對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)，我們最關(guān)注的特點(diǎn)是區(qū)塊鏈的去中心化，能讓更多的人以平等、公平、透明的方式參與到業(yè)務(wù)的運(yùn)作中來(lái)，讓我們?cè)谏虡I(yè)價(jià)值發(fā)現(xiàn)、價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值分享方面有更多的進(jìn)步。那么區(qū)塊鏈技術(shù)能應(yīng)用到物流領(lǐng)域的哪些方面，給物流領(lǐng)域帶來(lái)積極的影響?

　　首先是總賬共享：多方參與物流結(jié)算，換句話說(shuō)就是讓這個(gè)平臺(tái)與加盟的模式可以向更多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張，甚至跨國(guó)界發(fā)展;其次就是大家關(guān)心的產(chǎn)品溯源;最后就是很多專家都提到過(guò)的物流金融領(lǐng)域。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：2012年福建鋼貿(mào)融資事件中，同一貨物重復(fù)抵押，騙貸行為嚴(yán)重，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生了很大的信用危機(jī)。我2016年到福建去開(kāi)會(huì)問(wèn)大家對(duì)物流企業(yè)有什么要求，其中一位老總就表示物流企業(yè)別把客戶的貨弄丟，存在倉(cāng)庫(kù)里就行。這個(gè)要求不高，但是也說(shuō)明了我們的物流行業(yè)確實(shí)存在信用風(fēng)險(xiǎn)的危機(jī)。反觀國(guó)際貿(mào)易中我們卻很少遇到這樣的信用風(fēng)險(xiǎn)，你買了一卷鋼材不交付是不可能的，因?yàn)槠渲秀y行、貨代、SGS(瑞士通用公證行)這樣的機(jī)構(gòu)通過(guò)信用證等工具把企業(yè)之間的信用轉(zhuǎn)化為銀行之間的信用，轉(zhuǎn)化為機(jī)構(gòu)之間的信用，有效控制了風(fēng)險(xiǎn)，才有了國(guó)際貿(mào)易今天的繁榮。

　　對(duì)應(yīng)到物流領(lǐng)域，我們要思考是否還需要第三方機(jī)構(gòu)，例如銀行來(lái)建立信用機(jī)制?我們能不能用新的技術(shù)去重塑一套新的信用機(jī)制去推動(dòng)我們商業(yè)模式的演化。我認(rèn)為這其中核心之一就是既要低成本解決交易參與方信用的問(wèn)題，同時(shí)還 要保證業(yè)務(wù)運(yùn)行效率。但是我在與跟很多區(qū)塊鏈的技術(shù)專家溝通時(shí)，他們都認(rèn)為安全、效率以及去中心化是不能同時(shí)滿足的，叫做“不可能三角形”。但是不解決效率的問(wèn)題，不解決安全的問(wèn)題，這種技術(shù)很難在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。也許用于鋼貿(mào)可以，因?yàn)槎际谴笞诮灰祝? 但對(duì)于面對(duì)消費(fèi)者的小包裹快遞業(yè)務(wù)，在平均每天全國(guó)產(chǎn)生1.3億包 裹，“雙11”包裹數(shù)量更將上升到3億件的情況下，區(qū)塊鏈技術(shù)可以用到哪個(gè)環(huán)節(jié)上呢? 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們提出了未來(lái)區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的整體架構(gòu)初步設(shè)想，基本上是圍繞著物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)還有分撥節(jié)點(diǎn)等業(yè)務(wù)流程節(jié)點(diǎn)用區(qū)塊鏈技術(shù)解決各交易主體之間的合約、支付、結(jié)算等商業(yè)活動(dòng)。

