順豐高管此前曾表示：順豐要成為全球領(lǐng)先的科技型物流公司，順豐不會單一地對標(biāo)國內(nèi)或國際任何一家公司，然而，今天一個不可忽略的事實是，中通正在向其逼近，就像傳統(tǒng)電商平臺的拼多多對阿里、京東的擠壓。

　　在中國快遞行業(yè)激烈的競爭中，今天的順豐，依然在品牌知名度和服務(wù)質(zhì)量上擁有較高的聲譽，然而，中通快遞憑借其卓越的業(yè)務(wù)量和盈利能力嶄露頭角，已然成為順豐的強勁對手。

　　二、雙向奔赴中通占優(yōu)

　　順豐與中通，一個是時效件之王，一個是電商件之冠，原本井水不犯河水，然而在今天，二者正在雙向奔赴，貼身近戰(zhàn)已經(jīng)成為常態(tài)。

　　過去幾年，順豐在“向下”，發(fā)力中低件，電商件；而中通，則“向”上，布局時效件，高端件，二者之間的這一雙向奔赴，就今天來說，隨著順豐加盟制“豐網(wǎng)”賣給極兔而處于下風(fēng)。

　　作為國內(nèi)和亞洲最大、全球第四大綜合物流企業(yè)，順豐的龍頭地位一時無法撼動，但不能沒有危機感，相向而行的同行已在沖擊順豐護城河。

　　以中通為代表通達(dá)系在努力“往上走”，越來越呈現(xiàn)出同質(zhì)化——順豐的確很快，但其他快遞公司也不慢，三通一達(dá)相繼推出自己的時效件產(chǎn)品，大舉攻入順豐腹地，中通就推出了標(biāo)快及“快弟”產(chǎn)品，進一步對時效產(chǎn)品進行分層。

　　目前，順豐的業(yè)績還是不錯的，然而，順豐的時效件不再風(fēng)光無限。從2019年起，順豐時效營收占比就降低到了50%，且2016年后時效業(yè)務(wù)收入增速也略低于整體收入增速。據(jù)今年財報顯示，順豐時效業(yè)務(wù)收入同比增長9.2%，但整體營收卻同比下降，說明順豐時效業(yè)務(wù)對整體的貢獻已不復(fù)往昔，即便時效速度快，已無法大幅助力業(yè)績的增長。

　　在實效件，高端件方面，順豐有先發(fā)優(yōu)勢和豐富積累，但今天順豐時效件空間已不具備向上拓展性，其中有各種因素，比如政府公文無紙化，再比如近日的淘天引入京東物流：在先前，淘天的高端件是順豐的天下，然而，菜鳥速遞的成立已引起了順豐的恐?，而京東物流的入駐，勢必蠶食順豐在淘天的高端件份額。

　　消費者也說，順豐是快，但是價格不低，適合高端客戶或者急用的東西，并不是所有的產(chǎn)品都發(fā)順豐，對順豐而言，自營高品質(zhì)快遞的市場現(xiàn)在已經(jīng)到了極限，因此，這些年順豐也一直在發(fā)力價格更低，時效相對較慢的電商件。

　　拿不到增量時效件業(yè)務(wù)，順豐國內(nèi)時效件擴張腳步就會有所牽絆，產(chǎn)能利用率也難再突破，所以順豐不得不拓展電商件，成立加盟公司——豐網(wǎng)，通過特惠件+豐網(wǎng)“向下?lián)屖场薄?/p>

　　順豐高管曾表示：“豐網(wǎng)一定是順豐集團堅定不移的戰(zhàn)略，因為順豐要面向的是獲取一個包括高中低端的全量的快遞市場。但早在2021年定價較低的經(jīng)濟快遞產(chǎn)品增速較快，對順豐整體利潤率造成一定壓力。

　　然而，豐網(wǎng)的經(jīng)營并不順利，虧損也在逐步擴大，于是，順豐向電商件，或者稱低端件的奔赴，隨著2023年6月底完成對加盟模式的豐網(wǎng)業(yè)務(wù)的剝離而終止，又回到聚焦中外高端業(yè)務(wù)的路子上。

　　然而，我們不得不承認(rèn)，順豐為了拉開與同行的差距，開始在品質(zhì)和客群上尋找方向，比如去年為了在退貨上拔得頭籌，在新規(guī)推行前就把上門普及。

