從1997年4月1號開始中國鐵路連續(xù)六次的大提速，在這次提速當中五定班列，即實現(xiàn)定時、定線、定點、定價、定車次對鐵路運輸來講具有里程碑意義，自此中國鐵路第一次走入類似于快捷運輸?shù)念I域。1998年10月1號第二次大提速，鐵路又提出了一個新的產(chǎn)品，即行包專列，以120公里的速度運輸，比五定班列級別還要高。2004年第五次鐵路大提速就是行郵專列...

干線運輸作為鐵路物流服務的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這一塊主要有行李車、快運班列、整車、零擔集裝箱等等。據(jù)悉，鐵路全部每年在開行的客車，旅客列車后面有一個行李車，每天有400多列車。如果以北京為中心的話，在12個小時之內(nèi)，能夠把上海、武漢這些城市都劃進來；在24小時之內(nèi)，能夠把成都、廣州這些一些城市劃進來；如果是48小時的話，能夠把烏魯木齊、拉薩都能劃進...

目前我國形成了以公路為主的通道式的運輸方式，而鐵路并沒有發(fā)揮出其應用的作用。隨著鐵路改革的深化，鐵路將會對社會、對國家整個物流系統(tǒng)的結構、促進物流行業(yè)的集約化發(fā)展經(jīng)營、降低耗損和環(huán)境污染等方面產(chǎn)生深遠的影響。鐵路跨界合作的影響今年，鐵路的運量下滑的比較厲害，受國際經(jīng)濟形勢的影響，以及國家經(jīng)濟結構的調整，總公司提出要增加白貨的市場份額，鐵路...