中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放推動(dòng)物流市場(chǎng)朝著更高層次的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路為中國(guó)物流業(yè)走向世界、中國(guó)連接世界帶來巨大機(jī)遇。更加開放和不斷升級(jí)的物流市場(chǎng)將使以價(jià)格作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的狀況有所改變，服務(wù)、品牌、創(chuàng)新、社會(huì)責(zé)任等非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式將會(huì)得到加強(qiáng)，專業(yè)性國(guó)際物流企業(yè)和基于專業(yè)化基礎(chǔ)上的綜合性國(guó)際物流企業(yè)將會(huì)得到更大發(fā)展?？鐕?guó)物流企業(yè)將深度滲透中國(guó)的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域。激烈競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)將推動(dòng)物流領(lǐng)域的兼并重組持續(xù)發(fā)生，各種形式的物流聯(lián)盟不斷涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)超大規(guī)?？鐕?guó)物流企業(yè)集團(tuán)或聯(lián)盟，市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提高。由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序尚未完全建立，隨著中國(guó)物流企業(yè)走向世界進(jìn)程的加快，國(guó)際貿(mào)易摩擦和各種形式的壁壘有可能增加。在全球化縱深發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)周邊與全球地緣政治形勢(shì)依然十分復(fù)雜，物流與供應(yīng)鏈安全將受到貿(mào)易保護(hù)主義、恐怖主義、極端主義、分裂主義等方面的挑戰(zhàn)。

　　4.新技術(shù)突破和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)

　　交通運(yùn)輸、物流、先進(jìn)制造、信息網(wǎng)絡(luò)、新能源、新材料、生物科技等領(lǐng)域在孕育新的技術(shù)突破，高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、電動(dòng)汽車和新能源汽車、無人駕駛、智能交通、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代管理、計(jì)算科學(xué)等將在物流領(lǐng)域得到更加廣泛的推廣和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等將與物流業(yè)深度融合，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)帶來重大促進(jìn)作用。未來物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出安全、快速、便利、大型化、自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個(gè)性化、多樣化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。

　　5.可持續(xù)發(fā)展和要素成本上升等驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型

　　未來一、二十年，中國(guó)物流能源消耗仍處于快速增長(zhǎng)期，對(duì)液體燃料需求將大幅增加。由于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的能源、勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)上漲，加之服務(wù)價(jià)格偏低、融資環(huán)境不佳等影響，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式將難以為繼，面臨著降低成本、提高效率、可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型要求。另外，安全意識(shí)將更加深入人心，政府、企業(yè)和消費(fèi)者會(huì)更加重視物流安全，確保運(yùn)輸安全、倉(cāng)儲(chǔ)安全、裝卸安全、快遞安全、配送安全、加工安全、信息安全、社會(huì)安全、環(huán)境安全和國(guó)家安全。

　　6.供應(yīng)鏈將會(huì)加快發(fā)展

　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，有利于加速產(chǎn)業(yè)融合，深化社會(huì)分工，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平;有利于加強(qiáng)從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效對(duì)接，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)和交易成本，促進(jìn)供需精準(zhǔn)匹配和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);也有利于交通物流企業(yè)更深更廣地融入全球供給體系，成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)落地，打造全球利益共同體和命運(yùn)共同體的全新動(dòng)能。2017年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署供應(yīng)鏈發(fā)展有關(guān)工作;十九大報(bào)告中又重點(diǎn)指出，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)物流業(yè)將加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的步伐。

　　7.應(yīng)急和民生物流的重要性日益凸顯

　　中國(guó)自然環(huán)境和氣候復(fù)雜多樣，自然生態(tài)災(zāi)害嚴(yán)重。在加快推進(jìn)工業(yè)化、城市化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，各類突發(fā)性事故發(fā)生概率將會(huì)加大，加之全社會(huì)安全意識(shí)不斷提高，應(yīng)急物流體系建設(shè)十分迫切。三農(nóng)問題、醫(yī)藥衛(wèi)生、社會(huì)救助、生活用品服務(wù)、郵政普遍服務(wù)、可追溯食品供應(yīng)鏈管理等要求加快發(fā)展服務(wù)于民、方便于民、受益于民的民生物流。

　　(溫明月同志對(duì)本文的資料收集與圖表處理做了很大貢獻(xiàn)，在此表示感謝!以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不代表研究中心官方觀點(diǎn))

　　作者 魏際剛：中國(guó)知名物流專家、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專家，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、戰(zhàn)略研究特邀首席專家，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，福建省“一帶一路”建設(shè)高級(jí)顧問，研究員、博士生導(dǎo)師、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、管理學(xué)博士后，哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院訪問學(xué)者 ,牛津大學(xué)布拉瓦特尼克(Blavatnik)政府學(xué)院訪問學(xué)者 ，改革開放40年物流行業(yè)專家代表性人物。