　　這種架構(gòu)能夠有效解決物流行業(yè)中多方交易、去現(xiàn)金流、業(yè)務(wù)自組織、及時(shí)結(jié)算、征信有效、物流跟蹤、交易自由以及流程標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，幫助行業(yè)提升效率，降低交易成本，保障信用機(jī)制。但是同時(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用也有一些需注意的事項(xiàng)：區(qū)塊鏈運(yùn)行是需要代價(jià)的;現(xiàn)有IT系統(tǒng)不存在非信任關(guān)系，則無(wú)必要引入?yún)^(qū)塊鏈;區(qū)塊鏈和智能合約能夠?qū)崿F(xiàn)的，現(xiàn)有的IT系統(tǒng)基本都能實(shí)現(xiàn);區(qū)塊鏈并不是對(duì)性能提升，而是業(yè)務(wù)模式的改變，相反有可能造成性能大幅下降，這是一定要解決的;只能實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈內(nèi)內(nèi)生的信息信任，對(duì)外界引入的信息無(wú)法建立信任;區(qū)塊鏈應(yīng)用不一定需要“幣”。

　　綜上所述，區(qū)塊鏈技術(shù)是不能解決所有問(wèn)題的，現(xiàn)在有很多偽區(qū)塊鏈應(yīng)用和不合規(guī)的區(qū)塊鏈應(yīng)用，例如用區(qū)塊鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的防偽，我有點(diǎn)懷疑這是不是區(qū)塊鏈應(yīng)用，因?yàn)樯唐贩纻我袁F(xiàn)有市場(chǎng)機(jī)制和技術(shù)已經(jīng)基本可以解決了。所以對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，我們應(yīng)該更多關(guān)注它對(duì)物流行業(yè)商業(yè)模式重塑和總體運(yùn)行效率提升等方面的作用。

　　中國(guó)企業(yè)如何在“一帶一路”上去發(fā)掘商機(jī)，圓通速遞已經(jīng)在做努力，就是作為發(fā)起企業(yè)，建立起“全球包裹聯(lián)盟”。我們聯(lián)合了全球很多在各個(gè)國(guó)家本土比較優(yōu)秀的快遞企業(yè)。在聯(lián)盟中我們有共同的標(biāo)準(zhǔn)，共同的信息平臺(tái)，共同的流 程來(lái)完成跨國(guó)包裹的寄遞業(yè)務(wù)，完成我們對(duì)客戶的承諾。那么在這樣的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，區(qū)塊鏈技術(shù)能否建立一個(gè)信用機(jī)制，支持跨國(guó)的、跨文化的業(yè)務(wù)交流，讓企業(yè)間不需要用自然語(yǔ)言去溝通的新商業(yè)模式， 我覺(jué)得這是值得我們認(rèn)真探討的。

　　同時(shí)我們也非常關(guān)注政府政策在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的進(jìn)展。我覺(jué)得最近國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確地提出了研究利用區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術(shù)，建立基于供應(yīng)鏈的信用評(píng)價(jià)機(jī)制。可以看出我們的政策是鼓勵(lì)區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展的，從頂層設(shè)計(jì)到技術(shù)研發(fā)，都有專家在孜孜不倦的進(jìn)行研究設(shè)計(jì)。

　　物流國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室重視前瞻性技術(shù)

　　在政府鼓勵(lì)支持的背景下，圓通速遞在2017年初得到國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，牽頭去做物流行業(yè)的第一個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室名稱的 叫做“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”。我們要去搭建物流行業(yè)信息互通共享的平臺(tái);同時(shí)也會(huì)進(jìn)行一些物聯(lián)網(wǎng)及智能設(shè)備的研究?？偠灾覀儠?huì)圍繞物流發(fā)展趨勢(shì)從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息共享、裝備研發(fā)、課題研究、人才培養(yǎng)等方面助力物流行業(yè)發(fā)展，例如：物流平臺(tái)化、智能物流、共享物流、綠色物流以及目前正在大規(guī)模應(yīng)用的物流自動(dòng)化等方面去進(jìn)行研究。在研究過(guò)程中我們有很多企業(yè) 共同參與，同時(shí)我們也很愿意與各位專家來(lái)共同研討。在我們大家共 同努力下，也許用不了多久，我們就能夠把物流行業(yè)推進(jìn)到區(qū)塊鏈經(jīng)濟(jì)時(shí)代。