——革命尚未成功，同志仍需努力

　　如果說宇樹機器人以美侖美奐的舞姿亮相春晚是一家企業(yè)的展示，那么，亦莊的機器人馬拉松賽，則是中國人形機器人的集體亮相，雖然有跌倒等許多不如意處，但畢竟是一場極限壓力測試，展示了機器人各項成果，也暴露了諸多痛點，從具身智能角度來看，我們還需努力。

　　一、半馬開先河

　　全球首場以人形機器人為主角的半程馬拉松比賽，是一場視覺盛宴：80厘米的“小個頭”與1.8米的“大高個”同場競技，10公斤的輕巧身軀與80公斤的穩(wěn)重體格各顯神通。20支參賽隊伍攜帶的21臺機器人，覆蓋了從工業(yè)級到服務級的全場景產(chǎn)品，堪稱一場“科技奧運會”。

　　賽道設計上，21公里涵蓋柏油路、碎石地、9°陡坡等復雜地形，對機器人的運動控制、關節(jié)散熱、電池續(xù)航提出極限挑戰(zhàn)，這是人形機器人首次在開放環(huán)境下的長距離耐力測試，在環(huán)境適應、地面應對以及通信等方面都帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　人形機器人的關鍵技術是具身智能。對于具身智能產(chǎn)業(yè)，這是歷史性的一刻，是我國具身智能發(fā)展中具有標志性意義的場景，宣告具身智能產(chǎn)業(yè)正式跨入”跑量級”進化時代。

　　目前我國具身智能技術仍處于起步階段，還有太多的難題需要去攻克，通過一場比賽無法驗證和解決所有的技術問題，但我們?nèi)匀幌嘈?，賽道上留下的每一個腳印，都將通向具身智能的下一個傳奇。

　　其實參賽馬路松，是為了更好地驗證人形機器人的一些關鍵共性技術問題，并在過程中發(fā)現(xiàn)和解決這些問題，比如驗證國產(chǎn)機器人在一體化關節(jié)、運動控制算法、散熱技術等領域的階段性突破成果如何？21公里，參賽機器人僅精密關節(jié)運動就要完成約25萬次。

　　也是對具身智能技術的一場集中測試，機器人奔跑的速度、避障的靈活度，以及換電的頻次和效率，實質(zhì)上是對環(huán)境適應、運動控制、續(xù)航能力、通信干擾等技術的極限測試，其中的每一項技術，都對應著未來生活中具體的應用場景

　　參賽的機器人，除了人形外觀不一樣之外，其技術路線也不完全相同，從續(xù)航設計到動態(tài)穩(wěn)定性，從算法協(xié)同到環(huán)境適應性，每一個技術細節(jié)都經(jīng)受住了真實地形與時間的挑戰(zhàn)。

　　人形機器人產(chǎn)業(yè)落地之前需要多方面驗證，馬拉松是一個很好的極限測試，如果人形機器人能跑下馬拉松，最起碼代表機器人的結構穩(wěn)定，續(xù)航可期，為未來走入工業(yè)應用場景和家庭打下堅實的基礎。

　　從更宏觀的視角看，這場馬拉松暗合了中國機器人產(chǎn)業(yè)的演進邏輯，當前仍處于技術驗證向場景落地的過渡期，正在經(jīng)歷從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的“第一次負重跑”，這場馬拉松的價值，恰恰在于用真實場景倒逼技術進化。

　　比賽為人形機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更多場景和數(shù)據(jù)，折射出人形機器人產(chǎn)業(yè)從技術驗證向規(guī)?；瘧玫霓D(zhuǎn)型趨勢，透過參賽機型的技術細節(jié)，可窺見行業(yè)三大進步方向：運動控制算法的革命性迭代，輕量化與耐久性的平衡藝術，軟硬件的天然融合。

