“中國外運物流是一家具有國際業(yè)務背景的國有企業(yè)，業(yè)務能力強，信譽度高;2006年成立獨立的公司，人員構成趨向于年輕化，所以區(qū)別于其他國企的是，中國外運物流是一家有朝氣、有活力的公司?！敝袊膺\物流發(fā)展有限公司(以下簡稱“中國外運物流”)技術總監(jiān)魏世奇，如此總結中國外運物流的特點。

　　通過對魏世奇的采訪，讓我們進一步了解到：能讓這家公司具備持續(xù)活力的內(nèi)在引擎，不是其他，正是對IT技術的重視。據(jù)魏世奇介紹：“技術是公司戰(zhàn)略中的重要部分，在技術與產(chǎn)品的創(chuàng)新應用方面，中國外運物流一直持有開放態(tài)度，公司領導也給予了大力支持?！?

　　作為中國歷史最悠久的運輸企業(yè)——中國外運股份有限公司的子公司，中國外運物流以綜合物流為主業(yè)，集海、陸、空貨運、倉儲管理、增值服務、國內(nèi)分撥、多式聯(lián)運及貨運代理業(yè)務為一體，服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。在電子高科技、快速消費品、零售、輪胎、汽車零配件、時裝物流及國際物流領域，為客戶提供全方位服務。規(guī)模如此龐大的物流企業(yè)，必然離不開有效的供應鏈管理。

　　從MK到Infor WMS

　　為了改變傳統(tǒng)手工錄入訂單導致的信息滯后、企業(yè)內(nèi)部信息不能共享的現(xiàn)象，中國外運物流于1999年使用了WMS(倉庫管理系統(tǒng))，即當時美國CA公司的MK系統(tǒng)(現(xiàn)已被Infor公司收購)。

　　1999年，中國市場上還沒有成熟的WMS產(chǎn)品。當時，中國外運物流曾考慮過自己開發(fā)，但又擔心完全定制化的產(chǎn)品在將來公司業(yè)務拓展中的應變能力不夠，而購買一套標準產(chǎn)品，產(chǎn)品本身就會讓公司借鑒很多成熟的經(jīng)驗。通過選型，中國外運物流選擇了MK。當時，只上了兩個項目，后來隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，MK系統(tǒng)在上百個項目上得到應用。

　　到了2009年左右，中國外運物流的業(yè)務發(fā)展比較快，MK的弊端凸顯，產(chǎn)品開始老化，批屬性控制和界面操作的便利性越來越不能滿足需要，公司開始考慮用新的產(chǎn)品替換部分MK系統(tǒng)。2010年，中國外運物流進入了新系統(tǒng)的選型階段。由于Infor收購了MK，很多系統(tǒng)理念、使用流程和習慣都更接近原來的MK系統(tǒng);此外，還從系統(tǒng)架構和實施團隊等各方面綜合考慮，中國外運物流最終選擇了Infor為合作伙伴。

　　2011年5月開始，中國外運物流陸續(xù)上線汽車零配件入廠、快速消費品、高科技電子等幾個物流項目，這幾個項目均替換掉了原來的MK系統(tǒng)，由原來MK的倉儲管理，變成現(xiàn)在Infor的倉儲管理，Infor WMS9系統(tǒng)正式投入使用。

　　Infor的WMS模塊與中國外運物流自己定制開發(fā)的OMS(訂單管理系統(tǒng))TMS(運輸管理系統(tǒng))、BMS(費用管理系統(tǒng))無縫集成，共同組成了公司完整的供應鏈管理系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，目前中國外運物流70%以上的大型合同物流項目使用了Infor的WMS產(chǎn)品。系統(tǒng)操作人員有60多個，每天有30-40人接觸到Infor的系統(tǒng)。

