深港物流貨運(yùn)，字面上看就已經(jīng)通俗易懂，沒錯：深圳到香港的物流貨物運(yùn)輸。這里運(yùn)達(dá)物流分享一下深圳到香港物流時效和港車司機(jī)的情況。
        目前陸路到香港的貨運(yùn)專線有兩個城市可以通行，一個是深圳，另一個就是有著舉世無雙的港珠澳大橋的珠海。
        我們先分析深港物流的時效問題。深圳和香港隔河相望，有的口岸，就隔一條河，進(jìn)關(guān)出關(guān)，就跨境香港；有的口岸是相連的，還沒有河呢。
        可想而知，這運(yùn)輸時效達(dá)到多快，過個關(guān)口就到香港，比海運(yùn)好，不用在海上飄來飄去，飄個幾天半個月都沒到的。
        運(yùn)達(dá)物流的過關(guān)時效：深圳到香港，兩個小時，比較特殊情況的就四個小時。一般每天幾十個車輪流發(fā)香港（因?yàn)槲覀兊目蛻羰侨珖模簝?nèi)地發(fā)貨到香港物流），把港車司機(jī)折騰得，所以我們公司一直招港車司機(jī)（港車一百余臺），不斷擴(kuò)大來滿足客戶發(fā)貨香港的需求。
        大家好奇港車司機(jī)的工資問題？行業(yè)外的可能不知道，行業(yè)內(nèi)的貨車司機(jī)，做國內(nèi)的貨車司機(jī)，很羨慕港車司機(jī)的高薪，我們也很羨慕的，不過這份苦也得吃的來才行，當(dāng)然，港車司機(jī)也不是那么好當(dāng)?shù)?，有很多條件，公司愿意培養(yǎng)才行。