京東管理層走上臺前后，德邦重新崛起了，德邦的毛利額其實并不低，只是需要用比較多的手段把利潤找出來。2023年4月20日晚間，德邦股份發(fā)布了并入京東物流后的首份年報，6.49億的凈利，是德邦自A股上市以來第二高數(shù)值。
在快遞市場如此飽和的情況下，德邦在快遞業(yè)務(wù)市占率實現(xiàn)了上升，這其中就包含對德邦深度融入京東后打開的新局面。
“大件快遞發(fā)德邦”品牌詮釋其實是深入人心的，業(yè)務(wù)上陷入困境，很重要的一個原因是貨源不足，而京東作為全國最大的電商平臺之一，近年來家電家居、京東工業(yè)等行業(yè)對大件業(yè)務(wù)的物流需求一直在猛漲，原有的京東物流體系已經(jīng)有些不堪重負(fù)，德邦的加入，為其找到的貨源，也緩解了京東大件快遞的配送能力。
其實，德邦也不是全靠京東，作為獨立運作的品牌，德邦主動嘗試和探索新的運營模式，通過內(nèi)外部資源整合探索新市場，最終新、老產(chǎn)品的共同發(fā)力帶動自身收入實現(xiàn)較平穩(wěn)的增長。
接手京東物流轉(zhuǎn)運中心資產(chǎn)后，德邦將多個轉(zhuǎn)運中心整合為單個大型轉(zhuǎn)運中心，從而減少分撥次數(shù)，進(jìn)而降低成本。
德邦還積極開拓新業(yè)務(wù)，2023年，德邦零擔(dān)業(yè)務(wù)擴大標(biāo)準(zhǔn)收派范圍，取消超遠(yuǎn)派送收費，進(jìn)一步提升客戶體驗。同時，整車業(yè)務(wù)搭建運力資源平臺，對外接入多家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，對內(nèi)建立“全國運力一盤棋”，極大地豐富了運力資源的儲備。
德邦還成為了2024年抖音電商618大促活動特邀物流合作伙伴，為抖音電商提供全鏈路的收轉(zhuǎn)運派全面保障。
深耕物流行業(yè)27年，德邦在快運領(lǐng)域的地位難以撼動，德邦快運產(chǎn)品，比較平穩(wěn)，以“高質(zhì)量老客戶“為主，納入京東生態(tài)圈之后，“京東物流+德邦”，正在成為快運市場最大變量。
作為內(nèi)卷最為嚴(yán)重的物流賽道，在快遞、快運板塊急需價值重估的2023年，德邦行經(jīng)歷著一次次轉(zhuǎn)型，取得了不錯的成績。
四、未來發(fā)展有盼頭
對德邦的全面掌控，是京東戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，對其未來的發(fā)展，也有明確的規(guī)劃。
京東，這個在電商領(lǐng)域曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的巨頭，現(xiàn)在面臨著拼多多的打壓，抖音的壓迫，而其最具實力的護(hù)城河是物流，因此，構(gòu)建更加龐大、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，是為了在激烈的電商市場競爭中占據(jù)絕對優(yōu)勢。
不可否認(rèn)，電商平臺的“戰(zhàn)爭”早已上升到物流之爭，電商的競爭蔓延至物流競爭，物流是電子商務(wù)的一項競爭力體現(xiàn)，德邦就是京東強化其電子商務(wù)的抓手，也是護(hù)城河的一個重要部分。
電商鏈無外乎包含供應(yīng)商、電商平臺、物流、支付這幾方面，面對市場沖擊，京東首先做的是對物流的強化。
表面看，京東物流持有股份占比似乎會讓德邦發(fā)展受牽制，但實際上，在收購落地后，德邦依舊保持業(yè)務(wù)和運營的獨立性，站在未來發(fā)展角度，即便二者合作深入，德邦也依舊保持自身特色。
目前，零擔(dān)快遞化趨勢明顯，電商正在向大件快遞滲透，德邦在過去積累的競爭壁壘能維持其“大件快遞龍頭”的位置，但不可松懈，今年初，德邦發(fā)布新品牌口號：“超過3公斤，大件發(fā)德邦！”，同時為使品牌形象深入人心，德邦同步發(fā)布IP形象，發(fā)布其吉祥物“飛象”。
其中飛象可愛的表情彰顯德邦快遞員“親切服務(wù)”的精神，飛象承載的3個不同公斤段的快遞盒，體現(xiàn)從3公斤到60公斤再到500公斤都是德邦擅長的領(lǐng)域。
無論是農(nóng)業(yè)，還是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)，持續(xù)性提升直營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、個性物流服務(wù)水平，是德邦對自身定位長期堅守的體現(xiàn)。
德邦作為一個有著一定知名度和品牌影響力的企業(yè)，其品牌價值能否在京東的掌控下得以傳承和發(fā)揚？從兩年經(jīng)驗看，是肯定的，以德邦來說，這是一個新的起點，從根本上說，一個脫胎換骨的德邦，符合京東的預(yù)期，更符合市場的預(yù)期。
結(jié)語：京東與德邦的聯(lián)手，無疑將對整個物流市場的競爭格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，對于廣大用戶來說，京東與德邦的融合帶來了更多的期待。
