近日，筆者從有關(guān)人士的講述了解到德國物流園區(qū)的情況。其中，某園區(qū)集聚了190多家物流企業(yè)，并吸引50多家生產(chǎn)型企業(yè)在周邊進(jìn)駐，再把當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有貨運(yùn)村發(fā)展為園區(qū)協(xié)會的成員，使園區(qū)成為當(dāng)?shù)馗劭凇把由斓氖直邸薄?

　　結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)興辦鋼鐵物流園區(qū)熱的情況，筆者認(rèn)為，鋼鐵物流園區(qū)應(yīng)成為第三方服務(wù)平臺，集中參與各方的利益訴求，形成協(xié)同聯(lián)動，同時可利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合社會資源，實(shí)現(xiàn)以會員制形式的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，從而進(jìn)一步提高效率、降低成本。

　　構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟科學(xué)合理運(yùn)作

　　鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢可以用四句話來概括：信息共享是基礎(chǔ)，協(xié)同聯(lián)動是前提，共同盈利是紐帶，精細(xì)服務(wù)是宗旨。

　　落實(shí)這四句話的一個要點(diǎn)是提高效率、降低成本。為此，必須在鋼鐵物流全程中的每一個環(huán)節(jié)上，善于發(fā)現(xiàn)、挖掘盈利點(diǎn)，并整合各類資源，科學(xué)合理、高效降本地完成每一單鋼鐵物流業(yè)務(wù)。

　　鋼鐵物流園區(qū)規(guī)模較大，不但融合了物流、商流、信息流、資金流和人才流，而且還搭建電子商務(wù)平臺，未來還將與本土生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，鼓勵商家介入用鋼終端企業(yè)供應(yīng)鏈管理……這就需要園區(qū)集聚一定人力、物力和財(cái)力，以現(xiàn)代物流理念統(tǒng)籌規(guī)劃鋼鐵物流全流程。

　　網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟是傳統(tǒng)鋼鐵物流模式的一種創(chuàng)新，其組成要素仍是傳統(tǒng)鋼材市場必不可少的倉儲、加工、運(yùn)輸?shù)?。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的重點(diǎn)是整合現(xiàn)有相關(guān)企業(yè)所掌控的各類資源，而非進(jìn)行“大魚吃小魚，小魚吃蝦米”那樣的兼并重組。鋼鐵物流園區(qū)可以通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟組織科學(xué)合理的運(yùn)作，把散落在本區(qū)域小、散、亂的鋼材市場和相關(guān)企業(yè)組織起來，以共同盈利為紐帶，使眾多企業(yè)擰成一股繩，充分調(diào)動各企業(yè)參與聯(lián)盟運(yùn)作的積極性。對于參與企業(yè)來說，可以通過協(xié)同聯(lián)動，共同分享鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的盈利點(diǎn)。

　　充分利用資源擴(kuò)展有效半徑

　　鋼鐵物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的加盟對象較為廣泛，除傳統(tǒng)鋼鐵物流相關(guān)企業(yè)外，還包括與鋼鐵物流各個節(jié)點(diǎn)發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系的相關(guān)企業(yè)。因此，其加盟對象不僅遍及鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，還涉及與物流節(jié)點(diǎn)相關(guān)的銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、廣告?zhèn)髅?、設(shè)備制造供應(yīng)商、汽車維修、餐飲行業(yè)等。這些相關(guān)企業(yè)分門別類歸納起來，基本上有三個類型：一是進(jìn)駐園區(qū)企業(yè)，二是園區(qū)周邊相關(guān)企業(yè)，三是園區(qū)在全國各地的布點(diǎn)或業(yè)務(wù)聯(lián)動企業(yè)。

　　在進(jìn)駐園區(qū)企業(yè)中，多為鋼廠、鋼貿(mào)商、用鋼終端企業(yè)、加工服務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、提供金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)和一些服務(wù)型企業(yè)等。

　　周邊相關(guān)企業(yè)對于鋼鐵物流園區(qū)來說，是可利用社會資源的重要組成部分之一，要整合的是這些企業(yè)掌控的各類與鋼鐵物流有關(guān)的資源。在一般情況下，鋼鐵物流園區(qū)在整合這些企業(yè)資源的時候，不會產(chǎn)生大規(guī)模兼并重組活動。即或是出于對重要資源的控制，原則上會以參股形式協(xié)調(diào)、利用好這些企業(yè)所掌控的重要資源。同時，在園區(qū)運(yùn)作收獲預(yù)期效果后，還將吸引部分生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)周邊地區(qū)，為繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

　　在影響鋼材市場覆蓋率的因素中，鋼鐵物流半徑制約是個重要的因素。為了突破這一因素的制約，鋼鐵物流園區(qū)在統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟中，應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)園區(qū)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和掌控資源情況，運(yùn)用現(xiàn)代連鎖經(jīng)營理念，在全國各地設(shè)置布點(diǎn)或業(yè)務(wù)聯(lián)動企業(yè)，以求在最大范圍內(nèi)擴(kuò)大園區(qū)有效覆蓋面。

　　發(fā)揮集聚效應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動

　　鋼鐵物流園區(qū)集聚眾多相關(guān)企業(yè)結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，應(yīng)在整合各家企業(yè)掌控資源的基礎(chǔ)上，針對物流需求設(shè)計(jì)一套提高效率、降低成本的解決方案。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟運(yùn)作所獲得的經(jīng)濟(jì)效益，不是園區(qū)一家獨(dú)吞，而是設(shè)置相應(yīng)保障機(jī)制，讓參與者共同分享。從這一層面看，園區(qū)的發(fā)展不是建立在兼并小企業(yè)的“大魚”上，而是起到了小微物流企業(yè)孵化基地的作用。因此，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟雖然是園區(qū)搭建的，但必須建設(shè)成為具有相當(dāng)公信力的第三方服務(wù)平臺。

