甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。但在我國(guó)，甩掛運(yùn)...

物流公司定時(shí)定點(diǎn)開貨運(yùn)班車，有利于整合零散貨運(yùn)資源，提升公路運(yùn)輸效率。目前眾多物流企業(yè)都瞄上了這項(xiàng)業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)，遠(yuǎn)成物流、傳化物流、金橋物流、大西南物流等著名物流企業(yè)均涉足了貨運(yùn)班車業(yè)務(wù)。讓貨物也搭上班車，整合零散的貨運(yùn)資源，是物流運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)變革。前瞻調(diào)查顯示，遠(yuǎn)成物流進(jìn)軍公路貨運(yùn)，將打造51條貨運(yùn)新干線，成都-鄭州汽運(yùn)班列可以做到定線定...

根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是目前國(guó)內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)的基本形式。銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜...

現(xiàn)在很多第三方物流服務(wù)公司都提供共同配送服務(wù)，而且通過與ECR和連續(xù)補(bǔ)貨方式相聯(lián)系，更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。尤其在零售業(yè)共同配送非常流行，因?yàn)榱闶蹣I(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類多，因此一個(gè)零售商要由很多的供貨商向其供貨。共同配送雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是運(yùn)作起來也很復(fù)雜，它不僅僅是將幾家貨物裝到一個(gè)車上那樣簡(jiǎn)單，還需要做很多技術(shù)上的工作。它需要第三...

中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的主體是對(duì)散戶和眾多中小運(yùn)輸企業(yè)，這些大大小小的運(yùn)輸公司、物流公司，在促進(jìn)市場(chǎng)繁榮發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)相壓價(jià)、卷款卷貨逃走等負(fù)面新聞也層出不窮，造成了物流業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。物流干線聯(lián)盟是指一些較具實(shí)力的貨運(yùn)企業(yè)采取成立"物流干線運(yùn)輸聯(lián)盟"的新形式，力求借助于聯(lián)合的力量，整合聯(lián)盟資源，爭(zhēng)取做大做強(qiáng)，引領(lǐng)貨運(yùn)業(yè)的升級(jí)。物流業(yè)的地域性很強(qiáng)，一般...

馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再從車皮上開下。該運(yùn)輸方式運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，在北美和歐洲已經(jīng)十分普遍。馱背運(yùn)輸在實(shí)際運(yùn)作中主要有以下三種形式：拖車與掛車；掛車列車；鐵公路。1、拖車與掛車：貨物裝在掛車?yán)?；用拖車運(yùn)到火車站。在火車站，掛車被運(yùn)上火車的平板車箱，拖車則與掛車分離。在目的...

在公路貨運(yùn)業(yè)，設(shè)備融資租賃服務(wù)大有可為。貨運(yùn)公司可以通過融資租賃形式向租賃公司租賃品牌形象統(tǒng)一的卡車，以自身公司形象開展運(yùn)營(yíng)。由于不需要占用大量的公司資金，使得貨運(yùn)企業(yè)可以將資金更好的投向網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。在甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域，可以成立全國(guó)掛車共用的租賃系統(tǒng)，貨運(yùn)企業(yè)可以租賃掛車裝載貨物，將貨物運(yùn)到目的地后，掛車由租賃公司回收再租給另外的...

小集裝箱系統(tǒng)也是公鐵聯(lián)運(yùn)的一種模式。歐美為了更大發(fā)揮公鐵聯(lián)合運(yùn)輸城市配送的優(yōu)勢(shì)，目前正在致力于發(fā)展小集裝箱系統(tǒng)。幾個(gè)小集裝箱可以組成一個(gè)大集裝箱，一輛大卡車可以攜帶6個(gè)小集裝箱。貨物可以按照箱子分揀和委托，直接從鐵路站配送，無須第二次分揀，此外，小噸位車輛裝載適合城市配送。中國(guó)鐵路大投入將帶來運(yùn)能的釋放，中國(guó)高鐵貨運(yùn)能力將對(duì)公路快運(yùn)市場(chǎng)帶...

集裝單元化，是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式，集裝單元化被國(guó)外物流專家譽(yù)為提升物流效率的基點(diǎn)。集裝單元化運(yùn)輸，通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化運(yùn)輸包裝技術(shù)，使物品移動(dòng)簡(jiǎn)單，減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，縮短作業(yè)時(shí)間和提高裝車效率，提升車廂空間利用率，讓物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少...

利用客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，利用客運(yùn)汽車底艙空間帶運(yùn)貨物，由客運(yùn)企業(yè)自主聯(lián)合成立小件快運(yùn)聯(lián)盟，憑借固定班車密度大的優(yōu)勢(shì)，隨來隨走，不耽誤時(shí)間。這就是小件快運(yùn)聯(lián)盟新模式。據(jù)悉目前合肥、蕪湖、馬鞍山、黃山、阜陽和蚌埠6市正在試點(diǎn)運(yùn)行這一模式。這6個(gè)城市的汽車客運(yùn)站利用客車底艙的空間資源組建小件快運(yùn)聯(lián)盟，統(tǒng)一運(yùn)用快運(yùn)軟件系統(tǒng)，保證資源信息共享，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)...