2014年，被業(yè)界稱為云倉元年，屈指算來，已走過十年的歷程，其中有經(jīng)驗(yàn)，也有教訓(xùn)，但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，各種模式都成熟了許多，并且在優(yōu)化供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用，那么，未來的十年，云倉將怎樣發(fā)展呢？在此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

　　一、云倉現(xiàn)狀

　　云倉是什么？就是業(yè)內(nèi)人士也未必說的很全面。物流產(chǎn)業(yè)的流轉(zhuǎn)中，離不開倉、運(yùn)、派三個(gè)環(huán)節(jié)，而信息的收集和整理上傳，又以倉為核心，這就是云倉的根本邏輯。

　　云倉肇起于電商，隨著直播電商、興趣電商、私域流量的興起，全場(chǎng)景、高時(shí)效的電商銷售模式出現(xiàn)，需要強(qiáng)大有力的物流和倉儲(chǔ)作為保障，云倉”應(yīng)運(yùn)而生，今天，云倉，這個(gè)聽起來充滿科技感的詞匯，其實(shí)已經(jīng)悄然走進(jìn)了我們的生活。

　　簡單地說，云倉就是“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”；更準(zhǔn)確地說，就是云倉以數(shù)據(jù)為媒，以倉儲(chǔ)為點(diǎn)，依托倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物流通的全新產(chǎn)品，將傳統(tǒng)的實(shí)體倉庫整合起來，提升其優(yōu)勢(shì)，滿足消費(fèi)者對(duì)快速交付的要求。

　　云倉以整合共享為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心，輸出標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作，賦能商家等客戶群體。全渠道時(shí)代，倉儲(chǔ)倉源的信息不對(duì)稱，造成社會(huì)倉源無法共享，云倉體系的本質(zhì)就是通過整合社會(huì)閑置倉儲(chǔ)資源，構(gòu)建全國分倉，形成一張?jiān)苽}網(wǎng)絡(luò)。

　　云倉是依托云計(jì)算及現(xiàn)代信息技術(shù)，將倉儲(chǔ)資源進(jìn)行虛擬化整合和智能化管理的新型倉儲(chǔ)模式，它打破了地域限制，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的高效配置和共享。

　　物流實(shí)質(zhì)上分為倉與配的兩大部分，而云倉的特點(diǎn)是倉配一體化，在倉方面是精細(xì)化運(yùn)營，在配方面是規(guī)劃最優(yōu)配送路線，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、物流、信息等資源的整合。

　　云倉可以說是向社會(huì)開放倉儲(chǔ)資源和配送資源的第三方物流服務(wù)模式，商家跟云倉平臺(tái)簽定入倉協(xié)議，在云倉平臺(tái)根據(jù)市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來布局庫存，使用云倉平臺(tái)的倉庫資源，將庫存分布在離消費(fèi)者最近的倉庫里，以實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的極速反應(yīng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　本質(zhì)而言，云倉就是為電商貨主提供第三方外包的倉配服務(wù)，讓電商貨主可以專注于營銷端，減少在貨物存儲(chǔ)、打包、分揀、發(fā)貨、退貨處理等后端環(huán)節(jié)所花費(fèi)的資金和精力，其實(shí)行業(yè)的整體效率和業(yè)務(wù)模式并沒有發(fā)生跳躍式變化。

　　云倉的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，主要應(yīng)用于電商、制造業(yè)、零售業(yè)等領(lǐng)域場(chǎng)景：電商領(lǐng)域，云倉能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)訂單的快速處理和準(zhǔn)確配送，提高客戶滿意度；制造業(yè)領(lǐng)域，云倉能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)原材料、半成品和成品的智能化管理，降低庫存成本和提高生產(chǎn)效率。

　　那么，什么人在做云倉。京東物流以倉儲(chǔ)為核心，所以做云倉是水到渠成；而菜鳥背靠淘天，也有做云倉的必要；其實(shí)，快遞物流企業(yè)也在布倉云倉，比如中通、百世，順豐，還有安迅、蘇寧……

　　雖然百世的快遞做得不怎么樣，不得不以68億人民幣的價(jià)格出售給極兔速遞，但在中國物流圈沒有人否認(rèn)百世云倉做的好，大家都知道百世在做供應(yīng)鏈，而百世云倉就是該供應(yīng)鏈領(lǐng)域的核心產(chǎn)品，自2013年成立以來，已深耕美妝、鞋服、快銷等多個(gè)行業(yè)。