　　網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟在實(shí)際運(yùn)作中，必須遵循公開、公平、公正的“三公”原則，從而集中參與各方的利益訴求，并通過科學(xué)合理地規(guī)劃鋼鐵物流全流程，彌補(bǔ)和完善傳統(tǒng)鋼鐵物流的種種不足。唯有如此，園區(qū)才能在經(jīng)營中集聚越來越多的企業(yè)參與網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的協(xié)同聯(lián)動，使園區(qū)服務(wù)達(dá)到精細(xì)化、有效化和最大化。

　　鋼鐵物流園區(qū)作為專業(yè)性很強(qiáng)的物流園區(qū)，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)已有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境，將鋼貿(mào)市場和相關(guān)企業(yè)納入聯(lián)盟成員，并在聯(lián)盟統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，使聯(lián)盟成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)目的性很強(qiáng)的協(xié)同聯(lián)動，以求獲得最佳物流方案。

　　此外，在籌建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟中，鋼鐵物流園區(qū)要特別重視網(wǎng)點(diǎn)布局，發(fā)揮擁有車站、碼頭、倉庫等物流設(shè)施的鋼貿(mào)市場的作用。在有條件的情況下，園區(qū)可通過投資獲取運(yùn)行權(quán)力。如果條件不成熟的話，園區(qū)則可以通過具體的業(yè)務(wù)，按照雙方約定，建立利益共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間協(xié)同聯(lián)動。

　　實(shí)現(xiàn)多元功能避免貪大求全

　　鋼鐵物流園區(qū)功能定位的重點(diǎn)應(yīng)放在提高效率、降低成本上，具體表現(xiàn)在由網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟統(tǒng)籌下的多式聯(lián)運(yùn)、集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)和城市公共服務(wù)等方面。

　　實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟后，鋼鐵物流園區(qū)可以利用已有資源，在完善鋼鐵物流基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流功能多元化，為本區(qū)域提供諸如場地租借、多式聯(lián)運(yùn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施租賃等服務(wù)。此外，可以組織團(tuán)購和不定期專場拍賣，吸引相關(guān)企業(yè)關(guān)注的目光，加大園區(qū)商流和物流的流量；可以與專業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)手，共同培訓(xùn)中、高級物流人才；可以根據(jù)本區(qū)域重量級企業(yè)物流需求，設(shè)置跨區(qū)域運(yùn)輸方案，并實(shí)行24小時服務(wù)……

　　前些年，曾經(jīng)有鋼貿(mào)市場設(shè)置專項(xiàng)基金，鼓勵駐場企業(yè)為本地加工企業(yè)提供鋼材零庫存服務(wù)。由于當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還未普及，零庫存服務(wù)進(jìn)展緩慢，甚至出現(xiàn)了一些企業(yè)以提供零庫存服務(wù)名義圈錢的現(xiàn)象。鋼鐵物流園區(qū)組建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟后，可將當(dāng)?shù)乇姸鄼C(jī)械制造加工企業(yè)納入聯(lián)盟成員，并與駐場鋼廠設(shè)置的銷售點(diǎn)或鋼貿(mào)商進(jìn)行對接，實(shí)施零庫存管理。對接成功后，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟還可以通過服務(wù)跟蹤機(jī)制，提供企業(yè)資訊質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)，完善和確保各類物流金融業(yè)務(wù)開展。

　　當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)多元功能，鋼鐵物流園區(qū)組建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的前期投入不會少。鋼鐵物流園區(qū)可在當(dāng)?shù)卣С窒?，組建由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭的股份制有限公司，落實(shí)資金等一系列必要的投入，并充分利用現(xiàn)有的社會資源，盡早扶持網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟上馬。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟參與企業(yè)增多和各企業(yè)協(xié)同聯(lián)動不斷加強(qiáng)，鋼鐵物流園區(qū)承接的物流需求業(yè)務(wù)也會隨之增加，并向多元化發(fā)展。這時，園區(qū)可以憑借地理位置優(yōu)勢和參與企業(yè)的各類資源選擇科學(xué)合理的物流解決方案，并通過多式聯(lián)運(yùn)方式將各物流節(jié)點(diǎn)有效地銜接起來，追求利潤最大化。

　　鋼鐵物流園區(qū)在組建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的過程中，還必須協(xié)調(diào)好園區(qū)內(nèi)部與其他物流園區(qū)之間的關(guān)系，使物流作業(yè)達(dá)到高度的組織化和協(xié)同化，從而將物流集聚優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為盈利增長。此外，園區(qū)還應(yīng)利用政府推動綠色物流的政策，在優(yōu)先考慮低成本水路運(yùn)輸?shù)耐瑫r，在陸路運(yùn)輸中盡量使用綠色的甩掛車，通過加大甩掛車運(yùn)載量達(dá)到降本增效的目的。

　　鋼鐵物流園區(qū)在組建網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的初期，不要追求大而全，而應(yīng)在滿足當(dāng)?shù)劁撹F物流實(shí)際需要的基礎(chǔ)上，設(shè)置相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目。隨著運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累，內(nèi)外流程處于合理穩(wěn)定狀態(tài)后，園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟可借助物聯(lián)網(wǎng)、物流云產(chǎn)業(yè)等各種資源，豐富、充實(shí)園區(qū)服務(wù)項(xiàng)目，圍繞鋼鐵物流主業(yè)，開展非鋼物流副業(yè)，更好地幫助園區(qū)做好鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)，同時為當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)業(yè)提供力所能及的服務(wù)。