　　作為中國電商快遞王者的中通，突破電商件的界線，向時效件、高端件發(fā)力是大概率事件，并且目前已經(jīng)布局，并取得了不小的成績。

　　中通快遞的競爭策略在調(diào)整，在電商件卷無可卷的當(dāng)下，發(fā)力時效件是中通持續(xù)增長的重點，為了打破一直以來，中通快遞在消費者心中的低端品牌印象，中通正在進行生態(tài)圈的打造，啟動了 "一體八翼" 全鏈路發(fā)展規(guī)劃，致力于提升品質(zhì)，向更全面、更高端的業(yè)務(wù)模式進發(fā)。

　　截至二季度末，中通快遞的市場份額為19.6%，略有下降，原因是中通快遞在維護必要的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量規(guī)模的前提下，主動放棄部分虧本快件，中通堅守不做虧本快件的底線，維持了盈利健康增長。

　　中通可以深耕老客戶，轉(zhuǎn)化更多時效件收入。越來越快的時效不僅可以讓中通在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)中提供更有彈性與具競爭力的產(chǎn)品，期間也必然會涌現(xiàn)出更大的商機。

　　為了應(yīng)對價格競爭及保持利潤水平，中通快遞選擇爭奪散件市場。目前散件增長較快，日均散件規(guī)模超過500萬單，其中超過300萬單是自由散件，約200萬單為平臺逆向散件。

　　中通創(chuàng)始人賴梅松明確表示，用戶的認(rèn)知好像寄貴的東西會找順豐，接下來我們要去改變這個認(rèn)知。

　　過去，三通一達(dá)，只是順豐優(yōu)秀的襯托，而今天，順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)，也不樂觀了，最近表達(dá)了與通達(dá)兔競爭的看法，旗幟鮮明地說要和他們比品質(zhì)，比客戶結(jié)構(gòu)，而中通將是順豐面對的一個相當(dāng)可怕的對手。

　　順豐的豐網(wǎng)拆戟，向下之路并不通暢，而中通，通過長期持續(xù)深化的過程，時效件穩(wěn)步推進。

　　三、綜合之路順豐領(lǐng)先

　　快遞企業(yè)未來的競爭一定不是快遞的競爭，而是全鏈路的競爭，是生態(tài)的競爭，綜合物流服務(wù)商，生態(tài)優(yōu)勢是目前快遞公司的追求目標(biāo)，京東物流如此，菜鳥物流如此，順豐與中通也概莫能外。從頂層設(shè)計看，在戰(zhàn)略層面——成為真正頂尖的“綜合物流服務(wù)商”，是各大快遞公司的野望。

　　快遞主業(yè)的強大可以為生態(tài)建設(shè)提供堅實的基礎(chǔ)，做好生態(tài)也能通過資源利用最大化反哺快遞實力的進一步提升，對于順豐，對于中通，都是要提升在綜合物流方面的護城河。

　　綜合物流服務(wù)商是行業(yè)認(rèn)可的發(fā)展方向之一，廣泛整合社會資源，深度應(yīng)用行業(yè)能力與技術(shù)設(shè)備，以多元、高效、端到端的一體化綜合物流服務(wù)方案滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。

　　順豐成立于1993年，中通成立于2002年，比順豐晚了10年，然而后來者中通生態(tài)建設(shè)的步伐，與順豐一樣在向前邁進。在說到中通與順豐在向“綜合”服務(wù)商的發(fā)展上，也就是生態(tài)建設(shè)上，誰快誰慢之前，我們先厘清兩個業(yè)界常有的誤區(qū)。

　　一是對快的重新認(rèn)識。如果問你，哪家快遞最快，你肯定說是順豐，然而，不久前，一位知名微博大V發(fā)帖說中國最快的快遞其實是中通，并且言之鑿鑿，一時間引發(fā)熱評，其實，目前的情況是，順豐是快，然而中通也不慢，三通一達(dá)都在增速。

　　現(xiàn)在快遞的速度其實都差不多，至于差距，要看服務(wù)和費用了，說實話，中通還有許多沒有做好的地方，但它依然是順豐和京東之外，服務(wù)做的最好的，而價格還不太貴，性價比占優(yōu)。