　　早在2020年12月底，百世供應(yīng)鏈擁有云倉共440個(gè)，全年云倉履行訂單量達(dá)到4.33億單。

　　再一個(gè)是安迅，可能有人沒聽過這個(gè)公司，它就是國美的物流。在黃光裕重新執(zhí)掌國美后，幾次想獨(dú)立上市，但都?xì)?而歸，但在云倉上，它卻有天然優(yōu)勢(shì)，依托國美遍布全國的幾千家門店資源，安迅云倉的價(jià)值愈發(fā)突顯，店的價(jià)值也被重新發(fā)現(xiàn)。

　　基于門店，依托于倉儲(chǔ)，使安迅云倉同時(shí)做到了服務(wù)于近距電商和微距電商兩種當(dāng)下蓬勃發(fā)展的業(yè)態(tài)。

　　總之，云倉的出現(xiàn)與發(fā)展，為倉儲(chǔ)物流行業(yè)帶來了新的思路和模式，兩者的有機(jī)結(jié)合正在重塑行業(yè)格局，創(chuàng)造出前所未有的創(chuàng)新機(jī)遇。

　　二、云倉優(yōu)勢(shì)

　　從供應(yīng)鏈角度來說，控制的流程越多，商品搬動(dòng)次數(shù)越少，用戶的體驗(yàn)銜接越好，成本控制力也就越強(qiáng)，客戶的效益就越好，而云倉，就包括了倉儲(chǔ)、配送、售后服務(wù)，在供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)位。

　　隨著新零售的深入，“所見即所得”成為消費(fèi)者的新追求，縮短商品與消費(fèi)者距離連接點(diǎn)的云倉模式，逐漸進(jìn)入發(fā)展的快車道。云倉作為一種革新性的物流模式，重塑了傳統(tǒng)倉儲(chǔ)的概念，但從實(shí)質(zhì)上說，云倉和傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比，競(jìng)爭(zhēng)格局和業(yè)務(wù)邏輯并沒有什么變化，其優(yōu)勢(shì)也可從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的幾個(gè)要點(diǎn)上去闡述。

　　1、成本優(yōu)勢(shì)

　　云倉成為助力商家降本增效的利器，為商家?guī)硎⌒摹①N心、放心的數(shù)智化全托管運(yùn)營服務(wù)。

　　成本控制是云倉的顯著優(yōu)勢(shì)，云倉采用共享經(jīng)濟(jì)的模式，可以將倉儲(chǔ)和物流等資源進(jìn)行共享，降低了成本。一家跨國制造企業(yè)通過云倉服務(wù)，成功將倉儲(chǔ)成本降低了30%，并且能夠快速響應(yīng)全球市場(chǎng)的需求變化，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而小商家，利用云倉在降本方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　成本的高低，直接決定著商家的盈利的多少，企業(yè)無需投入大量資金建設(shè)和維護(hù)實(shí)體倉庫，而是通過租用云倉服務(wù)，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求靈活調(diào)整倉儲(chǔ)規(guī)模，從而降低了固定資產(chǎn)投資和運(yùn)營成本。

　　商家入駐云倉，就可以按需租用倉庫面積，根據(jù)淡旺季、銷售數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、促銷活動(dòng)的制定來提前調(diào)整倉儲(chǔ)面積，做到倉儲(chǔ)成本的合理化，有效降低營運(yùn)成本。

　　緊跟著還有一個(gè)物流議價(jià)權(quán)的問題，中小商家由于發(fā)貨的數(shù)量不大，與快遞企業(yè)合作時(shí)，議價(jià)能力較低，使用云倉，多家企業(yè)集中管理，云倉的整個(gè)倉庫的訂單量相對(duì)較大，能夠獲取更低的快遞價(jià)格。

　　還有一個(gè)倉儲(chǔ)人工成本問題，云倉的集約化運(yùn)營模式能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步降低單位貨物的倉儲(chǔ)和配送成本。企業(yè)、商家自己的倉庫里，需要打包、發(fā)貨及倉儲(chǔ)人員，而且都是相對(duì)專業(yè)的工作，這是一項(xiàng)不小的人工支出，使用第三方云倉時(shí)，只需要定期確認(rèn)好貨品數(shù)據(jù)量和發(fā)貨數(shù)據(jù)提交給云倉，不需要人工。

　　總之，云倉具有強(qiáng)大的彈性和擴(kuò)展性，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)快速調(diào)整倉儲(chǔ)空間和資源，有效降低了企業(yè)的倉儲(chǔ)成本和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、科技優(yōu)勢(shì)

　　云倉超越了物理空間的限制，通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)市場(chǎng)趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)調(diào)整庫存，減少浪費(fèi)，提高響應(yīng)速度。