處在制造業(yè)不談點智能化和數(shù)字化絕對落伍了，童胖有幸爭取到一次參觀標(biāo)桿倉庫的機會。作為一名資深搬運工對于AS/RS和主持人滔滔不絕的高大尚并不特別好奇，反而對于倉庫墻上落滿灰塵的橫幅“全員做好OTIT執(zhí)行”產(chǎn)生了興趣。脫離大部隊后的詢問讓童胖有些失落感，或許幾個月后這條橫幅再無人問津或者被新的橫幅替代，沒有方法論的口號推進(jìn)難以執(zhí)行，回歸倉庫到底什么是OTIT融合?童胖結(jié)合參觀的倉庫對于個別點有了一些粗淺的思考。

　　一、做好物流服務(wù)設(shè)計規(guī)劃

　　似乎這與OTIT沒有關(guān)系，但是倉庫作為典型的服務(wù)體必須以客戶體驗為中心，從客戶體現(xiàn)角度去思考和規(guī)劃服務(wù)(4D工具：發(fā)現(xiàn)/挖掘客戶需求-定義可實現(xiàn)需求-設(shè)計交付-持續(xù)優(yōu)化)?？蛻舻降仔枰裁礃拥膫}庫服務(wù)和工具?脫離客戶體驗的自居為專業(yè)的現(xiàn)代化倉庫通常是自欺欺人的吹大牛，理解到客戶的訴求、對業(yè)務(wù)節(jié)點數(shù)據(jù)采集(系統(tǒng)化采集而不是人工Key-in喂數(shù)據(jù))和整合去提供除基本業(yè)務(wù)之外的服務(wù)體驗(基本得做好呀)。

　　二、做好入廠物流智能化建設(shè)

　　參觀的倉庫，每天有100臺入庫車輛、300多票ASN(交貨通知單)，這類規(guī)?？梢宰R別到用戶需要大量的精力跟進(jìn)物料動態(tài)、車輛難于排隊等待和選擇卸貨點、多急料下的E2E協(xié)調(diào)時間耗費。和業(yè)務(wù)的梳理如何利用IT技術(shù)賦能去達(dá)成高效的入廠物流，讓物料從供應(yīng)商出廠到入庫全程智能可視化。

　　三、庫存管理的多維度優(yōu)化

　　詢問到參觀倉庫的庫存管理服務(wù)，系統(tǒng)有部分?jǐn)?shù)據(jù)，但通過人工方式分析，可提取的數(shù)據(jù)驅(qū)動效率輔佐用戶管理才有意義。其中有一類觀點，有些數(shù)據(jù)的提煉對于倉庫沒有什么意義呀?請參考第一條以用戶為中心的服務(wù)設(shè)計，做好進(jìn)出存就達(dá)成目標(biāo)是典型的平常(競爭如此激烈，你憑什么不努力!@#￥%……&*)。如果對于負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)多一些興趣思考和上下相互交流，如同當(dāng)前996的熱議一般其實挺沒意思的。你愿意為之投入精力和擔(dān)負(fù)內(nèi)心的責(zé)任何必在意這些詞語，至于福報相信就行。別讓存在WMS中的數(shù)據(jù)睡覺，利用這些數(shù)據(jù)可以給到品質(zhì)/采購多一點的服務(wù)，OTIT有了碰撞的火花。

　　四、適應(yīng)業(yè)務(wù)的揀貨模式優(yōu)化

　　傳統(tǒng)制造業(yè)倉庫中揀貨都是按照工單或者類工單的人到貨分揀。隨著小批量定制化的流行，揀貨方式也必須進(jìn)行思考優(yōu)化。一天多達(dá)幾千筆Order 按照傳統(tǒng)方式揀貨，共用性強的物料意味著需要不停的重復(fù)分揀與搬運到目的地。這種跑動距離的浪費顯而易見，結(jié)合共用性分析和業(yè)務(wù)優(yōu)化的APP改造(移動WMS)，可以嘗試對波次訂單任務(wù)合并按照物料一次性揀貨和搬運到集結(jié)區(qū)域再行分撥，從而減少搬運頻次(業(yè)務(wù)流程不闡述)。

　　五、業(yè)務(wù)與技術(shù)互通建設(shè)

　　很多時候業(yè)務(wù)困惑這么點事情，IT怎么這么Low就搞不定，IT一臉無奈的感覺，你個二貨到底在說什么呢?你到底要什么的幫助?一點也聽不懂。在OT與IT之間需要一座橋梁(BT)，并不是每個公司都有這樣的資源配置，所以做業(yè)務(wù)的需要多和IT吹吹牛喝喝酒，當(dāng)相互間有認(rèn)知的頻道這種融合，就變得簡單許多。業(yè)務(wù)已入常態(tài)，不要被時光褪色了思考的樂趣。

　　一直不喜歡跑步機的感覺到嘗試跑步機之后的適應(yīng)。有些胖子兄弟順帶說下不是童胖哥步數(shù)少了，還在繼續(xù)堅持喲~健身房誰開著外音在奔跑......”十七歲那日不要臉，參加了挑戰(zhàn)…”