guān)乎運(yùn)營效率，干線零擔(dān)貨運(yùn)種類龐雜，不規(guī)整，托盤化比例低，如果粗放地任由貨物零散堆放，對運(yùn)輸空間勢必造成極大浪費(fèi)。

　　另一方面，托盤化的貨物，由于上下堆放運(yùn)輸可能產(chǎn)生額外問題(壓壞下層貨物、運(yùn)輸時(shí)翻倒等)，一定程度上阻礙了托盤的使用，眾所周知的是，托盤化程度低，是物流成本居高不下的頑疾之一，希望這類車廂的解決方案，能多少掃清使用托盤的障礙。下文簡單介紹一種美國的車廂分層方案，靈活高效，運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效率兼顧。

　　活動梁分隔后的車廂，這種活動梁適合后側(cè)填裝車廂，車廂改造時(shí)側(cè)壁安裝了具有節(jié)距掛孔的立柱，活動梁可以掛在任意高度上。

　　車廂透視圖

　　活動梁不使用時(shí)在車廂頂部，不占用車內(nèi)空間，需要時(shí)任意分隔車內(nèi)空間。

　　活動梁可以設(shè)定在任意高度，不同“節(jié)”空間可以根據(jù)貨物高度分隔。卡鎖機(jī)構(gòu)很容易人工調(diào)節(jié)。

　　可以使用配套層板

　　美國Kinedyne公司 Kaptive-Beam介紹視頻：