菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)“全球一張網(wǎng)”，“成為全球的基礎(chǔ)設(shè)施”，并把這一目標(biāo)明確為“一橫兩縱”戰(zhàn)略，這怎么理解?

　　所謂的“一橫”，就是加大技術(shù)投入，做行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的引擎。這也是進(jìn)入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖曾表示，“新技術(shù)最重要的我認(rèn)為是IoT，因?yàn)槲锪鞑煌谄渌慕灰缀椭Ц叮仨毷翘摂M世界和物理世界的交互和緊密連接，而這個(gè)鏈接的發(fā)生一定是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)IoT的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在全力打造物流IoT戰(zhàn)略。”

　　另一個(gè)原因是，IoT技術(shù)本身是一種連接工具，可以讓倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端、車輛、人員、包裹、門店等全物流要素連接起來(lái)連接起來(lái)，然后才能疊加人工智能、算法等技術(shù)，把車輛進(jìn)行數(shù)字化，把倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行數(shù)字化，把門店進(jìn)行數(shù)字化，在這些基礎(chǔ)上和整個(gè)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)，讓數(shù)字化變?yōu)橹悄芑床富厝椭锪鳂I(yè)脫胎換骨。

　　而“兩縱”，一是打通線上和線下、B端和C端供應(yīng)鏈，打造基于新零售的供應(yīng)鏈解決方案。通過(guò)快遞、干線運(yùn)輸、倉(cāng)配、末端等的基礎(chǔ)設(shè)施以及在城市、農(nóng)村建立立體化的倉(cāng)儲(chǔ)，幫助商家?guī)齑婢珳?zhǔn)下沉，提前分貨，最后末端配送到消費(fèi)者身邊。另一個(gè)就是全球化布局，包括全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和全球末端網(wǎng)絡(luò)三大體系。

　　但是，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，單靠菜鳥(niǎo)的力量顯然是不夠的。菜鳥(niǎo)的做法是協(xié)同合作伙伴一起打造一張全球智能骨干網(wǎng)，通過(guò)合作、協(xié)同、戰(zhàn)略投資等方式一起與合作打造。

　　易流加入菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略版圖，共同協(xié)同來(lái)推動(dòng)行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)

　　從過(guò)往菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略投資布局來(lái)看，目前布局已覆蓋國(guó)內(nèi)外，涵蓋快遞、大件物流、跨境物流、干線運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、即時(shí)配送、快遞柜、落地配等多個(gè)領(lǐng)域，其中就包括百世、圓通、中通、新加坡郵政、日日順、遞四方、卡行天下、心怡、快倉(cāng)、點(diǎn)我達(dá)、速遞易、萬(wàn)象等多家知名企業(yè)。

　　9月13日，菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略版圖上又增加新的一員，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技。

　　易流是一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的軟硬一體物流透明SaaS服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，致力于推動(dòng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)軟硬一體模式，從精益管車、倉(cāng)店同體、貨物全生命周期和供應(yīng)鏈上下游協(xié)同四個(gè)維度來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字供應(yīng)鏈賦能。是智慧供應(yīng)鏈的管理層面，也可看作是城市物流的大腦。不難看出，菜鳥(niǎo)這次戰(zhàn)略投資正是瞄準(zhǔn)了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)的物流場(chǎng)景落地。

　　比如，從自帶算法的未來(lái)園區(qū)，到AGV機(jī)器人運(yùn)行的柔性自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù);從干線分撥中心和物流網(wǎng)點(diǎn)的智能視頻，到全國(guó)物流車輛的實(shí)時(shí)智能調(diào)度，再到最后一公里的無(wú)感取件。

　　而這些智慧物流場(chǎng)景的落地，離不開(kāi)對(duì)物流數(shù)據(jù)的分析，這里面會(huì)涉及到協(xié)同(交接協(xié)同、共享協(xié)同、上下游協(xié)同...)、優(yōu)化(運(yùn)行優(yōu)化、路徑優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化...)智能(智能識(shí)別、智能配載、智能調(diào)度...)，以達(dá)到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈在安全、效率、成本、體驗(yàn)上的價(jià)值提升。

　　這些都是易流基于12年沉淀下來(lái)的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力正在做的事情，也正是菜鳥(niǎo)投資易流的價(jià)值所在。

　　案例：物流數(shù)據(jù)化深入到制造業(yè)供應(yīng)鏈

　　那么，如何在數(shù)字化的基礎(chǔ)上幫助客戶解決他的實(shí)際問(wèn)題?下面我們可以看一個(gè)案例，某家化工企業(yè)，隨著銷售額的提升，隨之而來(lái)遇到了一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)：所有的車輛、車流在園區(qū)中會(huì)出現(xiàn)異常的擁堵，會(huì)導(dǎo)致所有的來(lái)料車輛、發(fā)貨班次出現(xiàn)很大的紊亂。在整體的規(guī)劃中，易流把它構(gòu)建了三層體系：

