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鐵路托盤(pán)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

托盤(pán)運(yùn)輸?shù)母拍钤缭?940 年就已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn),先是在耐火磚行業(yè)、肉食罐頭行業(yè),隨后在鋼鐵行業(yè)都實(shí)行了托盤(pán)運(yùn)輸。歐洲最早實(shí)行托盤(pán)運(yùn)輸?shù)氖侨鸬洌?947 年),托盤(pán)運(yùn)輸在瑞典的成功運(yùn)作對(duì)歐洲其他國(guó)家產(chǎn)生了重大影響,法國(guó)等許多國(guó)家隨后紛紛開(kāi)始組織本國(guó)的托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)2013年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)托盤(pán)總數(shù)約為8.6億~9.1億片(一次性非正規(guī)生產(chǎn)托盤(pán)不計(jì)在內(nèi))。本專(zhuān)題介紹了鐵路托盤(pán)運(yùn)輸?shù)幕厩闆r,研究了國(guó)外托盤(pán)經(jīng)營(yíng)模式及其主要特點(diǎn)...

我國(guó)鐵路托盤(pán)運(yùn)輸?shù)幕厩闆r

1.托盤(pán)運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的情況根據(jù)2013年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)托盤(pán)總數(shù)約為8.6億~9.1億片。托盤(pán)貨物運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中所占比例如下:水運(yùn)比例為48%,公路運(yùn)輸41%,鐵路運(yùn)輸9%,航空運(yùn)輸僅為2%。2.各種鐵路集裝化方式的運(yùn)量情況2011年全國(guó)鐵路完成集裝化運(yùn)量4320萬(wàn)噸,占全路貨運(yùn)量...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:24

我國(guó)鐵路托盤(pán)運(yùn)輸?shù)幕厩闆r

1.托盤(pán)運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的情況根據(jù)2013年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)托盤(pán)總數(shù)約為8.6億~9.1億片。托盤(pán)貨物運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中所占比例如下:水運(yùn)比例為48%,公路運(yùn)輸41%,鐵路運(yùn)輸9%,航空運(yùn)輸僅為2%。2.各種鐵路集裝化方式的運(yùn)量情況2011年全國(guó)鐵路完成集裝化運(yùn)量4320萬(wàn)噸,占全路貨運(yùn)量...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:24

國(guó)外托盤(pán)的經(jīng)營(yíng)模式

國(guó)外托盤(pán)的經(jīng)營(yíng)模式主要有以下四種:及時(shí)交換模式這種模式是以國(guó)家的主要運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。該經(jīng)營(yíng)模式的原則是,運(yùn)輸部門(mén)從發(fā)貨人處接受載貨托盤(pán)時(shí),交付同樣數(shù)量的空托盤(pán),并在向收貨人交付載貨托盤(pán)時(shí),從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤(pán)。當(dāng)然,為了能夠順利進(jìn)行同樣數(shù)量的托盤(pán)及時(shí)交換,周轉(zhuǎn)托盤(pán)的質(zhì)量及尺寸必須嚴(yán)格統(tǒng)一。租賃聯(lián)營(yíng)模式租賃聯(lián)營(yíng)模式在國(guó)...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:38

國(guó)外托盤(pán)的經(jīng)營(yíng)模式

國(guó)外托盤(pán)的經(jīng)營(yíng)模式主要有以下四種:及時(shí)交換模式這種模式是以國(guó)家的主要運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。該經(jīng)營(yíng)模式的原則是,運(yùn)輸部門(mén)從發(fā)貨人處接受載貨托盤(pán)時(shí),交付同樣數(shù)量的空托盤(pán),并在向收貨人交付載貨托盤(pán)時(shí),從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤(pán)。當(dāng)然,為了能夠順利進(jìn)行同樣數(shù)量的托盤(pán)及時(shí)交換,周轉(zhuǎn)托盤(pán)的質(zhì)量及尺寸必須嚴(yán)格統(tǒng)一。租賃聯(lián)營(yíng)模式租賃聯(lián)營(yíng)模式在國(guó)...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:38

國(guó)外托盤(pán)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)

先入為主,市場(chǎng)集中度高。按照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),一個(gè)國(guó)家往往只有少數(shù)幾家托盤(pán)聯(lián)營(yíng)公司。比如,美國(guó)主要有9BLOC、CHEP、PECO、IGPS,加拿大有CPC、CHEP兩家公司,澳大利亞有CHEP、LOSCAM兩家,歐洲主要有EPAL、IPP,韓國(guó)只有KPP一家托盤(pán)租賃公司,日本也只有NPP和JPR兩家。這是因?yàn)橥斜P(pán)租賃行業(yè)有明顯的“先入為主...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:41

國(guó)外托盤(pán)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)

先入為主,市場(chǎng)集中度高。按照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),一個(gè)國(guó)家往往只有少數(shù)幾家托盤(pán)聯(lián)營(yíng)公司。比如,美國(guó)主要有9BLOC、CHEP、PECO、IGPS,加拿大有CPC、CHEP兩家公司,澳大利亞有CHEP、LOSCAM兩家,歐洲主要有EPAL、IPP,韓國(guó)只有KPP一家托盤(pán)租賃公司,日本也只有NPP和JPR兩家。這是因?yàn)橥斜P(pán)租賃行業(yè)有明顯的“先入為主...
作者:楊磊來(lái)源:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所 2014/07/31 15:41

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