近年來，我國航空快件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，但也隱藏著一些問題，尤其是不規(guī)范的危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)民航安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。針對(duì)今年發(fā)生的幾起危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸不安全事件，中國民用航空局于3月下發(fā)了特急明傳電報(bào)，要求全行業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理，自4月1日至6月30日開展瞞報(bào)危險(xiǎn)品專項(xiàng)整治活動(dòng)。不久前，本報(bào)記者走進(jìn)航空快件運(yùn)輸大省浙江省明察暗訪，探究航空快件運(yùn)輸過程中的真相。

　　作為航空快件運(yùn)輸大省，浙江省2013年的航空快件運(yùn)輸量占華東地區(qū)航空快件運(yùn)輸量的1/3，而華東地區(qū)航空快件運(yùn)輸量又占全國總量的2/3。包括申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐、天天等眾多國內(nèi)大型民營快遞企業(yè)扎堆浙江，促進(jìn)了航空快件運(yùn)輸量的迅猛增長，但由于各快遞企業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)存在差距，個(gè)別企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益而疏于安全管理，給民航空防安全徒增不少壓力。6月中上旬，記者選擇了天天、申通、順豐3家快遞企業(yè)進(jìn)行明察暗訪，探尋航空快件運(yùn)輸行業(yè)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中不能說的秘密。

　　今年以來，天天快遞有限公司通過貨運(yùn)銷售代理人交運(yùn)的快件貨物多次被杭州蕭山機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)部發(fā)現(xiàn)夾帶危險(xiǎn)品、違規(guī)品：3月3日，貨物夾帶易燃易爆氣體瓦斯5罐；3月27日，品名為“杯子”的貨物實(shí)際夾帶了142瓶一氧化二氮鋼瓶；4月15日，貨物夾帶易燃品1罐；5月8日，被查出夾帶480Wh大型鋰電池一塊。鑒于此，浙江長龍航空公司對(duì)天天快遞貨代提出嚴(yán)重警告，暫停銷售代理資格2個(gè)月。民航浙江監(jiān)管局5月9日對(duì)天天快遞下發(fā)航空安全分險(xiǎn)提示，通報(bào)至轄區(qū)內(nèi)各航空公司和機(jī)場。

　　6月6日，記者進(jìn)行了一次測試。11時(shí)，記者電話通知天天快遞的收件員有一個(gè)快件要從杭州發(fā)往北京，要求航空運(yùn)輸。17時(shí)，收件員上門取件，記者將夾帶兩根鎂棒（易燃品）的黑色筆記本交給收件員。收件員并未詢問貨物品名，直接裝進(jìn)專用塑料袋并粘封。6月8日晚，收件員通知記者，此票貨物因?yàn)閵A帶危險(xiǎn)品，作退運(yùn)處理。6月9日9時(shí)，該收件員上門退還了該貨物。

　　6月10日，記者試圖進(jìn)入位于杭州下沙開發(fā)區(qū)的天天快遞公司杭州分揀中心，實(shí)地查看航空快件X光機(jī)查驗(yàn)情況，但多次努力未果。據(jù)知情者介紹，天天快遞公司杭州分揀中心目前只有一臺(tái)X光機(jī)，對(duì)于每天8噸左右的航空快件量而言，顯然不能滿足檢查需求。雖然該公司對(duì)記者交運(yùn)的航空快件加強(qiáng)了安檢，并作了退運(yùn)處理，但收件員收件時(shí)未加蓋開箱驗(yàn)視章也屬違規(guī)。

　　3月10日，申通快遞因夾帶危險(xiǎn)品運(yùn)輸受到民航華東地區(qū)管理局的嚴(yán)厲處罰，并被民航局通報(bào)?！?·10”事件發(fā)生后，申通快遞如何加強(qiáng)安全管理、堵住漏洞，切實(shí)履行快遞企業(yè)安全主體責(zé)任備受關(guān)注。

