導(dǎo)讀：物流概念十分寬泛且難以聚焦，從形而下角度談?wù)撐锪麟y以找到共性，不同行業(yè)物流專家聚到一起可能都難以找到共同專業(yè)語(yǔ)言。如大宗散狀料、鋼鐵產(chǎn)品類、液體輸送類等物流與醫(yī)藥、煙草、包裹等物流就相差極大。所以出現(xiàn)了從事多年物流工作的專家換一個(gè)領(lǐng)域可能一竅不通，不知如何下手。此外，中國(guó)人缺乏形而上的抽象思維，常常就事論事，只注重事物表象。目前從根本上研究物流方法論，能透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，抽象概括和分析歸納物流學(xué)科共性規(guī)律與發(fā)展路徑的專家非常少?！兑捉?jīng)》有言：形而上謂之道，形而下謂之器。今天我嘗試從道、器、用三個(gè)角度分析物流的共性規(guī)律與發(fā)展路徑，拋磚引玉，希望引起廣泛討論。

　　一、物流之道：五字訣

　　物流概念的內(nèi)涵與外延非常寬泛，從物流的功能環(huán)節(jié)上，有倉(cāng)儲(chǔ)物流、貨運(yùn)物流、零擔(dān)物流、快遞物流、干線物流等等；從物的形態(tài)上有散裝料物流、液體物流、大件物流、零部件物流、產(chǎn)成品物流等等；從行業(yè)角度還有商貿(mào)物流、制造業(yè)物流、醫(yī)藥物流等等。與物流有關(guān)的概念紛繁復(fù)雜，有時(shí)候很多的時(shí)候做了很多年物流的人也說(shuō)不清楚什么是物流，都是搞物流的專家，如果屬于不同的行業(yè)，往往坐在一起也找不到共同的專業(yè)語(yǔ)言；由于各種概念的界定難以做到邏輯清晰和概念準(zhǔn)確，中國(guó)專家又喜歡大而化之，差不多就行，所以也就出現(xiàn)了很多基本概念互相矛盾的情況。如目前快遞領(lǐng)域所謂的大件物流與傳統(tǒng)的大件運(yùn)輸都是大件卻相差千里。

　　科學(xué)的研究需要透過(guò)紛繁復(fù)雜的現(xiàn)象看本質(zhì)，需要對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行抽象概括，發(fā)現(xiàn)其共性的規(guī)律，才能順應(yīng)規(guī)律推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。中國(guó)傳統(tǒng)文化經(jīng)典《易經(jīng)》有言：形而上者謂之道，形而下著謂之器，研究物流技術(shù)發(fā)展，也需要透過(guò)紛繁復(fù)雜的“器”，通過(guò)抽象的提煉、分析、概括、思考，找出物流的共性規(guī)律，探尋物流之道。可惜，目前物流專家從這個(gè)角度研究問(wèn)題的很少。

　　那么，物流真的具有共性要素嗎？老王認(rèn)為，既然都稱之為物流，就一定有他的共性規(guī)律。經(jīng)過(guò)觀察與研究，從物流運(yùn)作角度，我認(rèn)為五個(gè)字可以概括所有物流的共性規(guī)律，這五個(gè)字也可以叫王繼祥物流五字訣，這五個(gè)字就是：分、合、搬、運(yùn)、存。

　　物流五字訣是從物流作業(yè)角度概括的?！胺帧敝傅氖欠至?，“合”指的是合流，“搬”指的是裝卸搬運(yùn)，“運(yùn)”指的是貨物運(yùn)輸，“存”指的是倉(cāng)儲(chǔ)。不管是什么樣物流，包括散裝料的物流、液體的物流、生鮮的物流、包裹的物流、產(chǎn)成品物流，只要是物流就離不開這五個(gè)字，都可以用這五個(gè)字進(jìn)行概括，也都超不出這五個(gè)字的范疇。

　　我為什么把分與合兩個(gè)字放在最前面，因?yàn)槲艺J(rèn)為分與合是物流最關(guān)鍵要素，分流與合流對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)作最重要，可以說(shuō)現(xiàn)代物流體系中，貨物在流動(dòng)中就是不斷地處于分與合的過(guò)程中，物流作業(yè)如果能夠把分流與合流做的恰到好處，則物流一定是效率最高和成本最低的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流領(lǐng)域應(yīng)用得大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，大多數(shù)情況下無(wú)非也是在計(jì)算如何分流與合流。

　　其實(shí)，從物流目的角度，當(dāng)你在北京需要一個(gè)上海的產(chǎn)品，安排輛車直接拉這么一件貨給你送過(guò)去，也可以達(dá)到目的，但大家知道這根本不可能，因?yàn)槌杀咎咝侍汀Ｔ趺崔k呢，實(shí)際物流運(yùn)作中一定是通過(guò)各種的貨物分分合合，以達(dá)到盡量的充分利用物流資源，提高效率降低成本，完成最后的送達(dá)。

　　把“搬”也放在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)前面，位居第三位，是因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是物流作業(yè)中最具技術(shù)含量的行為。現(xiàn)代的物流機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)新，如：叉車、AGV、輸送設(shè)備、裝車系統(tǒng)以及很多物流自動(dòng)化的設(shè)備，大部分都集中在如何“搬”這個(gè)字上。貨物紛繁復(fù)雜，搬運(yùn)設(shè)備就千奇百怪。

　　運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，就是傳統(tǒng)的物流功能性作業(yè)，大家都非常熟悉，我就不展開分析了。

　　二、物流之器：?jiǎn)卧?/strong>

　　物流的作業(yè)對(duì)象是“物”，從表象觀察紛繁復(fù)雜“物”的流動(dòng)，屬于形而下“器”的范疇。從“物”的角度，貨物種類紛繁復(fù)雜，直接對(duì)“物”進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存作業(yè)，顯然是最困難的，即使可以做到，也極易造成貨物損害，效率也是最低的。這時(shí)我們就要考慮“器”的共性化規(guī)律，研究什么樣的“器”是最適合“分、合、搬、運(yùn)、存”作業(yè)，以及我們應(yīng)該如何規(guī)范“物流之器”。

　　從孩童時(shí)代，我們就懂得搭積木，分分合合堆堆碼碼很方便，能不能把紛繁復(fù)雜的“物”也像積木一樣便于堆碼呢，能不能在物流分分合合、堆堆碼碼、裝卸搬運(yùn)中也能保護(hù)貨物安全呢？當(dāng)然可以，這就是最簡(jiǎn)單的物流單元化技術(shù)。

　　物流作業(yè)中如果按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的“貨物單元”進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存作業(yè)，就會(huì)極大的提升物流效率。那么如何規(guī)范“貨物單元”呢？首先應(yīng)該從物流的包裝開始。可以說(shuō)貨物的包裝從它誕生的第一天起就是為物流而生的，沒(méi)有物流的需求根本就不需要包裝。（王繼祥按：中國(guó)物流界對(duì)物流包裝的研究與重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但這是物流的起點(diǎn)）

　　物流的包裝怎么規(guī)范，核心的思想就是從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化開始，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始考慮產(chǎn)品尺寸形狀與包裝模數(shù)的規(guī)范，從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化包裝規(guī)格開始推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。