　　魏世奇介紹，從外部來看，中國外運物流以單獨的子公司形式存在;但從股份公司內(nèi)部來看，中國外運物流是一個重要的業(yè)務部;股份公司80%的合同物流業(yè)務都由中國外運物流來執(zhí)行。Infor和MK也是由股份公司層面購買，給中國外運物流和其他地區(qū)二級公司使用。

　　Infor WMS實現(xiàn)一體化供應鏈管理
　　
　　“原來MK的操作界面比較簡單，操作人員需要培訓，要記住一些命令，Infor的界面比較豐富，操作人員無需培訓和記命令;現(xiàn)在的系統(tǒng)應用對批屬性控制比較方便，原來MK系統(tǒng)的批屬性就1-2個，能記錄的信息比較少，現(xiàn)在我們可以記錄更多，包括產(chǎn)品的狀態(tài)、庫存的狀態(tài)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、原來單號的追蹤等，都可以在我們的批屬性里面記錄。此外，先進先出，后進先出等其他方面的周轉，報表、訂單管理以及對于RF的支持都比較方便。”魏世奇介紹了Infor WMS與之前MK系統(tǒng)的使用效果對比。

　　此外，中國外運物流通過部署Infor WMS倉庫管理解決方案，并與眾多上、下游系統(tǒng)進行集成與整合，為中國外運物流的高科技、快速消費品、零售、汽車零配件等行業(yè)客戶提供了專業(yè)化的合同物流服務(第三方物流)。Infor幫助中國外運物流采用統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、集中部署的策略，提供了端到端的一體化物流解決方案。綜合來看，Infor WMS倉庫管理解決方案，對多客戶、多行業(yè)產(chǎn)品、多管理模式提供了一體化支持，這也是該方案獲中國外運物流青睞的主要原因。

　　魏世奇表示：“中國外運物流一直致力于為客戶提供供應鏈管理解決方案，方案設計能力強，實施團隊經(jīng)驗豐富，能有效提高供應鏈運營效率，降低物流成本，并且通過Infor的行業(yè)深度、擴展性、優(yōu)異功能，以及嵌入的最佳業(yè)務實踐價值，滿足企業(yè)的不同需求?！?

　　據(jù)介紹，中國外運物流還計劃到2015年為止，將公司的MK系統(tǒng)全部替換為Infor WMS，并考慮最新版本的升級應用。

　　魏世奇指出：公司不排斥任何新技術，但也不會直接拿來用，會先進行嘗試應用。中國外運股份公司的各層領導對IT技術都非常重視，只要對技術應用進行使用前和使用后的效果評估對于業(yè)務有幫助，就會支持相應投入。比如：中國外運物流原來的GPS使用和TMS是脫節(jié)的，要在GPS平臺上看車輛跟蹤，現(xiàn)在中國外運物流借鑒行業(yè)經(jīng)驗，和運營商進行溝通，把GPS和TMS對接，訂單的跟蹤和監(jiān)控都非常方便。包括回單、訂單前端的掃描和采集，公司也都積極的去做一些營運和嘗試，2011年公司的TMS應用獲得物流與采購聯(lián)合會科技進步二等獎。

　　據(jù)魏世奇透露：2013年，中國外運物流有兩大工作重點：一、Infor的平臺遷移，把原來重要的大客戶數(shù)據(jù)和業(yè)務從MK遷移到Infor，并把Infor WMS老版本和InforSCM10.0新版本做對比，考慮遷移到新平臺。此外，由于任何產(chǎn)品都不是為某個公司定制的，是面向多個行業(yè)的，公司會考慮與升級相關的一些問題，比如：要在周轉、查詢訂單、上貨和驗貨分配等方面做進一步溝通，進行具體的定制開發(fā)。二、對TMS的升級和改造，不只是作為第三方物流的電子商務應用端，還包括與大的電商平臺進行整合。因為電子商務應用訂單量非常多，為了提高效率，企業(yè)必須要建立大型的信息平臺和高效的分撥中心，公司正在這方面進行投入。