為了運(yùn)營(yíng)電子貨運(yùn)平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)已在業(yè)務(wù)案例和試點(diǎn)中得到驗(yàn)證，涉及所有利益相關(guān)方的代表參與水陸運(yùn)輸，包括大型和小型物流公司和運(yùn)輸當(dāng)局。項(xiàng)目產(chǎn)出得到廣泛傳播，并用于改善貨運(yùn)物流的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。其中幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已被批準(zhǔn)，作為修訂后的通用商業(yè)語言(UBL)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，用于各種商業(yè)領(lǐng)域的電子商務(wù)文件。

　　5.城市物流

　　貨物交付在城市地區(qū)的交通中占很大一部分，并且對(duì)交通堵塞、空氣污染和碳排放造成了較大影響。歐盟的政策和研究致力于開發(fā)高效的貨運(yùn)交付概念，以減少擁堵并降低排放。研究側(cè)重于為城市地區(qū)引入清潔貨運(yùn)車輛和創(chuàng)新物流概念。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，城市貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度高于一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這一趨勢(shì)進(jìn)一步加劇了城市擁堵和環(huán)境影響。貨運(yùn)車輛占城市總交通流量的8%至15%，但由于經(jīng)常停車收集和交付，導(dǎo)致道路通行能力下降，造成交通堵塞和噪音排放不成比例。

　　在城市地區(qū)的貨物運(yùn)輸需要長(zhǎng)途干線運(yùn)送和短距離運(yùn)送到最終目的地之間的有效接口。需要解決方案來提高負(fù)載率，同時(shí)減少二氧化碳和噪音排放，以及擁堵和時(shí)間損失。

　　6.應(yīng)對(duì)最后一英里的挑戰(zhàn)

　　改善城市物流的一個(gè)基本要素是限制交付到最短的路線。通常情況下，最后一英里是效率最低的。城市地區(qū)的配送效率低下源于低負(fù)荷因素，在裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)，停留時(shí)間長(zhǎng)，以及在一段時(shí)間內(nèi)個(gè)別處所的交貨量很高。歐盟資助的研究開發(fā)了城市貨運(yùn)物流的新方法，有助于保護(hù)城市的“宜居性”。這些方法包括提高車輛負(fù)載能力，提高轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的效率，并將交付業(yè)務(wù)整合到城市交通管理中。

　　這些解決方案已經(jīng)在商業(yè)案例和與大型和小型公司，市政當(dāng)局和運(yùn)輸當(dāng)局等利益相關(guān)者進(jìn)行的試點(diǎn)研究中得到驗(yàn)證。歐盟正在通過研究項(xiàng)目和CIVITAS倡議提供實(shí)施支持，該倡議測(cè)試和評(píng)估刺激城市運(yùn)輸物流效率的措施。

　　7.城市物流的創(chuàng)新

　　除了新的貨運(yùn)概念外，還需要城市物流的技術(shù)進(jìn)步。最后一公里交付最有希望的替代方案是電動(dòng)和混合動(dòng)力貨車，以減少噪音、擁堵、二氧化碳排放并加以改善城市空氣質(zhì)量。這些新車概念為物流和交付選項(xiàng)開辟了潛力，例如夜間交付以減少城市道路擁堵。

　　創(chuàng)新的汽車解決方案已經(jīng)過測(cè)試。目前歐盟資助的研究正在評(píng)估城市中大規(guī)模引進(jìn)電動(dòng)和混合動(dòng)力貨車的技術(shù)和物流可行性。目前正在研究市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)汽車技術(shù)和城市物流創(chuàng)新的關(guān)鍵成功因素。

　　ICT工具已經(jīng)開發(fā)出來，以提高使用需求和供應(yīng)端信息系統(tǒng)的城市門到門交付的效率。這些系統(tǒng)使操作員能夠監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并計(jì)劃交付路線和時(shí)間表。改進(jìn)的車輛路線和調(diào)度系統(tǒng)已被證明可以節(jié)省10%到15%的旅程時(shí)間，并更準(zhǔn)確地估算客戶的交付時(shí)間。

　　一個(gè)研究重點(diǎn)是將城市交通和貨運(yùn)管理系統(tǒng)與貨運(yùn)車輛的車載系統(tǒng)集成。通過指定，實(shí)施和評(píng)估城市貨運(yùn)管理的ICT解決方案，研究有助于提供準(zhǔn)確的交通網(wǎng)絡(luò)信息，以改善物流公司的最后一英里路線規(guī)劃。

　　案例

　　參與創(chuàng)新交通解決方案的城市網(wǎng)絡(luò)在BESTUFS II下擴(kuò)展，包括中小城市地區(qū)。

　　為了支持各種規(guī)模的城市實(shí)施貨運(yùn)物流的智能解決方案、最佳做法，實(shí)用工具和案例研究已用17種語言編制和發(fā)布，以便接觸城市物流鏈中的所有利益相關(guān)者。

　　BESTUFS II是第五個(gè)框架計(jì)劃下的后續(xù)工作，將城市網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到包括中小城市地區(qū)，尤其是新成員國(guó)。BESTUFS II盡可能廣泛地傳播了在歐洲及其他地區(qū)開發(fā)的城市貨運(yùn)物流實(shí)踐。

　　BESTUFS II擴(kuò)大和加強(qiáng)了城市貨運(yùn)利益相關(guān)者網(wǎng)絡(luò)，以解決城市地區(qū)有效高效貨運(yùn)物流的機(jī)遇和障礙，并分析了可能的城市物流解決方案的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

　　編譯： 曾志宏