什么是物流？物流就是物＋流。什么是物？物就是厚德載物。什么是流？流就是道法自然。什么是物流之道？物流之道就是要時(shí)空結(jié)合，動(dòng)靜結(jié)合，虛實(shí)結(jié)合，點(diǎn)線結(jié)合。
       
　　物流之道在物流活動(dòng)中表現(xiàn)的內(nèi)外屬性就是物流之德，具體表現(xiàn)為五個(gè)“適”：適時(shí)，適地，適物，適人，適性，只有遵道貴德，企業(yè)才能在物流領(lǐng)域中立于不敗之地。
      
　　要對(duì)物流業(yè)發(fā)展做出好的謀劃，需把握當(dāng)今時(shí)代的六大浪潮：工業(yè)化浪潮，信息化浪潮，市場(chǎng)化浪潮，全球化浪潮，城市化浪潮，綠色化浪潮。它們對(duì)整個(gè)人類社會(huì)，特別是中國(guó)的需求結(jié)構(gòu)，技術(shù)供給結(jié)構(gòu)，制度結(jié)構(gòu)，成本結(jié)構(gòu)帶來(lái)深刻的影響，各類產(chǎn)業(yè)包括物流，就在六大浪潮中演變和發(fā)展。對(duì)物流業(yè)而言，這六大浪潮帶來(lái)了巨大機(jī)遇。
　　
　　中國(guó)正從過(guò)去工業(yè)化的中后期向后期邁進(jìn)，物流方式正從過(guò)去的分散、分立、分割，向聯(lián)合聯(lián)接聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)變；從過(guò)去消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，可以看到我們電商物流如火如荼；全球化浪潮，中國(guó)過(guò)去要從被動(dòng)的全球化向主動(dòng)全球化轉(zhuǎn)變，形成東西方互動(dòng)的全球化發(fā)展格局，這樣背景下全球物流將會(huì)凸顯。當(dāng)綜合物流、電商物流、全球物流以及其他各類物流形態(tài)疊加的時(shí)候，整個(gè)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地位將會(huì)顯著提升。
      
　　2010到2030年是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展黃金機(jī)遇期，也是物流業(yè)難得發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。黨中央、國(guó)務(wù)院到各省各部委都深刻關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，未來(lái)是中國(guó)物流業(yè)完善體系，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升能力，大規(guī)模國(guó)際化的重要時(shí)期。
       
　　物流業(yè)發(fā)展要把握的三個(gè)世界。第一個(gè),世界是平的，因?yàn)槿蚧苿?dòng)全球的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易擴(kuò)張，要求更好的全球連接和流動(dòng)，包括交通、物流、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)，也包括制度、金融、文化等一系列的連接，以此推動(dòng)是全球流動(dòng)，包括人流、商流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流。全球連接進(jìn)一步推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易擴(kuò)張。
       
　　過(guò)去30年發(fā)達(dá)國(guó)家是主導(dǎo)全球連接和全球流動(dòng)的，但是隨著新型經(jīng)濟(jì)體的興起，包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中大國(guó)，在全球流動(dòng)中作用顯著提升。同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，過(guò)去的跨國(guó)企業(yè)在全球鏈接和流動(dòng)過(guò)程中占主導(dǎo)地位，未來(lái)小微企業(yè)，也可以買全球賣全球連全球。
       
　　第二個(gè),世界是快的。達(dá)爾文提出一個(gè)進(jìn)化論，就是說(shuō)這個(gè)世界上能夠生存下來(lái)的物種，不是那些最強(qiáng)壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對(duì)市場(chǎng)能夠做出快速反應(yīng)的，這個(gè)時(shí)代，是一個(gè)快的時(shí)代。
      
　　第三個(gè),世界是新的，要不斷的推陳出新。近些年黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布一系列文件，如從新的歷史起點(diǎn)，新常態(tài)，新體系以及目前中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)提出面向新的方位，表明我們需要向新的方向演進(jìn)。
　　
　　世界格局正發(fā)生著重大變化，世界制造向亞洲轉(zhuǎn)移，中國(guó)結(jié)束了美國(guó)作為世界第一制造大國(guó)的歷史。制造業(yè)是物流最大的需求，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)將會(huì)成為全球最大物流需求國(guó)家。2013年中國(guó)貨物貿(mào)易超過(guò)美國(guó)成為全球第一貨物貿(mào)易大國(guó)，毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)國(guó)際也將成為全球第一。
　　
　　中國(guó)正向物流第一大國(guó)邁進(jìn)。鐵路、公路、水運(yùn)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量都位居世界第一?？爝f量排世界第一。航空貨運(yùn)量，排世界第二。倉(cāng)儲(chǔ)量也在世界前列，不光是在量的方面，還有物流的基礎(chǔ)設(shè)施，包括高速鐵路、高級(jí)航道、高速公路的里程都排第一。
　　
　　但是要看到，中國(guó)并不是物流強(qiáng)國(guó)。目前全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比值還比較高，全球來(lái)看，中國(guó)物流績(jī)效在2016年全球27位，領(lǐng)先于發(fā)展中國(guó)家，但是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，從全球連接指數(shù)來(lái)看，全球的鏈接最強(qiáng)的國(guó)家是德國(guó)，而中國(guó)的連接能力相當(dāng)于德國(guó)二分之一，所以說(shuō)在中國(guó)的連接和流動(dòng)能力任重道遠(yuǎn)。
       