　　一是將所有的采購(gòu)物流、銷售物流進(jìn)行集中的預(yù)約，在預(yù)約機(jī)制之下，打通了車輛到廠區(qū)和原料供應(yīng)商，把這幾個(gè)角色充分的連接在智能預(yù)約體系之上，將信息快速進(jìn)行分享。

　　二是智能預(yù)約體系一旦形成以后，開(kāi)始動(dòng)態(tài)物流的規(guī)劃體系，這種動(dòng)態(tài)物流的規(guī)劃體系更多依賴電腦的智能分配模型，引導(dǎo)所有的進(jìn)園車輛，在多個(gè)工廠的節(jié)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠?qū)崟r(shí)的達(dá)到有序推進(jìn)工廠的作業(yè)，這是在動(dòng)態(tài)物流體系下形成的執(zhí)行過(guò)程。

　　三是安全可視體系，基于上面的兩個(gè)體系完成，易流對(duì)于定單、廠區(qū)資源以及車輛可以達(dá)到完全實(shí)時(shí)的可視，供所有的生產(chǎn)進(jìn)行合理的分配、合理的調(diào)度，這是易流構(gòu)建的完整解決思路。

　　未來(lái)，易流還將從智能硬件布局;數(shù)據(jù)匯聚體系;數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)體系;深化車輛場(chǎng)景還原、挖掘數(shù)據(jù)效能;通過(guò)新硬件不斷讓細(xì)節(jié)展現(xiàn);多區(qū)域多指標(biāo)掌控司機(jī)異常行為;車貨一體管控，貨物全程無(wú)憂;智能終端全方位覆蓋等方向發(fā)展。

　　另外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能發(fā)展，除了設(shè)備的互聯(lián)互通之外，車輛和設(shè)備會(huì)裝上智能硬件，甚至是具有自我計(jì)算和決策能力芯片。

　　我們可以想象到未來(lái)的貨運(yùn)車輛不但可以可視化，感知環(huán)境，貨物是否安全，駕駛安全等，還可以自動(dòng)計(jì)算車廂里剩余多少空間，哪個(gè)部件壞了，什么時(shí)候需要維修。芯片之間可以相互聯(lián)系，所以車輛可與配送中心自動(dòng)安排裝卸時(shí)間、與維修中心自動(dòng)安排修理時(shí)間。在這樣一個(gè)小范圍內(nèi)，它們自動(dòng)決策，自動(dòng)檢測(cè)，自動(dòng)修理，很多活動(dòng)都可以自動(dòng)按流程去排序。

　　易流科技董事長(zhǎng)張景濤表示：“易流一直堅(jiān)持通過(guò)物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化、物流全鏈條的數(shù)字化和物流全場(chǎng)景智能化，助推中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升中國(guó)物流行業(yè)的整體運(yùn)行水平。易流與菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略合作會(huì)帶來(lái)很好的互補(bǔ)性和協(xié)同性。易流將為菜鳥(niǎo)的國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)效率提升，以及新物流的加速落地提供支持。”

　　同時(shí)，萬(wàn)霖在10月13日“第12屆物流透明管理峰會(huì)”上也提到，菜鳥(niǎo)+易流，通過(guò)智能運(yùn)輸網(wǎng)為商家客戶打造智能供應(yīng)鏈。未來(lái)雙方將在智能設(shè)備研發(fā)、供應(yīng)鏈金融等方面開(kāi)展一系列合作。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字型物流企業(yè)估值將重新被評(píng)估

　　因?yàn)閿?shù)字型企業(yè)通過(guò)數(shù)字變革把自動(dòng)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)引入到核心的決策過(guò)程當(dāng)中，解決此前無(wú)法管理的協(xié)調(diào)方面的挑戰(zhàn)，從產(chǎn)品和生產(chǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的推式經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到客戶參與推動(dòng)關(guān)鍵流程和價(jià)值的推式經(jīng)濟(jì)。價(jià)值的關(guān)鍵來(lái)源變成了跟客戶的互動(dòng)，變成了能夠體現(xiàn)其獨(dú)特需求的數(shù)據(jù)，變成了用獨(dú)特解決方案滿足這些需求的能力。這一新模式還在根本上推動(dòng)了從封閉、端到端的價(jià)值鏈，到將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的一系列協(xié)同交互所作出的貢獻(xiàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)整合的變化。

　　物流企業(yè)里也不例外，對(duì)于能充分儲(chǔ)備物流數(shù)據(jù)，及時(shí)做出響應(yīng)，搭建好智能物流的基礎(chǔ)框架，把自動(dòng)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)引入到核心的決策過(guò)程當(dāng)中，成為城市物流大腦。這類型的數(shù)字型企業(yè)，未來(lái)的發(fā)展?jié)摿σ脖容^大，估值也將重新被評(píng)估。