100多年前，中國(guó)民主革命的偉大先驅(qū)孫中山先生作出“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道為交通之母”的論斷，并在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出：“讓中國(guó)成為擁有10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）鐵路的現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)?！?/p>

　　時(shí)至今日，這一構(gòu)想正式成為現(xiàn)實(shí)。

　　2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路總里程正式突破16萬(wàn)公里。其中，高鐵超4.6萬(wàn)公里，多項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)居世界前列。

　　“當(dāng)前，我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升，高鐵營(yíng)業(yè)里程和商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度穩(wěn)居世界首位?！眹?guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部負(fù)責(zé)人表示。

　　▍年運(yùn)輸貨值增長(zhǎng)至567億美元

　　為了保障人們出行而交織排列的16萬(wàn)公里鐵路背后，是多年來(lái)大規(guī)模真金白銀的投入。

　　2012年以來(lái)，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬(wàn)億元，累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，鐵路和高鐵營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于世界上主要國(guó)家鐵路。

　　目前，鐵路覆蓋了全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵覆蓋了全國(guó)96%的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第一位，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和，中國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

　　一個(gè)亮點(diǎn)是，2012年以來(lái)，老少邊和脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)投資5.4萬(wàn)億元，占基建投資78.5%。

　　“我國(guó)有145個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，鐵路服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下的客貨車(chē)站達(dá)到1600多個(gè)?！眹?guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部負(fù)責(zé)人表示。

　　鐵路網(wǎng)鋪滿全國(guó)，離不開(kāi)鐵路科技。今年6月，復(fù)興號(hào)高速列車(chē)項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，高鐵技術(shù)豎起國(guó)際標(biāo)桿。

　　“當(dāng)前，我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化?！辫F科院集團(tuán)公司總經(jīng)理李學(xué)峰表示。

　　從細(xì)節(jié)看，京張、京雄智能高鐵在世界上率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路的國(guó)際影響力和話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步提升。

　　受益于此，我國(guó)鐵路也為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

　　貨運(yùn)方面，國(guó)際班列開(kāi)行數(shù)量和運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升，2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來(lái)，中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由當(dāng)年1702列增長(zhǎng)至2023年的超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍，年運(yùn)輸貨值由80億美元增長(zhǎng)至567億美元。

　　積極參與高水平共建西部陸海新通道，2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行以來(lái)，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長(zhǎng)，2023年完成86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.8%。

　　這些成果惠及越來(lái)越多的共建國(guó)家和人民，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　▍中歐班列快速增長(zhǎng)

　　近日，在中鐵聯(lián)集武漢中心站，伴隨著一聲嘹亮的汽笛劃破長(zhǎng)空，一列滿載著東風(fēng)新能源汽車(chē)、汽車(chē)零配件等貨物的中歐班列緩緩開(kāi)出，接下來(lái)的幾天，它將經(jīng)阿拉山口出境，抵達(dá)德國(guó)漢堡，再以鐵水聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)分撥，經(jīng)過(guò)23天的時(shí)間，最終抵達(dá)瑞典哥德堡。

　　這是中歐班列（武漢）又一條新線路。

　　據(jù)了解，此次中歐班列武漢新線路，意味著中歐班列足跡覆蓋到了芬蘭、挪威、瑞典北歐三國(guó)。

　　“通過(guò)此次新線路到瑞典哥德堡，全程運(yùn)行時(shí)效約23天，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，該模式下貨物運(yùn)輸全程可節(jié)省一半時(shí)間?！焙备劭跐h歐國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　目前，僅中歐班列（武漢）就擁有55條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國(guó)家、117個(gè)城市。

　　但開(kāi)通新線的不僅是武漢。9月4日，一輛滿載著辦公家具、復(fù)合多層板、柴油發(fā)電機(jī)等貨物的中歐班列從呂梁市文水站鳴笛出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，運(yùn)行10200公里后抵達(dá)莫斯科，標(biāo)志著首列中歐班列（呂梁—莫斯科）順利開(kāi)行。

　　上述國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮國(guó)際和國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)機(jī)制作用，積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規(guī)模，開(kāi)行數(shù)量和運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升。其中，今年陜西榆林、山西呂梁等國(guó)內(nèi)城市首開(kāi)中歐班列，內(nèi)陸城市高水平對(duì)外開(kāi)放步伐進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　同時(shí)，強(qiáng)化境內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)，拓展中歐班列輻射范圍，積極推廣快速通關(guān)模式，持續(xù)提升中歐班列通關(guān)效率和便利化水平，呼和浩特市首次開(kāi)行采用“鐵路快通”模式的中歐班列。

　　不僅如此，鐵路部門(mén)還積極參與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，跨里海中歐班列實(shí)行常態(tài)化開(kāi)行，通道多元化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。

　　此外，雅萬(wàn)高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)由開(kāi)通初期的14列增至高峰期的52列，累計(jì)發(fā)送旅客近500萬(wàn)人次。

　　中老鐵路客貨兩旺，國(guó)際黃金大通道作用日益彰顯，老撾段日均開(kāi)行旅客列車(chē)從開(kāi)通初期的2列增至目前的10列，累計(jì)發(fā)送跨境旅客27.3萬(wàn)人次，跨境貨物列車(chē)由開(kāi)通初期的日均2列增至目前的14列，累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物近1000萬(wàn)噸。

　　匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)發(fā)送旅客超880萬(wàn)人次，為塞爾維亞人民提供了高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

　　▍“一帶一路”成果顯現(xiàn)

　　當(dāng)前，中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，已成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，對(duì)促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)揮著重要作用。

　　按照計(jì)劃，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，堅(jiān)持共商共建共享原則，持續(xù)推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放提供可靠運(yùn)輸保障。

　　2024年9月，昆明海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路自通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)監(jiān)管驗(yàn)放進(jìn)出口貨物突破1000萬(wàn)噸大關(guān)，不僅意味著中老兩國(guó)乃至中國(guó)與東南亞國(guó)家間經(jīng)貿(mào)往來(lái)加速，更是“一帶一路”倡議下國(guó)際合作成果的生動(dòng)展現(xiàn)。

　　其中，中老鐵路承運(yùn)的商品實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，從最初的500多種商品拓展到現(xiàn)在的3000余種，為沿線國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作提供了更加廣闊的空間和可能。

　　從國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)家鐵路局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個(gè)月，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)發(fā)送量33.78億噸，同比增長(zhǎng)1.7%，其中8月發(fā)送貨物4.33億噸，同比增長(zhǎng)5.4%。

　　當(dāng)前，鐵路部門(mén)積極推動(dòng)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸，深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和全程物流服務(wù)，打造快捷物流品牌，推動(dòng)貨運(yùn)裝備創(chuàng)新升級(jí)，研發(fā)投用了鐵路貨運(yùn)95306系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)線上辦理，大幅提升了貨運(yùn)能力和效率。

　　受此利好，2023年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，兩項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)居世界首位，其中貨運(yùn)量超過(guò)世界排名第二位、第三位的美國(guó)、俄羅斯貨運(yùn)量總和。