3月15日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心舉行的經(jīng)濟(jì)每月談上，全國政協(xié)委員、商務(wù)部原副部長魏建國表示，“兩會”物流方面的提案、議案已經(jīng)超過240份?！霸凇畠蓵?，包括人大代表和政協(xié)委員們都認(rèn)為物流成本過高，供應(yīng)鏈目前在中國過分拉長和切斷都是‘兩會’上使用頻率最高的詞。”魏建國說。他認(rèn)為這充分說明物流問題正在得到越來越多的重視。溫家寶總理在政府工作報告中提出了今年的重點(diǎn)任務(wù)是包括搞活流通、降低成本，要深化流通體制改革，切實把流通的效率提上去。

　　記者點(diǎn)評：據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的報告，2011年中國的物流成本占GDP的比重約在18%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外發(fā)達(dá)國家水平。物流成本高企，諸多頑癥亟待解決。因此，物流成本問題備受“兩會”代表委員高度關(guān)注。那么，如何有效降低物流成本？記者認(rèn)為，這其中的關(guān)鍵還在于如何降低“行政成本”。諸如過多過濫的過路過橋費(fèi)、居高不下的稅費(fèi)稅率、程序復(fù)雜的資產(chǎn)審批手續(xù)等等。這些“行政成本”猶如一座座大山壓在物流企業(yè)身上，使物流企業(yè)舉步維艱，物流運(yùn)營成本居高不下。所以，“行政成本”不降，物流效率難以提升。