　　總的判斷就是，中國(guó)的物流業(yè)總體上是滯后中國(guó)大規(guī)模的這個(gè)工業(yè)化，城市化，信息化，市場(chǎng)化和全球化進(jìn)程的，特別是在全球化進(jìn)程這一塊，全球的物流巨頭，構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)，提供全球服務(wù)和全球解決方案，中國(guó)物流企業(yè)在這方面差距還非常大，特別是在國(guó)際資源整合方面，差距還非常大。而朋，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，還面臨著一系列的挑戰(zhàn)，比如是人力成本的高企，全球激烈的競(jìng)爭(zhēng)，資源環(huán)境的約束，價(jià)值鏈的重構(gòu)，資本的滲透，所有這些方面，對(duì)物流業(yè)未來(lái)的格局，有非常大的影響。
　　
　　中國(guó)未來(lái)要實(shí)施大規(guī)模引進(jìn)來(lái)和走出去，無(wú)論是自由貿(mào)易園區(qū)，還是雙邊自由貿(mào)易協(xié)定，總體來(lái)講，我們中國(guó)會(huì)更大程度的開(kāi)放，過(guò)去我們是在制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)開(kāi)放，未來(lái)我們?cè)诜?wù)領(lǐng)域，無(wú)論是金融、物流、電商還是這個(gè)信息，醫(yī)療衛(wèi)生各個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)將通過(guò)大規(guī)模開(kāi)放，來(lái)推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
       
　　中國(guó)正在經(jīng)歷新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，它的核心特點(diǎn)，就是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、金融、生活的廣泛滲透。對(duì)生產(chǎn)方式、流通方式、金融方式、組織方式等都帶來(lái)深刻的變革，。而且高端裝備，新能源，能源儲(chǔ)備，新材料，生物都會(huì)多點(diǎn)出發(fā)，多點(diǎn)突破，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式、新產(chǎn)品會(huì)層出不窮，這是一個(gè)大變革時(shí)代。
　　
　　為了把握新一輪科技革命，德國(guó)提出工業(yè)4.0，其核心是什么？是實(shí)現(xiàn)人、物和服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，但是德國(guó)政府認(rèn)為，光有工業(yè)4.0是不夠的，還需要智能服務(wù)世界。當(dāng)智能產(chǎn)品從工廠出來(lái)進(jìn)入流通行業(yè)的時(shí)候全部智能化。如何實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)世界，也就是用數(shù)字化基礎(chǔ)、數(shù)字化商業(yè)模式與實(shí)際服務(wù)結(jié)合，進(jìn)行整體改造，德國(guó)政府通過(guò)工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界，從全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)智能化，為未來(lái)的發(fā)展插上翅膀。
　　
　　中國(guó)無(wú)論是提互聯(lián)網(wǎng)+物流還是物流＋互聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為兩者融合是時(shí)代的趨勢(shì)，不僅是戰(zhàn)略，也是戰(zhàn)術(shù)，不光是技術(shù)的變革也是商業(yè)模式創(chuàng)新，不光是一種價(jià)值創(chuàng)造，也是一種生態(tài)體系，所以我們的業(yè)界人士，必須把握融合的趨勢(shì)，在這樣的融合趨勢(shì)下，在這個(gè)新科技革命和產(chǎn)業(yè)背景下，物流結(jié)構(gòu)，游戲規(guī)則，生態(tài)體系，投資方向都會(huì)帶來(lái)很大的變化。
　　
　　過(guò)去中國(guó)是工業(yè)化的物流，但是未來(lái)，共享物流，柔性物流，智慧物流，協(xié)同物流，平臺(tái)物流，供應(yīng)鏈物流，倉(cāng)配物流，快遞物流，電商物流，精益物流，末端物流會(huì)占更大的地位。投資方向會(huì)發(fā)生很大的變化，過(guò)去投的是實(shí)體基礎(chǔ)服務(wù)和設(shè)施，未來(lái)要投資知識(shí)資產(chǎn)。而且游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化，過(guò)去是大企業(yè)主導(dǎo)，未來(lái)是創(chuàng)新的企業(yè)占主導(dǎo)。