對于客戶來說，不需要大量資本支出，保證自己公司積極的現(xiàn)金流。而且對于包括租賃，洗滌，運輸和管理在內(nèi)的全套服務，每個產(chǎn)品(包裝箱/托盤)的價格是一個簡單而容易的預算，關于整個項目投資分析，卻是一個比較復雜紛繁的項目，請參閱http://baijiahao.baidu.com/s?id=1594459842526966085&wfr=spider&for=pc

　　2.環(huán)境利益

　　租賃是一種可持續(xù)的業(yè)務方式，致力于減少碳排放。它還致力于主張將包裝最小化并設計用于回收和再利用，大幅度減少固體廢料，譬如一個每年需要10萬次運輸包裝的企業(yè)，如果使用可重復性包裝，使用專業(yè)的共享租賃供應商，代替一次性使用的木制或者紙質(zhì)包裝，那么一年對環(huán)境的貢獻為：

　　一百萬磅或者455噸固體廢料

　　33億BTU或者1百萬千瓦小時能源節(jié)省

　　250噸溫室氣體排放，相當于減少49輛乘用車沒有上路

　　3.運輸和處理中的節(jié)省

　　可回收包裝通常設計為堆放或折疊，減少存儲和運輸空間以及相關成本。這意味著可以在每輛卡車上運送更多的產(chǎn)品，需要更少的行程，當然這也減少額外的碳排放。

　　4. 產(chǎn)品的額外保護

　　可回收包裝的制造和設計更加堅固耐用，有助于降低運輸過程中產(chǎn)品損壞的風險，尤其對于價值比較高的產(chǎn)品，需要在儲運和運輸過程當中加以特別保護的客戶尤為重要。

　　5. BESPOKE(客制化)解決方案

　　對于客戶需要可以提供量身定制的解決方案，以滿足特定的材料處理需求，包括尺寸，分布以及健康和安全問題。

　　6. 幫助客戶聚焦自身優(yōu)勢

　　這使客戶能夠?qū)⑵渑?，精力和資源集中到其核心業(yè)務中，并允許專業(yè)人員處理可回收包裝。共享資源的集合是成本有效的- 一個產(chǎn)品為許多用戶!塑料箱可以一遍又一遍地使用，使它們比單次旅行包裝材料如紙箱更加通用。

　　7. 衛(wèi)生清潔產(chǎn)品

　　交貨后，使用塑料箱租賃的產(chǎn)品可以在重新進入供應鏈再次使用之前收集和洗滌。企業(yè)可以將庫存直接運往工廠車間。

　　8. 跟蹤系統(tǒng)

　　租賃系統(tǒng)的成功不僅取決于適合目的包裝，而且還取決于對系統(tǒng)的有效控制和管理，優(yōu)秀的租賃供應商都已經(jīng)擁有或者正在研發(fā)自己的RFID和GPS系統(tǒng)，用于監(jiān)控和管理自身的資產(chǎn)和客戶的貨物，使得整個供應鏈透明化數(shù)字化。

　　9. 服務靈活性

　　共享和租賃可提供最大的靈活性，以適應季節(jié)性的高峰和低谷。客戶在季節(jié)性低點期間不再需要持有高水平的資產(chǎn)和人員

　　結(jié)束語

　　在發(fā)達國家，可循環(huán)包裝基本已經(jīng)應用在所有可能的行業(yè)，汽車，航空，零售，化工，農(nóng)業(yè)，機械，電子，超市，我們在德國中餐館吃飯，在周圍看到麥德龍的可循環(huán)箱子(給參觀送食材之類的吧)，正如老外說的：我們的槍支彈藥都是用循環(huán)包裝來運送的，只差一個可循環(huán)箱子給F135渦扇發(fā)動機了。

　　在國內(nèi)，汽車行業(yè)已經(jīng)用得熱火朝天，主機廠和主要零部件廠家大業(yè)大，精明老道，幾乎要從牙縫里把供應商的利潤給摳出來，供應商戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，只得處處滿足這些大金主的要求。

　　但是這個行業(yè)的確比較封閉--不是我說的，在中集集團比較高層的一位朋友說的，中集是大哥級人物了，全球集裝箱老大嘛，循環(huán)包裝箱算集裝箱的一個小弟吧，畢竟英文還同名同姓，都叫Container，連大哥對我們都懵懵懂懂，“隔行如隔山”，其他山頭對我們行業(yè)的了解不夠更好理解了。

　　可循環(huán)包裝這么一個好東西，即可幫助客戶節(jié)省成本，有幫助客戶提高管理，協(xié)助客戶找到實現(xiàn)供應鏈數(shù)字化精細化邊界之路，同時又能保護環(huán)境，有利建設綠水青山的家園，為什么推行也會如此緩慢呢?

　　這個圈內(nèi)人也不想“悶聲發(fā)大財”，也沒有“悄悄地進村，打槍的不要”，可能因為這個圈內(nèi)缺乏思想推動者，缺乏領袖來領導這個行業(yè)，團結(jié)這個行業(yè)，襟懷坦蕩一呼百應的人物，可能也缺乏在下這樣小小的吹鼓手，其實這個行業(yè)里面，整合資源，共享資源，設立標準，推行標準，還有很多很有意思的事情可以做，譬如是否可以整合國內(nèi)所有的空箱管理中心，正如所有的飛機在一個城市都進出一個機場，而不是每一個航空公司都建立一個自己的機場?還有建立比較統(tǒng)一的標準，能夠適用大部分的貨物?建立統(tǒng)一的平臺，能夠跟蹤大多數(shù)的循環(huán)箱子，像一個國家只有一個的航空管理中心，而不是每個航空公司都有自己的調(diào)度平臺(想起有點汗毛倒豎啊)?

　　當然，大型組織內(nèi)部部署可循環(huán)包裝，是一件非常復雜挑戰(zhàn)性極大的工作，需要有組織，有計劃，有步驟的進行，如何在大型組織推進整個方案，請參閱：http://www.sohu.com/a/226562574_827548

　　所以，我希望我們的政府監(jiān)管機構(gòu)，行業(yè)自媒體，大小企業(yè)，各路吹鼓手一起齊心協(xié)力，把這個行業(yè)能夠做大做強。

　　綠水青山和金山銀山，路很艱巨很遙遠，物流人的責任也很大，需要有人筑路，有人維護，有人吆喝，有錢出錢有力出力，我們需要監(jiān)管機構(gòu)行業(yè)協(xié)會有效組織協(xié)調(diào)，需要領袖招呼大家一起趕路，也需要我們各路蝦兵蟹將嘍嘍兵也都要聽招呼，一起向相同方向使勁。