　　6月6日21時(shí)，幾經(jīng)努力，記者進(jìn)入了位于杭州機(jī)場東面蕭山區(qū)靖江街道永盛路1號(hào)的浙江申通快遞公司華東分揀中心暗訪。此時(shí)，這里正燈火通明。在航空部，記者看到，3臺(tái)X光機(jī)對(duì)每票航空快件都逐一進(jìn)行安檢。安檢操作人員對(duì)著電腦顯示屏認(rèn)真查驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)貨物有夾帶危險(xiǎn)品、違規(guī)品，立即開箱查驗(yàn)。

　　一位不愿透露姓名的安檢員告訴記者，“3·10”事件發(fā)生后，公司要求對(duì)發(fā)往新疆、北京、內(nèi)蒙古、成都等地的航空快件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，將包括違禁品快件管理辦法、處理辦法和九大類禁止航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品名錄等內(nèi)容的小冊(cè)子下發(fā)給每位安檢員。

　　記者問道：“從事安檢工作多久了？有沒有接受專業(yè)培訓(xùn)？”“快2年了，沒有接受專業(yè)培訓(xùn)，不過機(jī)場經(jīng)常派專人過來進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，基本都能分辨出危險(xiǎn)品和違規(guī)品。”這位安檢員答道。記者又問：“發(fā)現(xiàn)夾帶危險(xiǎn)品作退運(yùn)處理會(huì)不會(huì)影響公司效益？”“如果數(shù)量少的話影響不大，可多了肯定有些影響。不過，快遞業(yè)有個(gè)秘密你們外行人不知道。為了增加快件收攬量并保證出港（空港），一般都將分散的航空快件整箱打包。機(jī)場安檢怕導(dǎo)致航班延誤，不會(huì)拆包逐一過安檢，這樣即使有夾帶危險(xiǎn)品的航空快件，基本上也都能順利通過機(jī)場安檢，直至目的地。”他擦了擦額頭的汗說。

　　6月16日20時(shí)30分，記者趕到杭州機(jī)場中航油西南側(cè)的順豐速運(yùn)杭州分揀中心，亮明身份進(jìn)行采訪。接受采訪的該公司公共事務(wù)高級(jí)經(jīng)理?xiàng)铨埳嬖V記者，此分揀中心在杭州地區(qū)規(guī)模最大，2010年啟用，每天快件量有10萬件~11萬件，其中20%左右是航空快件。

　　提及民航局正在開展的瞞報(bào)危險(xiǎn)品專項(xiàng)整治活動(dòng)，楊龍生說，公司對(duì)此高度重視，要求全員學(xué)習(xí)，分揀中心已配置了2臺(tái)X光機(jī)，要求6名安檢員嚴(yán)把航空快件運(yùn)輸安全第一關(guān)，并對(duì)每位員工考核實(shí)行計(jì)分制，對(duì)違反公司相關(guān)規(guī)定的員工給予相應(yīng)扣分，每年度扣滿20分的員工將被開除處理。

　　“如果安檢操作人員操作不規(guī)范或?qū)ξｋU(xiǎn)品把關(guān)不嚴(yán)，扣幾分？”記者問?！斑@肯定要扣分，而且分?jǐn)?shù)較多。畢竟航空安全是第一位的，企業(yè)要發(fā)展但不能以犧牲安全作代價(jià)。”楊龍生回答得很堅(jiān)定。然而，在現(xiàn)場，記者執(zhí)意要看看X光機(jī)查驗(yàn)危險(xiǎn)品的過程時(shí)，楊龍生急忙解釋說一臺(tái)X光機(jī)壞了，只有一臺(tái)在工作。來到正在“工作”的這臺(tái)X光機(jī)旁邊時(shí)，記者看到“工作”的X光機(jī)在“休息”，根本就沒有開機(jī)。

　　楊龍生坦言，目前快遞企業(yè)航空安全壓力很大，要履行航空安全第一主體責(zé)任就要加大資金投入和人員培訓(xùn)力度。特別是民營快遞安檢員培訓(xùn)一直是個(gè)“老大難”問題。企業(yè)培訓(xùn)很難做到專業(yè)、規(guī)范；委托機(jī)場培訓(xùn)，機(jī)場又沒有資質(zhì)發(fā)證。