　　更讓人們關注的是，大部分參賽團隊都是近年才成立的公司，和美國波士頓動力公司相比，中國人形機器人公司都很年輕，獲得冠亞軍的機器人公司，都是2023年前后才成立的。

　　正因為中國人形機器人行業(yè)起步較晚，目前正處在初期發(fā)展階段，不僅創(chuàng)業(yè)者們需要大量投資保證平穩(wěn)的發(fā)展，投資人們也非常需要一個能夠集中展示各家企業(yè)能力的機會，一場精彩絕倫的比賽已經(jīng)充分展示出了中國人形機器人企業(yè)的強大研發(fā)實力和各家的優(yōu)勢。

　　人形機器人領域不僅涌現(xiàn)出一批初創(chuàng)企業(yè)，同時吸引了科技巨頭企業(yè)、汽車企業(yè)、家電企業(yè)等跨界入局，以及上游零部件和元器件企業(yè)宣布針對性開發(fā)產(chǎn)品甚至進入整機環(huán)節(jié)。

　　隨著開源架構、關節(jié)模組和產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)突破，為新入局廠商提供技術基礎，而產(chǎn)學研用合作加強，各方資源共享、優(yōu)勢互補，共同推動技術創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品和應用。

　　機器人馬拉松賽，也給這些年輕的公司提個醒：人形機器人的發(fā)展需堅持“馬拉松”式的長期主義，其技術突破需要十年磨一劍的耐心。波士頓動力的Atlas歷經(jīng)20年迭代才接近實用化，應用場景的解鎖，需要比賽事更漫長的技術沉淀，半馬賽已結束，人形機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“馬拉松”，才剛剛開跑。

　　這場比賽，不僅是機器人行業(yè)的“技術成人禮”，也是人形機器人科普的盛會，營銷展場。

　　持續(xù)走高的流量釋放了深度科普空間，互聯(lián)網(wǎng)圍觀打破了圈層界限，奔跑的機器人以最直接的互動方式傳播了前沿新知，實現(xiàn)了廣泛的技術普及，更點燃了全民的科學熱情。

　　比賽集中展示各家企業(yè)機器人性能，吸引大量投資機構前來觀看，促進了企業(yè)與投資機構建立聯(lián)系，華夏機器人ETF（562500）也在路旁設有展臺，以吸引普通投資者。

　　亞軍得主——松延動力的董事長頭戴“必勝”頭套，給自家N2打起了廣告，同款機型上線京東拍賣平臺，近4萬人圍觀。

　　總之，這場人形機器人半馬，各方都有所收獲，機器人尋求真實場景的落地驗證、投資人關注落地機會、參賽企業(yè)也收獲了一波商業(yè)流量，于是，下一場賽事也在緊鑼密鼓地在進行。

　　行業(yè)領軍者宇樹，正忙于準備人形機器人的格斗大賽，預計5 月至 6 月舉行；而無錫將于4月底承辦國內(nèi)首屆具身智能機器人運動會，比賽將設置更多類型的比賽項目；8月即將舉行的世界人形機器人運動會，涵蓋田徑、足球等項目，將進一步驗證機器人的靈活性與多任務能力。

　　二、結果欠完美

　　平時機器人公司對外宣傳得很炫酷的視頻，使大家擁有較高的心理預期，對于人形機器人半馬，人們的期望值很高，但現(xiàn)場的情況并不令人歡欣鼓舞，甚至有點不盡如人意。

　　人形機器人，并不是曾經(jīng)宣傳的那樣“全能”，有些參賽者連路都走不穩(wěn)，多數(shù)機器人在比賽過程中出現(xiàn)跌倒、過熱、電力不足等問題，甚至需要人類操作員在旁協(xié)助，進行遙控或緊急維修。參賽的20支隊伍中，超半數(shù)參賽機型出現(xiàn)啟動失敗、偏離賽道等問題，只有6支隊伍跑完全程，倍受關注的明星機器人宇樹G1也令人大失所望。

　　還有每個機器人身后都跟著2-3名工程師，在奔跑中更換電池，追著給機器人降溫，難怪有網(wǎng)友不無欣喜地說，“以前擔心機器人搶飯碗，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它們連跑步都費勁……”