魏際剛簡(jiǎn)介：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。兼任中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、備件交通大學(xué)兼職教授和博士生導(dǎo)師、備件物資學(xué)院兼職教授、燕京理工學(xué)院特聘教授等。

　　要對(duì)中國(guó)電子商務(wù)相關(guān)的戰(zhàn)略和政策做出比較科學(xué)的界定，主要從以下幾個(gè)基本維度來(lái)看那就是，全球視角、戰(zhàn)略思維、緊扣國(guó)情、創(chuàng)新理念，以及符合人類的發(fā)展進(jìn)程。目前我們中國(guó)物流業(yè)有幾個(gè)基本特點(diǎn)，第一我們的物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位顯著上升，第二是物流業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，第三我們的物流業(yè)正處于機(jī)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。

　　目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的特征就是全球化。全球化使世界變成平， 全球化使世界變小，全球化推動(dòng)世界的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球貿(mào)易的增長(zhǎng)要求更好的全球貿(mào)易連接。這種全球連接包括交通運(yùn)輸、物流、通信、互聯(lián)網(wǎng)，連接也包括金融、制度、文化、知識(shí)技術(shù)。這種全球性的連接，也會(huì)推動(dòng)全球性的要素維護(hù)包括人流、商流、物流、資金流、技術(shù)流、知識(shí)流的流動(dòng)和發(fā)展。這種全球性的連接，全球性的流動(dòng)，會(huì)進(jìn)一步的推動(dòng)全球化，進(jìn)而進(jìn)一步的讓全球市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)處于一個(gè)良性的互動(dòng)中。

在目前的的全球流動(dòng)和全球格局中有三個(gè)值得注意基本點(diǎn)：

1、發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)的全球經(jīng)濟(jì)的連接和全球的流動(dòng)。 如果從連接能力來(lái)說(shuō)， 排在第一的是德國(guó)，排在第二的是中國(guó)的香港，中國(guó)的連接能力只有德國(guó)的二分之一。

2、隨著新興經(jīng)濟(jì)體的興起，中國(guó)占世界的連接和流動(dòng)地位繼續(xù)上升。

3、由于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展信息技術(shù)的發(fā)展，使得小微企業(yè)能夠在全球流動(dòng)中成為小微的跨國(guó)企業(yè)。

　　我們正在迎來(lái)新一代的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的機(jī)遇。也就是說(shuō)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、智能化正在我們的生產(chǎn)流通消費(fèi)進(jìn)行一個(gè)革命性的變化。而下一代的新科技不僅僅是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，也包括高端裝備、節(jié)能環(huán)保、生物新產(chǎn)業(yè)的一些新學(xué)科的交叉滲透融合，形成相互支撐相互帶動(dòng)的新格局。

在新產(chǎn)業(yè)和新格局中我們非常值得學(xué)習(xí)的一個(gè)就是德國(guó)。德國(guó)制造業(yè)為了繼續(xù)領(lǐng)先世界，近年來(lái)提出兩個(gè)戰(zhàn)略。

　　第一個(gè)是德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略。這個(gè)核心就是要實(shí)現(xiàn)人的互聯(lián)網(wǎng)、物的互聯(lián)網(wǎng) 和服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人物和服務(wù)的全面的信息化網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)使得生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能化，也能將信息成本、生產(chǎn)成本、交易成本大大降低，能夠?qū)κ袌?chǎng)做出靈敏的反應(yīng)，讓市場(chǎng)變得更有彈性。

然而，德國(guó)政府認(rèn)為德國(guó)工業(yè)4.0還不足以保證德國(guó)工業(yè)的未來(lái)。所以在2014年7月份德國(guó)又提出一個(gè)智能服務(wù)世界的戰(zhàn)略。也就是當(dāng)智能產(chǎn)品生產(chǎn)之后，將就有采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、批發(fā)、零售等全過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化、智能化 。通過(guò)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化的商業(yè)模式，加上線上線下相結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)德國(guó)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通到零售的全過(guò)程的智能化。

　　另外一個(gè)需要把握的全球的一個(gè)態(tài)勢(shì)是全球的經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生深刻的變化。目前我們中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在2010年已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)，結(jié)束了美國(guó)110年美國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)的歷史。美國(guó)是1890年超過(guò)英國(guó)成為世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)，但是在2010年中國(guó)超過(guò)美國(guó)，也就說(shuō)整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)重心正在向亞太轉(zhuǎn)移。這也就是為什么奧巴馬說(shuō)重返亞太向東看的很深刻的時(shí)代背景。

　　另方面就是中國(guó)正在成為全球的貿(mào)易巨人。2013年中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界第一的貿(mào)易大國(guó)。中國(guó)的產(chǎn)品出口世界230多個(gè)國(guó)家排在世界第一，排在第二的是美國(guó)，中國(guó)出口的產(chǎn)品相當(dāng)于美國(guó)、德國(guó)、日本的出口額，而且這種優(yōu)勢(shì)還在進(jìn)一步的上升。

　　中國(guó)在成為世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)貿(mào)易大國(guó)的同時(shí)，中國(guó)也在成為世界性的物流大國(guó) 。從鐵路、公路、水路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)能力來(lái)看中國(guó)排第一位，從航空來(lái)看中國(guó)排世界第二位。中國(guó)也形成了全球的電商網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，2013年中國(guó)成為世界第一的電商網(wǎng)絡(luò)零售大國(guó)。

　　在電子商務(wù)迅速發(fā)展的時(shí)候，我們的電商物流也得到了很好的實(shí)戰(zhàn)。在2010年中國(guó)一天的快遞量是1000萬(wàn)件，美國(guó)是4500萬(wàn)件，日本是1500萬(wàn)件，中國(guó)排第三；到2012年中國(guó)一天的快遞量是1500萬(wàn)件，2013年2500萬(wàn)件，2014年中國(guó)一天的快遞量將超過(guò)4000萬(wàn)件，中國(guó)將會(huì)迅速的成為世界第一快遞大國(guó)。

盡管中國(guó)已經(jīng)是物流大國(guó)，但是中國(guó)不是物流強(qiáng)國(guó)。從世界銀行的指標(biāo)來(lái)看中國(guó)的通關(guān)效果、基礎(chǔ)設(shè)施、海運(yùn)能力來(lái)看中國(guó)的物流能力包括貨物跟蹤、及時(shí)性、基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看中國(guó)的物流能力是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的，但是領(lǐng)先于發(fā)展中國(guó)家的。